Печать

[py3at1y]

Нет на сиде ни какой балки. На сидах на задней подвеске применина многорычажная система. Поэтому подвеска нуждается в настройке.

ты че то путаешь у нас стоит поперечная балка (у меня сид 2008 года) если что!

[RustyB]

ты че то путаешь у нас стоит поперечная балка (у меня сид 2008 года) если что!

У всех Сидов, всех поколений, сзади многорычажка. Вы хоть раз под машину заглядывали?

[py3at1y]

У всех Сидов, всех поколений, сзади многорычажка. Вы хоть раз под машину заглядывали?

да смотрел похоже на многорычажку, но Hyundai/Kia   55410-1H100   Балка задняя поперечная - это что?))

[TDV.ROOT]

да смотрел похоже на многорычажку, но Hyundai/Kia   55410-1H100   Балка задняя поперечная - это что?))

Это то, к чему крепится вся много рычажная подвеска.
Если для вас нет разницы между этим


и этим


то печалько.

[Adios]

Мне кстати вот такие пришли рычаги.

[RustyB]

да смотрел похоже на многорычажку, но Hyundai/Kia   55410-1H100   Балка задняя поперечная - это что?))

Это подрамник задней подвески. Скручивающуюся балку из теперешних моделей КИА, в привычном виде, можно увидеть на Пиканто, Рио, Церато, Соуле и Венге.

[py3at1y]

Мне кстати вот такие пришли рычаги.

все понял! Значит многорычажка, хотя жопу подносит как на балке (когда в поворот и на кочку на езжаешь
Добавлено позже: Апрель 14, 2014, 20:35:21 pm

Это то, к чему крепится вся много рычажная подвеска.
Если для вас нет разницы между этим


и этим


то печалько.

я думаю верх это у сида!

[py3at1y]

Правильно думаешь.
Добавлено позже: [time]Апрель 14, 2014, 21:28:50 [/time] А жопу носить может не только из-за углов. На управляемость влияют состояние сайлентблоков, износ аммортизаторов, есть ещё любители задрать жопу и это плохо сказывается на управляемости и курсовой устойчивости.

спасибо за инфу!

[pro-gon]

А чем тебя старые болты не устраивают ?
И еще вопрос-  150 $  это за пару или за один рычаг ?

150 - это за пару.
Не подскажете, при занижении авто на 3-4 см как изменится развал переда (на сколько градусов). Подбираю развальные болты, и не хотелось попасть в нерегулируемый диапазон.

[Aligner]

150 - это за пару.
Не подскажете, при занижении авто на 3-4 см как изменится развал переда (на сколько градусов). Подбираю развальные болты, и не хотелось попасть в нерегулируемый диапазон.

Уйдет еще минусее на 1- 1,5 градуса. Т.е если до занижения допустим ,был -1гр, то после будет примерно -2гр, а может и больше.

[py3at1y]

Уйдет еще минусее на 1- 1,5 градуса. Т.е если до занижения допустим ,был -1гр, то после будет примерно -2гр, а может и больше.

кстате вопрос по распечатке у меня стоят пружины айбах с занижение пере 2.5 см, зад 3 см хотел узнать правильно мне сделали сход или развал?

[pro-gon]

Уйдет еще минусее на 1- 1,5 градуса. Т.е если до занижения допустим ,был -1гр, то после будет примерно -2гр, а может и больше.

Спасибо. Значит по одному болту на сторону +- 1.75 градуса будет достаточно?

[Anka]

Некоторые наблюдения за рулежкой своего сарая
(скорее для уважаемого Aligner, настраивавшего крайний раз у меня УУК)

+ Рулиться сарай стал однозначно надежнее в динамике: не рыскает, повороты держит отлично.
Минусы:
Уводит машину влево, хоть ты тресни! В нейтральном положении руля да по ровной дороге, да на скорости выше средней (>80) прямую вроде держит. А на малых и средних скоростях, а особенно при торможении, сносит влево. Поэтому всегда приходится корректировать рулем вправо. При этом руль в нейтральном положении всё время приходится удерживать, т.к. он стремится свалиться влево на небольшой градус (ямка стабильности у него там какая-то), что приводит к еще большему сносу машины влево.
От такой езды руки в постоянном напряжении, что не есть гуд. И ещё, очень субъективные наблюдения, на уровне мышечных ощущений: руль вправо поворачивается неохотнее, чем влево.
Вот такие пироги...

[Anka]

Шо характерно: ехал не один, а полным комплектом + багаж - влево не сносило при нейтральном руле 

[Aligner]

Некоторые наблюдения за рулежкой своего сарая
(скорее для уважаемого Aligner, настраивавшего крайний раз у меня УУК)

+ Рулиться сарай стал однозначно надежнее в динамике: не рыскает, повороты держит отлично.
Минусы:
Уводит машину влево, хоть ты тресни! В нейтральном положении руля да по ровной дороге, да на скорости выше средней (>80) прямую вроде держит. А на малых и средних скоростях, а особенно при торможении, сносит влево. Поэтому всегда приходится корректировать рулем вправо. При этом руль в нейтральном положении всё время приходится удерживать, т.к. он стремится свалиться влево на небольшой градус (ямка стабильности у него там какая-то), что приводит к еще большему сносу машины влево.
От такой езды руки в постоянном напряжении, что не есть гуд. И ещё, очень субъективные наблюдения, на уровне мышечных ощущений: руль вправо поворачивается неохотнее, чем влево.
Вот такие пироги...

Очень похоже на влияние самих колес на увод. Попробуйте поменять местами левое и правое передние колеса и посмотрите, что будет.