Печать

[elias2004]

elias2004 как по обслуживанию, по динамике и какие проблемы были за 10000км?
[/quote]

Ув.Мозг, спасибо за поддержку и здравый смысл. +1 тебе лично!

Итак за 10к пробега:
- поменяли по гарантии стопорное кольцо резонатора глушака - 15 мин. работы.
На ямах начала греметь задняя полка:), вот собственно и все, а еще, если написано на заправке бензин АИ-95, а на самом деле, там, что-то другое - она не верит и на холодную заводится со второго раза, лечить приходится залив АИ-98 или что-то типа из премиум класса.

Динамика (1,6 МКПП) меня устраивает с головой, круиз-контроль на 5-й передаче тянет под гору 150км аж бегом.
- очень был удивлен настройкой подвески, рулится великолепно и трассу держит идеально
- уровень шума подвески на ямах не напрягает, если и напрягает, то это очень большие ямы.
- тормоза бомба - езжу пристегнутым и пассажирам рекомендую
- эргономика в салоне мне понравилась, кнопочки, переключатели - все на месте, желтый свет от приборов создает уют и не напрягает зрение
- огромный перчаточный ящик с функцией охлаждения, куча карманчиков и ясчичков
- даже ручки над окнами, когда резко отпускаешь плавно плывут к потолку, а не гупают
- отдельно +1 информативности и дизайну центральной консольке спидометра,меняет цвет в зависимости от времени суток - днем белая, ночью желтая - после нее на классику уже смотреть не могу, ди и ГАИ лапшу не навешают - цифры всегда перед глазами.
-  к намертво прибитой  ступице  руля привык очень быстро и как оказалось это не случайно: во-первых, даже подсознательно руки сами хватают бублик за единственно правильное место, по другому руль просто не удобно держать
-эконом режим(не знаю в плюсы его или в минусы) - вообщем на заглушенном моторе музыку послушать, подсветить себе можно только 20 -30мин. после все тухнет - не всегда это в тему, но если забудешь чего-то выключить на ночь - утром обязательно заведешься.

Теперь о минусах наверное с непривычки:
-не понравился ход рычага переключения передач - уж больно длинный, пока перейдешь с 1 на 2ую теряешь крутящий момент (привык, нормалек)
-очень мягкое сцепление (ноги не покачаешь:)
-плохо чувствуешь габариты капота и зада парковаться не всегда удобно (парктроник плачет)
-нету люка и не бывает:(
-нету USB в магнитоле
-шумка салона - нужно делать, звук закрываемых дверей должен быть поприятнее

Вообщем пока все, что будет дальше не знаю, машиной доволен и всем желаю, что бы у нас у всех были такие же неприятности:) с машинами как у меня до 10тыс.

[elias2004]

Машина нравится, хотел брать, но не очень удобно МНЕ там, нравиться машина начало в 2006 и до сих пор нравится, на сид бы не поменял, но как второй автомобиль, был бы не против иметь.

PS>> в нете уже есть фотки рестайлинга, в принципе сразу бросается изменённая передняя часть, в стиле нового С5, там же отделка салона изменилась, убри над рулём дисплей, тахометр перенесли в центральную панель, вроде задний кузов машины ещё изменили, тока я не заметил этих изменений, так что рестайлинг не большой.

Там еще агрегат поменяли на совместно разработанный Пежо-Ситроен и BMW, владельцы Пежо 308 пишут, что от плавности французов не осталось и следа.

[Ender]

Что то я на заднее сиденье C4 еле забрался, в Pro Ceed очень даже ничего.
Конечно машины для водителя, но иногда надо ж возить кого-нибудь, и хотелось бы чтобы эти кто-то были покрупнее

[Cap]

Моё ИМХО - убивает дизайн на всех ситро. Второе - французские тяжелые повески все же не для наших дорог.
Впрочем на вкус и цвет как говорится... 

[Nik67]

Посидел тут в рестайлинговом С 4 на автосалоне. Мне он, зараза, понравился Не понравились сидения - мягковаты и узкий он сверху,в сиде удобнее. Дизайн конечно на вкус на цвет, но мне нравится, а что француз совершенно не смущает

[elias2004]

Моё ИМХО - убивает дизайн на всех ситро. Второе - французские тяжелые повески все же не для наших дорог.
Впрочем на вкус и цвет как говорится... 

Дизайн дело тонкое, мне главное, что с4 ни на кого не похож и это главное, Сиид мне напоминает с переди Toyotа camry (тока поменше), сзади - nissan tiida - ИМХО конечно. Не люблю плагиат с детства.
 Не знаю как у вас, а вот в Киеве идеальная подвеска для наших дорог наверное на БТР:)
Негупающие машинки как правило с гидравлическими или Пневмоподвесками, а это citroen или по лицензии citroen -mercedes,BMW,MITSUBISHI PAJERO,Audi, Porsche Cayenne и т.д.,а подвеска СииД просто зубодробилка по нашим ямкам.

