Печать

[Tolik2108]

Д Музыка модная - если честно восторгов не ощутил.

а что за комплектация, Что за музыка? Инфинити?

[deni]

на етой машине стоит потипу активная подвеска, с изменяемой жестокостью амортизаторов

Если не ошибаюсь, то где то читал, что журналисты спрашивали у представителей Киа, как это работает, но те, то ли отшутились, то ли умолчали. Мне кажется это не больше, чем маркетинговый ход.

[contraste]

а что за комплектация, Что за музыка? Инфинити?

Комплектация Prestige, музыка инфинити. Я как то не стал там вникать в детали звучания, просто за рулем не до того Но музыка полюбому лучше чем в сиде
Вапще если бы стал брать оптиму, то брал бы максимальную комплектацию из-за панорамной крыши, но в ближайше пару лет, к сожалению, не судьба

[Tolik2108]

Комплектация Prestige, музыка инфинити. Я как то не стал там вникать в детали звучания, просто за рулем не до того Но музыка полюбому лучше чем в сиде:)

мне в сиде очень музыка нравится, намного больше (штатная), чем в других одноклассниках! Если в оптиме лучше, значит это просто здорово!

[Skoda]

Если не ошибаюсь, то где то читал, что журналисты спрашивали у представителей Киа, как это работает, но те, то ли отшутились, то ли умолчали. Мне кажется это не больше, чем маркетинговый ход.

кстати, да, не нашел я кнопок comfort/standard/sport, может конечно через БК настройки меняются.  кто тестил, как меняются режимы работы подвески? 

[deni]

кстати, да, не нашел я кнопок comfort/standard/sport, может конечно через БК настройки меняются.  кто тестил, как меняются режимы работы подвески?

Да фуфло это походу, мне кажется никак они не меняются.

[el_meteor]

Да фуфло это походу, мне кажется никак они не меняются.

трижды уже ездил на оптиме - скажу так - на шоссе дережит как сид один в один даже при резких маневрах, на неровностях люках лежачих и прочих ям очень мягенько ОТРАБАТЫВАЕТ... 

[Skoda]

трижды уже ездил на оптиме - скажу так - на шоссе дережит как сид один в один даже при резких маневрах, на неровностях люках лежачих и прочих ям очень мягенько ОТРАБАТЫВАЕТ... 

да в общем многие машины мягенько отрабатывают, при этом при маневрах держат "как сид"  Для этого необязательно иметь подвеску с изменяемыми характеристиками, достаточно просто иметь хорошую подвеску.

[Gaid]

Ну вот и я добрался до салона, потратил 10 минут на знакомство. Коротко - не впечатлила. Какая-то она безликая, вживую вообще глазу не за что зацепиться. В салоне достаточно качественная, запаха нет, но есть свои минусы:
1. Ориентирована на водителя - переднему пассажиру тесно, левая нога упирается в центральную консоль.
2. Плохая обзорность - маленькая лобовуха, низкий потолок, узкие боковые стекла, сильный наклон заднего стекла, из-за чего назад плохо видно.
3. Мягкий пластик довольно приличного качества, но черный твердый (которого там много) выглядит дешево.
4. Карбон - ну это вообще смешно, такое на приорах и калинах народ делает. ЗАЧЕМ???
5. Сзади ручка на двери расположена слишком далеко назад - за нее не взяться рукой при езде.
6. Дверки блямкают как на сиде, а машина в 2 раза дороже почти. Закройте двери в BMW 3-й серии (можно в самой дешевой - за 1,2 млн) и почувствуйте разницу.

Что понравилось:
1. Очень классный руль, удобный, приятно лежит в руках, качественная кожа.
2. Седушки показались удобными, посадка тоже
3. Широкий диапазон регулировок водительского сиденья и руля.
4. Кнопочки нажимаются приятно, крутилки крутятся с нужным усилием, видно что над этим работали (но это еще в сиде было на уровне).
5. Сзади просторно, удобно.

