Достоинство одно, и то сомнительное - проще снимать для замены, чем при посадке на конус.
Это Вы по незнанию конструкции, видимо, так посчитали? Дело в том, что мало ослабить клеммовое соединение и вынуть хвостовик из кулака, - надо ещё и постараться суметь извлечь шаровую опору из самого рычага. Ума там много, конечно же, не надо, но лишняя работа добавляется.
А как осуществляется зажим клеммы, резьба в теле детали сделана или шпилька с гайками?
Болт с гайкой - ровно так же, как и в новом Спортэйдже, Пиканто, Соуле, Рио UB (его у нас не продают) и, возможно, ещё где-то.
А, вспомнил, на Соренто последних.
И на аккумуляторах...