Печать

[Senator]

небольшое влияние безусловно оказывается, но хлопотно 1,5 k из-за каждой мелочи выкидывать, в ямку въехал или резину поменял, или подстерлась резина ....
На это есть допуски +/-, и в большинстве случаев замена резины в эти допуски уложится.

Спасибо, тогда на 30000 просто проверку сделаую

[Бадри]

Всегда надо делать сход-развал, ИМХО. На каждом ТО. Я на Варшавском шоссе попал в яму и ничего не заметил. А потом на трассе определил, что машину "ведет".

[Eger`]

рассказываю... у нас регулируется и спереди и сзади толко схождение, из за него как правило резину и жрёт, а не из за дорог (это развод)... развал достигается состоянием подвески, тобишь, у нас идёт по моему по три разных( по высоте) пружины на модель (хэтч или универ.) руль для прямоты выставляют механически (тягами) и ни чего колибровать не надо... и авто хоть на гусеницах, но после ста водить всё равно будет...зима на дворе господа!!!

[AlexVV]

Добрый день!
В субботу в Автостарте делал ТО 15000 и заодно мне сделали сходразвал, за деньги.
Сказали что что-то было вне допуска и это поправили, но я обратил внимание на то что нек.цифры после регулировки остались вне допустимых пределов и даже возросли. Знающие люди, подскажите, лучше мне сделали чем было или зря я делал сходразвал?

Какая стоимость?
Распечатку обязаны делать?

Мне на ТО-0 (1000км) сделали бесплатно, но результатов не дали и в документах о сходе-развале ни слова.

[Senator]

Тебя обманули!!!!!!!!!!!!

Ничего они не делали. При проведении процедуры схода/развал тебе дают листок с результатами. Они просто сказали, что все работы по регламенту будут сделаны и все.

Вот если бы ты конкретно ради сход/развала приехал, заплатил бы энную сумму, тогда они бы все сделаи, а так извини

[юрчик]

поменял резину на зимнюю, пришлось делать развал,  сделал в обычном сервисе............машину швыряет по трассе............потом поехал в киа центр оказалось что там еще делают калибровку руля через компьютер, все стало ок. но!!!!!!! через неделю опять проблема также, зад опережает перед при торможение и опять приходится подруливать, никакой стабилизации..........незнаю что делать!!!

[Eger`]

поменял резину на зимнюю, пришлось делать развал,  сделал в обычном сервисе............машину швыряет по трассе............потом поехал в киа центр оказалось что там еще делают калибровку руля через компьютер, все стало ок. но!!!!!!! через неделю опять проблема также, зад опережает перед при торможение и опять приходится подруливать, никакой стабилизации..........незнаю что делать!!!

почему пришлось? были проблемы на летней? или уже большой пробег?
когда делают развал колибровка не нужна, при условии что резина и диски тогоже размера, руль бывает выравнивают спомощью механической преспособы...
развал у нас не делается ( вернее делается заменой( подбором ) пружин) а делается схождение, из за него и жрёт обычно резину, и может кидать авто по сторонам, ты на бордюры или в большие ямы не влетал? если нет то как вариант могли попастся не ответственные слесаря и просто плохо затянуть гайки ну и т.п....
судя по тому что пишешь... калибровка по логике ни как не должна влиять на заднюю ось, а вот схождение именно задней оси может ( что и было у меня) попробуй найти нормальный сервис, и стой над душой!!! если разберёшся в цифрах, смотри за схождением задней оси, чтоб всё было в допусках( по компу ихнему)...

[AlexVV]

Тебя обманули!!!!!!!!!!!!

Ничего они не делали. При проведении процедуры схода/развал тебе дают листок с результатами. Они просто сказали, что все работы по регламенту будут сделаны и все.

Вот если бы ты конкретно ради сход/развала приехал, заплатил бы энную сумму, тогда они бы все сделаи, а так извини

Я конечно не очень рублю как делается сход-развал, но машинку загнали на стенд приподняли, подняли по бокам четыре "квадратика", включили какие то моргающие красные лампочки и комп, машину откатили примерно на 50-70 см. назад и вперед. Потом чел вставил типа клюшки железяку под руль - видимо закрепил руль, залез под стенд и что то там крутил... А в конце побежал к мастеру "ой я забыл на компе кнопку распечатки нажать..."
Теперь то я знаю что это за распечатка... 

Звонил в пятницу в гарантийку "Автотора" т.624-45-90, ответили: "т.к. сход-развал сделан по гарантии то распечатку салон давать не обязан... в заказ-наряд по нулевой стоимости вписывать не должен..., а отчитываются по возмещению салоны некой внутренней документацией".

