Печать

[Gaid]

Ну даже если Спортейдж не мягче Тигуана, то уж вряд ли жесче (куда уж жесче!!!). Поэтому пусть будет одинаково для чистоты сравнения)) Зато в Спортейдже эргономика салона великолепная  

Мягкий-жесткий - это еще не все. Вопрос в балансе между мягкостью и управляемостью. А еще мне очень не понравилось как спортаж проезжает лежачих полицейских, например. Я тест-драйв по привычному для себя маршруту делал, и там, где я на сиде (!!!) спокойно ездил, не притормаживая, спортаж по ощущениям готов был развалиться на куски. Хаотичные неровности он отлично проезжает, но если неровности симметричные (см. лежачий полицейский), то передняя подвеска отрабатывает их просто ужасно.


Добавлено позже: [time]Февраль 15, 2012, 17:10:33 [/time]

По поводу давления колес - чушь) Гайд гонит) Не слушайте его)

Это не чушь, это опыт.

Я катался на спортаже несколько раз на всех комплектациях, он реально комфортный и тихий на ходу, я был доволен.

В сравнении с сидом, только в сравнении с сидом. Ниссан X-Trail, например, реально комфортнее и тише намного. Спортаж на уровне аутлэндера/ц-кроссера примерно по акустическому комфорту.

[kalavera]

Главное спортаж был комфортнее моего сида) Та же куга - нет.

[akvitty]

Мягкий-жесткий - это еще не все. Вопрос в балансе между мягкостью и управляемостью.

Управляется Спортик великолепно. Система стабилизации работает на ура. Ни одной претензии к управляемости. Тигуан не показался по этому параметру сколько-нибудь лучше. А вот жесче - это да!!

Ниссан X-Trail, например, реально комфортнее и тише намного. Спортаж на уровне аутлэндера/ц-кроссера примерно по акустическому комфорту.

Х-трейл? Ну Вы меня удивили... Последние Ниссаны во мне ничего, кроме разочарования, не вызвали. Х-трейл комфортен в подвеске, но шумный и гремучий просто жуть... Пластик весь в салоне поет на разный лад... вот тебе и акустический комфорт...

[Gaid]

Х-трейл? Ну Вы меня удивили... Последние Ниссаны во мне ничего, кроме разочарования, не вызвали. Х-трейл комфортен в подвеске, но шумный и гремучий просто жуть... Пластик весь в салоне поет на разный лад... вот тебе и акустический комфорт...

На тест-драйвовом ничего подобного не заметил - тишина и комфорт. Но были прецеденты дополнительной шумки на тест-драйвовых машинах (тойота так делала, например, ибо тазики клепают).

[akvitty]

На тест-драйвовом ничего подобного не заметил - тишина и комфорт. Но были прецеденты дополнительной шумки на тест-драйвовых машинах (тойота так делала, например, ибо тазики клепают).

А мне не нужен тест-драйв. Имею возможность в любой момент покаталься на Х-трейле 
Пробег около 27 000 км, все бренчит)))

[Степан]

А мне вот в Спорте понравилось  И подвеска комфортной показалась. А Тигуан за 20 минут тест-драйва из меня вытряс (в прямом смысле слова!) всякое желание его покупать. Впрочем, вместе с позвоночником. Вроде на тест-драйве был достаточно свежий авто - 4500 км на одометре. То ли мне попался неудачный Тигуан, то ли очень удачный Спорт.А зачем на них равняться-то?

Как вы тогда на сиде ездтте?
После сида у тигуана супер мягкая подвеска.

[Skoda]

Управляется Спортик великолепно. Система стабилизации работает на ура.

это у какого дилера такой тест-драйв,  где можно оценить работу системы стабилизации, да и вообще сделать такой вывод об управляемости ? ... там, что километров до 150 дают разогнаться, или поворот заложить,  или  переставку сделать?     

[Gaid]

Как вы тогда на сиде ездтте?
После сида у тигуана супер мягкая подвеска.

Я уже объяснил про давление в колесах - не понимают.

[akvitty]

Как вы тогда на сиде ездтте?
После сида у тигуана супер мягкая подвеска.