[Cap]

Дизайн дело тонкое, мне главное, что с4 ни на кого не похож и это главное, Сиид мне напоминает с переди Toyotа camry (тока поменше), сзади - nissan tiida - ИМХО конечно. Не люблю плагиат с детства.
 Не знаю как у вас, а вот в Киеве идеальная подвеска для наших дорог наверное на БТР:)
Негупающие машинки как правило с гидравлическими или Пневмоподвесками, а это citroen

так это и называется "тяжелой подвеской". не знаю как щас, но раньше они юыстрее выходили из строя при эксплуатации в России. Впрочем, может щас какая-нить подготовка есть?
Как тебе Сид может напоминать Тииду, если она вышла в свет позже? Эт значит Ниссан плагиатничает...
А вообще экстерьер Сида конечно же усредненно-содраный (Фокус-Королла-Мазда). И ес-но из стремления угодить всем 

[BRiWS]

Смотрел на MIMS C4... Спорная машинка. Внешне (как 3, так и 5 дверка) мне нравится очень. Но внутри как-то неуютно... Может, к этому надо просто привыкнуть и всё будет очень удобно? И еще... уж на сколько я технарь и привык к различным интерфейсам, софт бортового компьютера/музыки/навигации меня ввел в ступор - управлять им интуитивно получилось плохо.

[elias2004]

Дизайн дело тонкое, мне главное, что с4 ни на кого не похож и это главное, Сиид мне напоминает с переди Toyotа camry (тока поменше), сзади - nissan tiida - ИМХО конечно. Не люблю плагиат с детства.
 Не знаю как у вас, а вот в Киеве идеальная подвеска для наших дорог наверное на БТР:)
Негупающие машинки как правило с гидравлическими или Пневмоподвесками, а это citroen

так это и называется "тяжелой подвеской". не знаю как щас, но раньше они юыстрее выходили из строя при эксплуатации в России. Впрочем, может щас какая-нить подготовка есть?
Как тебе Сид может напоминать Тииду, если она вышла в свет позже? Эт значит Ниссан плагиатничает...
А вообще экстерьер Сида конечно же усредненно-содраный (Фокус-Королла-Мазда). И ес-но из стремления угодить всем 

за подобными подвесками нужено смотерть, и обслуживать, а обслуживания как в России и на Украине не было, у меня куча знакомых на BX,Ксантия, ХМ - машинам уже ой как много лет, а подвески в идеале - на электронику, топливную жалобы были, а вот на подвевску нет.

Помоему они со своим стремлением угодить переусердствовали:)

[elias2004]

Смотрел на MIMS C4... Спорная машинка. Внешне (как 3, так и 5 дверка) мне нравится очень. Но внутри как-то неуютно... Может, к этому надо просто привыкнуть и всё будет очень удобно? И еще... уж на сколько я технарь и привык к различным интерфейсам, софт бортового компьютера/музыки/навигации меня ввел в ступор - управлять им интуитивно получилось плохо.

а я не технарь - в софте ничего страшного нет, на интуитивном уровне разобрался быстро даже без мануала, пол бутылки пива успел, насчет салона - нужно привыкнуть - первое впечатление было такое как тебя закинули в летающую тарелку и первая мысль была как я к этому привыкну, как я буду и смотреть за дорогой и за всем этим следить:)?
15-20мин. и я все понял, удивляюсь до сих пор как французы все продумали до мелочей в этой машине в плане эргономики, а потом начались приятные мелочи например - в дощь при включенных дворниках, движение задним ходом автоматически включается задний дворник, центральная консолька меняет цвет от времени суток, тахометр если загнать за 6000 об. наливается кровью:) и т.д.

[Cap]

Помоему они со своим стремлением угодить переусердствовали:)

судя по количеству восторженных отзывов ребят с нашего форума не думаю.
на вкус и цвет... и т.д. 

[BRiWS]

15-20мин. и я все понял, удивляюсь до сих пор как французы все продумали до мелочей в этой машине в плане эргономики, а потом начались приятные мелочи например - в дощь при включенных дворниках, движение задним ходом автоматически включается задний дворник, центральная консолька меняет цвет от времени суток, тахометр если загнать за 6000 об. наливается кровью:) и т.д.

Увы, на выставке не было столько времени на возможность посидеть в каждой машине. Что же касается эргономики, не знаю как на C4, а на C5 есть еще опция, когда при движении задним ходом зеркала вниз смотрят, на задний бампер, а при переключении вперед - обратно возвращаются.

[elias2004]

15-20мин. и я все понял, удивляюсь до сих пор как французы все продумали до мелочей в этой машине в плане эргономики, а потом начались приятные мелочи например - в дощь при включенных дворниках, движение задним ходом автоматически включается задний дворник, центральная консолька меняет цвет от времени суток, тахометр если загнать за 6000 об. наливается кровью:) и т.д.

Увы, на выставке не было столько времени на возможность посидеть в каждой машине. Что же касается эргономики, не знаю как на C4, а на C5 есть еще опция, когда при движении задним ходом зеркала вниз смотрят, на задний бампер, а при переключении вперед - обратно возвращаются.

в с4 опция такая есть

[BRiWS]

15-20мин. и я все понял, удивляюсь до сих пор как французы все продумали до мелочей в этой машине в плане эргономики

Кстати, я имел в виду тот комп, который с большим цветным экраном, навигацией и телефоном. Navidrive. Опция за 61 тысячу рублей У тебя такой?

[elias2004]

15-20мин. и я все понял, удивляюсь до сих пор как французы все продумали до мелочей в этой машине в плане эргономики

Кстати, я имел в виду тот комп, который с большим цветным экраном, навигацией и телефоном. Navidrive. Опция за 61 тысячу рублей У тебя такой?

ааа не понял сразу - у меня попроще будет , Navidrive в самой дорогой комплектации, на мой взгляд вещь прикольная, дорогая но с большинством функции бесполезная, впрочем как датчик света, дождя и самым необходимым - датчиком дорожной разметки , не думаю, что будет пользоваться популярностью у нашего менталитета.