Печать

[golden car]

хорошее отступление, но климат и АТ не имеют место быть на данном автомобиле

[vill]

golden car, посмотрел внимательнее - еще и двиг 1.6 у него выглядит слабоватым - 84 л.с.

[Petrucho]

Да и салончик победнее...

[Олег 71]

 

[Soft]

Был как-то на опросе по авто Киа. Что нравиться, что улучшить и т.п. Сказал, что сиду универсалу не хватает +3см клиренса, подвески чуть мягче и практичного пластикового обвеса там где надо пусть даже за это возьмут +1Кбакс. Так нет же. Смотрят на конкурентов жмутся к асфальту - управляемость улучшают. Я же каждый день по несколько лосей объезжаю. Надо хоть чем-то отличаться, а они в стадо, как все. А кангу и партнеры внутри маршрутку напоминают - класс другой.

[Petrucho]

Был как-то на опросе по авто Киа. Что нравиться, что улучшить и т.п. Сказал, что сиду универсалу не хватает +3см клиренса, подвески чуть мягче и практичного пластикового обвеса там где надо пусть даже за это возьмут +1Кбакс. Так нет же. Смотрят на конкурентов жмутся к асфальту - управляемость улучшают. Я же каждый день по несколько лосей объезжаю. Надо хоть чем-то отличаться, а они в стадо, как все. А кангу и партнеры внутри маршрутку напоминают - класс другой.

Ну это просто мои мысли! Почему Рено может провернуть такое со своим Сандеро (и получить очередь на год в заказах!), а Киа нет? Ей-богу, готов я управляемостью пожертвовать ради плавности хода и клиренса.

[SergeySN]

Ну это просто мои мысли! Почему Рено может провернуть такое со своим Сандеро (и получить очередь на год в заказах!), а Киа нет? Ей-богу, готов я управляемостью пожертвовать ради плавности хода и клиренса.

А что сандеро? Отрезали багажник от логана, вот и вся разница.
А меня клиренс устраивает, я управляемостью жертвовать не готов. По-моему, странно на обычном универсале просить клиренс в 18 см. Надо выше, так спортаж есть. У него, к слову, клиренс 172 мм, а вы от сида больше хотите

[Petrucho]

А что сандеро? Отрезали багажник от логана, вот и вся разница.
А меня клиренс устраивает, я управляемостью жертвовать не готов. По-моему, странно на обычном универсале просить клиренс в 18 см. Надо выше, так спортаж есть. У него, к слову, клиренс 172 мм, а вы от сида больше хотите

Ну я про Сандеро Степвэй говорил. Да, паспортный клиренс у Спортяги 172мм - это где-то там, под опорами колес намеряно, но вот бампера и пороги у него значительно выше находятся, плюс пластиком практичным черным заделаны. А бампер Сида - не к каждому бордюру подъедешь. И порогом можно царапнуть где-то. Вот я бы и хотел, не вмешиваясь сильно в устройство ходовой - приподнять бампера, пороги, просвет с 15 до 16см хотя бы  - и черным пластиком вокруг. Так бы я сохранил преимущества SW (простор салона и багажника + ниже чем у кроссоверов цена) и получил некие "полубездорожные" свойства. Спортаж нравится - но он, зараза, теснее моего "вагончика" сзади и багажник меньше.

[Gaid]

На сандеро очередь год потому что дешево - KIA такую дешевую машину себе позволить не может.

[golden car]

чОйта? если бы цены были адекватные на киа, то весьма! машина "собранная" в России стоит дороже чем в европе - паноптикум!

[SergeySN]

Ну я про Сандеро Степвэй говорил. Да, паспортный клиренс у Спортяги 172мм - это где-то там, под опорами колес намеряно, но вот бампера и пороги у него значительно выше находятся, плюс пластиком практичным черным заделаны. А бампер Сида - не к каждому бордюру подъедешь. И порогом можно царапнуть где-то. Вот я бы и хотел, не вмешиваясь сильно в устройство ходовой - приподнять бампера, пороги, просвет с 15 до 16см хотя бы  - и черным пластиком вокруг. Так бы я сохранил преимущества SW (простор салона и багажника + ниже чем у кроссоверов цена) и получил некие "полубездорожные" свойства. Спортаж нравится - но он, зараза, теснее моего "вагончика" сзади и багажник меньше.

Добавить сиду клиренса, поменять бампера, пороги и так далее? Сколько он стоить после этого будет???

[Petrucho]

Добавить сиду клиренса, поменять бампера, пороги и так далее? Сколько он стоить после этого будет???

Процентов на 10 дороже, как Степвэй дороже обычного Сандеро...

[SergeySN]

Они 2литровые и дизеля перестали возить, объясняя это тем, что они слишком дорогие получатся. Но эти машины есть. А в другой клиренс, пороги, бампера и т.д. еще и вложиться сначала надо. Не думает киа о том, что разнообразие лишь поднимет интерес и число покупателей. И так разбирают

[Роман (FM)]

Они 2литровые и дизеля перестали возить, объясняя это тем, что они слишком дорогие получатся. Но эти машины есть. А в другой клиренс, пороги, бампера и т.д. еще и вложиться сначала надо. Не думает киа о том, что разнообразие лишь поднимет интерес и число покупателей. И так разбирают

Сэр, KIA вложила в разработку новых моделей, двигателей и КПП $12 000 000 000
И это только в этом, 2012 году.
Так что прогресс неумолим и не стоит на месте.
Корейцы ещё себя покажут!
Хотя, казалось бы, куда больше...

[SergeySN]

Я понятия не имею, сколько и куда они вложили вообще, но я своими глазами вижу, что происходит с поставками в Россию, что меня волнует куда больше. 12миллиардные вложения никоим образом не влияют на попадание продуктов этих инвестиций в салоны, где лично я могу купить машину. Вот скажи мне, почему спортажи дизельные перестают возить? И при таком раскладе каковы шансы увидеть дизельный сид и т.д.?

Хотя мне после 4 лет пользования 2литрового сарая очень бы хотелось получить то, о чем говорилось выше. Сид-универсал не хуже моего в исполнении типа ауди олроад с двигателем, позволяющим без проблем выезжать хотя бы из 10 секунд до сотни с автоматом.
Но отношусь я к этому скептически