На Сиде я езжу на легковушке С-класса, у него жесткая подвеска, что прощается. Ждать мягкой подвески не стоит, на авто этого класса это распространенная проблема.
И когда я еду по разбитой дороге, я крадусь тихой сапой, чтобы не отбить себе филейные части. 
На тест-драйвах кроссоверов я выбираю плохой участок дороги, прохожу его со средней скоростью, чтобы понять работу подвески. Тигуан показался супер жестким. На сиде я бы даже не подумала на этой скорости ехать по этой дороге - у меня позвоночник бы осыпался!!!
Конечно после Сида по городу на Тигуане очень мягко! Если ездить на Тигуане точно так, как езжу сейчас на Сиде (я бережный водитель, у меня за 80 тыс. км. на авто ни разу подвеску не меняли, все с ней хорошо!). Но хотелось бы посмелее себя чувствовать на ухабах, раз уж кроссовер беру.
Skoda,
Не до 150 конечно. Я так по городу не езжу, я не камикадзе. Но выехать на трешку, разогнать авто километров до 100 в час, сделать пару резких перестроений на заснеженной дороге, зайти в поворот быстро, вытащить авто из заноса, если получилось - это все пожалуйста, дают сделать на тест-драйве. Работа системы стабилизации на лицо, когда с буксом трогаешься по снегу - чувствуешь, как она выправляет траекторию движения.
Вы бы знали, как я Антару на тест-драйве насиловала 

[Gaid]

Но хотелось бы посмелее себя чувствовать на ухабах, раз уж кроссовер беру.

У Вас весьма своеобразное представление о кроссоверах

[Степан]

У Вас весьма своеобразное представление о кроссоверах

+100
если будете летать по кочкам, подвеска на кросовере рассыпится с такой же скоростью как и на любой легковушке. Кросовер это для преодаления чуть более глубоких ям, более уверенного ползанья по бездорожью, сугробам бардюрам..., а не для преодоления кочек на скорости в два раза большей чем на легковушке. Я не знаю какая подвеска на спорте, думаю в связи с глобализацией и универсализацией, чуть доработанная сидовская (передняя уж точно).
Я точно знаю, что на тигуане передняя от гольфа, а задняя от полноприводного пассата.

[Генри Лодочкин]

Но хотелось бы посмелее себя чувствовать на ухабах, раз уж кроссовер беру.

Для таких целей Subaru XV или другую, Subaru Outback. Это их стихия.

[Gaid]

Надо еще не забывать о законах физики и отдавать себе отчет в том, что чем подвеска мягче и комфортнее, тем сильнее она разбивается по плохой дороге, т.к. энергия, высвобождающаяся при ударах, должна куда-то идти. Жесткая подвеска ОБЫЧНО более живучая, дольше выхаживает. Мягкая и разваливается быстрее, особенно если по кочкам скакать, не притормаживая. Т.е. это прикольно, но недолго. Ну и сами по себе кроссоверы в принципе под комфорт не заточены - это вообще очень компромиссные машины, обычно сделанные на базе более младших моделей, в большинстве случаев на базе моделей С-класса. Соответственно, подвеска в них по определению хлипковатая.

На спортаже с передней подвеской явные проблемы - и по моим ощущениям, и по отзывам в форумах.

[Feel]

+100
...Я не знаю какая подвеска на спорте, думаю в связи с глобализацией и универсализацией, чуть доработанная сидовская (передняя уж точно)...

Так и есть, и болячки те же, стойки стаба, просевшие пружины... Один из аргументов против Sportage: у него заявленный клиренс 172 -175 мм (хотя лично мерял в салоне у Sorento, при заявленном 185 мм еле 180 намерял под подрамником), а что будет через полгода-год?

[kalavera]

Надо еще не забывать о законах физики и отдавать себе отчет в том, что чем подвеска мягче и комфортнее, тем сильнее она разбивается по плохой дороге, т.к. энергия, высвобождающаяся при ударах, должна куда-то идти. Жесткая подвеска ОБЫЧНО более живучая, дольше выхаживает. Мягкая и разваливается быстрее, особенно если по кочкам скакать, не притормаживая. Т.е. это прикольно, но недолго. Ну и сами по себе кроссоверы в принципе под комфорт не заточены - это вообще очень компромиссные машины, обычно сделанные на базе более младших моделей, в большинстве случаев на базе моделей С-класса. Соответственно, подвеска в них по определению хлипковатая.

На спортаже с передней подвеской явные проблемы - и по моим ощущениям, и по отзывам в форумах.

Ты ваще юморист)