[Дима]

Я конечно не очень рублю как делается сход-развал, но машинку загнали на стенд приподняли, подняли по бокам четыре "квадратика", включили какие то моргающие красные лампочки и комп, машину откатили примерно на 50-70 см. назад и вперед. Потом чел вставил типа клюшки железяку под руль - видимо закрепил руль, залез под стенд и что то там крутил... А в конце побежал к мастеру "ой я забыл на компе кнопку распечатки нажать..."

перед тем как вставить клюшку в руль, надо было ещё рулём покрутить в 2 стороны на 20 градусов и поставить по компу в центр. положение, тогда и будут правильные результаты

[Phantom]

Отписываются они нарядом с вашей ф.и.о. и описанием неисправности все этои чтото еще в автотор отсылают, сам видел я шпэйон

[AlexVV]

Я конечно не очень рублю как делается сход-развал, но машинку загнали на стенд приподняли, подняли по бокам четыре "квадратика", включили какие то моргающие красные лампочки и комп, машину откатили примерно на 50-70 см. назад и вперед. Потом чел вставил типа клюшки железяку под руль - видимо закрепил руль, залез под стенд и что то там крутил... А в конце побежал к мастеру "ой я забыл на компе кнопку распечатки нажать..."

перед тем как вставить клюшку в руль, надо было ещё рулём покрутить в 2 стороны на 20 градусов и поставить по компу в центр. положение, тогда и будут правильные результаты

Вот таких тонкостей не помню.
Интересно бы ло бы для таких лохов как я, создать отдельную тему:
"Регламент работ на ТО и все движения мастера" 

[Дима]

это слишком долго всё описывать, да и оборудование разное у всех, хотя методика измерения одна, просто многие леняться и по ускоренной програме проводят, а это не правильно, по окончании ТО попросите распечатки измерений, все поля должны быть заполнены, а лучше распечатку с картинками, такую тоже выдаёт на печать стенд и по всем пунктам ТО попросите показать что делали, если в ТО есть пункт проверка тормозной системы, то в з/н должен записан быть износ колодок, если есть проверка жидкостей тех., то температура замерзания антифриза и.т.д.

[Moover]

надо было ещё рулём покрутить в 2 стороны на 20 градусов и поставить по компу в центр. положение, тогда и будут правильные результаты

Руль только в центр ставится не по компу а по фактическому ценру, нормальный мастер для этого может клиента призвать, так как некоторые индивидуумы любят чтобы руль немного влево или вправо скошен был. А ставить руль по кривым колесам это супер идея. (хотя много официалы так и делают)

Интересно бы ло бы для таких лохов как я, создать отдельную тему:
"Регламент работ на ТО и все движения мастера" 

Ну весь регламент ТО сложно расписывать по шагам тем более что операции по сервисам могут различаться. Например некоторые сервисы смазывают петли на то некоторые нет.

Возвращаясь к  сходу -  правильный мастер всегда должен прверить давление в шинах (причем можно сказать мастеру что сам проверял вчера, если "поверит" то там процедуру можно не делать - выброшенные деньги), также после установки "лап" должно быть выполнено компенсирование биения диска - колесо поворачивается (обычно 3-4 положения) и каждое положение фиксируется компом. Если этого не делают, процедура бесполезна.
Дальше все зависит от степени убитости оборудования, и смотрите на показания компа, там обычно все понятно есть мин есть мкс есть ваше значение которое мастер меняет. В идеале после окончания процедуры ваше значение должно быть посередине между мин и макс , ну или хотя бы между ними.

PS Недавно наблюдал как в одном весьма уважаемом в клубе сервисе делали СР на Спектре без компенсации биения дисков. Лишний раз убедился что СР у ОД  - выброшенные деньги.

[Дима]

есть разные стенды сход развала, например на 3D стенде достаточно машину прокатить назад и обратно примерно на 50см и стенд определяет биение, на ультрозвуковых или лазерных надо каждое колесо поднимать и крутить в обе стороны по 90 градусов, но это уже технические дела, в общем для нормальной проверки много чего надо сделать и покрутить

[AlexVV]

Возвращаясь к  сходу -  правильный мастер всегда должен прверить давление в шинах (причем можно сказать мастеру что сам проверял вчера, если "поверит" то там процедуру можно не делать - выброшенные деньги), также после установки "лап" должно быть выполнено компенсирование биения диска - колесо поворачивается (обычно 3-4 положения) и каждое положение фиксируется компом. Если этого не делают, процедура бесполезна.
Дальше все зависит от степени убитости оборудования, и смотрите на показания компа, там обычно все понятно есть мин есть мкс есть ваше значение которое мастер меняет. В идеале после окончания процедуры ваше значение должно быть посередине между мин и макс , ну или хотя бы между ними.

О вспомнил - давление в шинах мастер измерял.
Вопрос: "- колесо поворачивается (обычно 3-4 положения)" это переднее колёса поворачиваются в 3-4 положения?