В-общем, если на цену закрыть глаза, то нормально, но за те деньги, что за нее просят, впечатления не производит - премиумом там и не пахнет, а позиционируется как премиум. Не понимаю кто это покупает, только внезапно и легко разбогатевшие фанаты корейского автопрома. Машина своих денег не стоит, должна быть на 100-200 тыр примерно дешевле, чем тот же мондео - это ее справедливая цена. Максималка должна стоить 999 999 руб, а не 1,3 млн. Желания опробовать ее на ходу не возникло.

[Илья Иванов]

Максималка должна стоить 999 999 руб.

Вот тогда бы отбоя от покупателей не было бы))))   Жаль что это фантастику....сейчас Ц класс в максималке стоит 900 ...продавать машину позиционирующую себя классом выше в топе и дороже всего то на 100 тыс нереально....ну или не рентабельно....да и за 1 лям корейцы бы не успевали клепать эти машины, очередь была бы больше чем на дастер))))

[vill]

из эргономических недочетов нашел только то что кнопки жопагрейки расположены неудобно, перекрываются рычагом КПП и кнопка вкл/выкл подогрева руля расположена слева на рулевой колонке.

например в крузе, орландо и мондео я отметил что рычаг акпп в положении паркинг как следует перекрывает правую сторону блока управления климата. в орладно еще кнопка отключения есп у пассажира находится. пущай поиграется )))
у некоторых французов жопогрейки вообще на ощупь искать нужно.
я к тому, что замечания конечно имеют место быть, но по моим личным наблюдениям эргономика у корейцев давно уже вышла на высокий в своем классе уровень.

кстати, да, не нашел я кнопок comfort/standard/sport, может конечно через БК настройки меняются.  кто тестил, как меняются режимы работы подвески? 

не хочу лазить по инету, но помню давно еще в ЗР писали об аммортизаторных жидкостях (на тот момент это конечно было диво) которые меняют свои свойства в зависимости от режима работы аммо - режимы ее дросселирования через клапана (частое и короткое, либо медленное и длинное) очень быстро меняют ее свойства. аналогично как это происходит в вискомуфтах.
а сейчас повсеместно применяют аммо с жидкостью, чьи свойства меняются от внешнего воздействия электричества. магнитные cв-ва там каким-то боком привязаны, не изучал особо. т.е. жмем кнопку - меняем настройку шасси.
т.е. в оптиме как раз первый вариант и применяется, самонастраивающие аммо так сказать. а уж насколько качественно они работают...с нетерпением жду ЗР и АР тестов. просто интересно.

[Gaid]

с нетерпением жду ЗР и АР тестов. просто интересно.

Тестов смысла особо нет ждать - сколько заплатят, так и напишут.

[el_meteor]

с нетерпением жду ЗР и АР тестов. просто интересно.

Не надо ждать, он уже есть 
http://www.zr.ru/a/407828/

[Gaid]

Не надо ждать, он уже есть  
http://www.zr.ru/a/407828/

Это же хвалилка. Напишешь плохо про машину - в следующий раз не позовут журнал на "тесты" В таких статьях только фотки смотреть можно.

[vill]

Тестов смысла особо нет ждать - сколько заплатят, так и напишут.

одному журналу - да. но из двух можно делать некоторые выводы.
вот в февральском ЗР журналисты отписали, что третий вариант модернизации соляриса по части подвесок (и передние и задние, и аммо и пружины) наконец-то сделали солярис послушным и неопасным на высоких скоростях. ок, запишем.
тут выходит новый АР и там все не так радужно.

Не надо ждать, он уже есть 
http://www.zr.ru/a/407828/

согласен с Gaid, это не тест, а покатушки. материал для рубрики "авто на час".
ждем сравнительных тестов. желательно асфальтовых конечно. в марте-апреле думаю материал уже будет у обоих изданий.