Блин, ну прямо доктора авиационных наук собрались. У каждого вылетающего борта есть запланированные запасные. Из расчёта ухода на запасной берётся и керосин. При выборе этих запасных учитывается куча факторов. Естественно, учитывается метео-минимум аэропорта, самолёта, командира, экипажа и на основной и на запасной. При вылете могли расчитывать на один коэффициент сцепления на полосе и видимость, получили другое. Ну и другие факторы могут быть. Раньше керосина могло на запасном не оказаться и могли уйти в другой аэропорт, чтобы не застрять. Сейчас то наверное нет такого. Может экономически не выгодно в Москву идти, кто знает или с экипажем как-то связано. Экипаж мог выработать норму и в Архангельске их могли сменить пока заправлялись.