Печать

[kalavera]

Не стоял и не лежал, и новый сид в т.ч. очень далек по уровню комфорта от астры. Я на всех новинках С-класса уже покатался (кроме цивика нового) - пока что по сумме качеств выигрывает астра. Подвеска просто отличная - мягкая, комфортная, тихая, сбалансированная. Шумка лучшая в классе - это точно. Единственная машина, которая может сравниться - ФФ3. Остальные (включая сида) сильно отстают в этом плане.

Астра и Фокус новые практически одинаковы по ездовому и акустическому комфорту. Личное предпочтение отдаю Фокусу.

[brainfilter]

накладка металлическая  :)коричневый салон  очень добротно смотрится


кстати по шумке машины сид рядом стоял как тихо теперь на кочках. ну и конечно флекс райд дает о себе знать волны на дороге отрабатывает на отлично 

Друг выручай, нужна карта SD с навигацией ))))) Ни как на свой Круз не достану. Может клонируешь или подгонишь мне за пиво ? 

[Gaid]

Астра и Фокус новые практически одинаковы по ездовому и акустическому комфорту. Личное предпочтение отдаю Фокусу.

Ну так а я о чем - так и есть. И они сильно впереди остального С-класса. Что касается предпочтений, то фокус лучше управляется, но имеет очень уж спорный дизайн салона. Астра в этом смысле как-то более гармонична.

[nikon]

Астра и Фокус новые практически одинаковы по ездовому и акустическому комфорту. Личное предпочтение отдаю Фокусу.

я думаю что астра на флексрайде все таки выиграет у фикуса все таки подвеска более энергомичная  

[Gaid]

А на фокусе разве нет аналога флексрайда как опции?

[nikon]

А на фокусе разве нет аналога флексрайда как опции?

не знаю я же не фордо поклонник  я не знаю

[Gaid]

не знаю я же не фордо поклонник  я не знаю

Просто на мондео и Ы-максе есть такая штука.

[kalavera]

я думаю что астра на флексрайде все таки выиграет у фикуса все таки подвеска более энергомичная  

Может быть. Но у Фокуса в компл. Титаниум дополнительные буферы в подвеске, которые делают ее еще более упругой.
Но выбирая между флексрайдом и заводским предпусковым отопителем я выбираю второе. Тем более учитывайте стоимость амортизаторов для флексрайда ;-)
Добавлено позже: [time]Август 22, 2012, 11:46:10 [/time]

Ну так а я о чем - так и есть. И они сильно впереди остального С-класса. Что касается предпочтений, то фокус лучше управляется, но имеет очень уж спорный дизайн салона. Астра в этом смысле как-то более гармонична.

Ну, да. Астра более классическая.

[Kaschey]

Может быть. Но у Фокуса в компл. Титаниум дополнительные буферы в подвеске, которые делают ее еще более упругой.
Но выбирая между флексрайдом и заводским предпусковым отопителем я выбираю второе. Тем более учитывайте стоимость амортизаторов для флексрайда ;-)
Добавлено позже: [time]Август 22, 2012, 11:46:10 [/time]Ну, да. Астра более классическая.

И давно "Астра" стала классикой?  Не верное слово подобрано 

[Gaid]

И давно "Астра" стала классикой?  Не верное слово подобрано 

Более классическая не значит классика - учи русский язык.

[Kaschey]

Более классическая не значит классика - учи русский язык.

Ой, вот ты меня ещё будешь русскому языку учить 
Каким образом хэтчбэк может быть "более классическим", расскажи мне, учитель 

[Gaid]

Ой, вот ты меня ещё будешь русскому языку учить 
Каким образом хэтчбэк может быть "более классическим", расскажи мне, учитель 

Ты читай что люди пишут-то Мы говорили про ДИЗАЙН САЛОНА. И более классический он в сравнении с салоном третьего фокуса. Только и всего.

[nikon]

сегодня  кстати фотку выложу почему в астре с шумкой лучше чем в сиде.

[Gaid]

сегодня  кстати фотку выложу почему в астре с шумкой лучше чем в сиде.

Могу догадаться, что там на полу толстые звукопоглощающие маты, и на арках колесных что-то вроде этого:


Ну и полости заполнены чем-нибудь

[nikon]

Могу догадаться, что там на полу толстые звукопоглощающие маты, и на арках колесных что-то вроде этого:


Ну и полости заполнены чем-нибудь

+100500
там под сиденькой "язычек" для провода мат толшиной в 2пальца