Печать

[m11st]

Ситуация: на горячую плавают обороты (примерно 680-750). С чем связано выяснить не могу  .
А выглядит это так : завел машину, обороты 1300, потом падают почти до 500, затем стрелка возвращается в свое положение и там начинает потихоньку гулять вверх-вниз.
Бывает это не всегда, НО бывает.
Если  проехать метров 100 после запуска, обороты перестают плавать.
Если машина после запуска поработает сек 30 , то обороты выравниваются и не плавают.

Фильтр воздушный менял на 15000 , свечи поменял сегодня( утром -14 завел на старых, двигатель отработал около минуты и обороты стали плавать на холодную(раньше не замечал такого), а потом вообще выстрелил, в глушак вроде бы  ), чек не горит.
Дроссель и MAP за 24000 не должен(в теории) так загадится, чтоб обороты начали плавать. На форсунки,тоже вроде рано еще грешить. Расход 9-10 литров. Смена заправки не помогает.

Машина едет,не троит, провалов нет. В общем двигатель работает нормально, ТОЛЬКО после запуска на горячую обороты плавают.

Есть доступ к диагностическому сканеру, на что обратить внимание при диагностике.

[Altar]

чек не горит.

Не все (и не всегда) ошибки зажигают MIL.

Дроссель и MAP за 24000 не должен(в теории) так загадится

А на практике что там?

Смена заправки не помогает.

Сколько раз перезаправлялись?

[m11st]

Не все (и не всегда) ошибки зажигают MIL.
А на практике что там?
Сколько раз перезаправлялись?

На сканере ошибок нет.
Сегодня мизинцем взял "мазок" из ДЗ, на фото виден итог.  Предположение что  ДЗ, МАР сенсор и впуск весь в таком гумне.  Закажу прокладку ДЗ и МАР и буду чистить все это дело.
Чем лучше чистить МАР спиртом или карбоклинером? 
Я в недоумении, откуда такое гумно за 24000 км. 
Масло меняю раз в 7500, Mobil 0-w40.

[De Pain]

Мыть сажу и савить нормальную заводскую прошивку.

[m11st]

Мыть сажу и савить нормальную заводскую прошивку.

Из всех кто делал чип тюнинг, только у меня  плавают обороты и то, это началось  на 23000 км. 
Чип тюнинг я сделал на 21000. Из ваших слов можно сделать вывод, что за 2000 км на чипованой машине так загадился дроссель. С этим я не согласен.
Думаю тут дело в другом.

[chirokchi]

Мыть сажу и савить нормальную заводскую прошивку.

А какая из заводских прошивок нормальная?
А обороты плавают не из-за прошивки, надо просто заехать к нормальному диагносту-инжекторщику.

[m11st]

Решил проблему 
Все банально: промыл дроссельную заслонку(была не сильно то и грязная) и МAP (был весь в моторном масле).
Теперь все работает как и раньше.

[Altar]

[wHITeMAN]

У своего сида тоже заметил такое,но пробег у меня уже 40 тыс,объясните,пожалуйста,что такое МAP?

[m11st]

У своего сида тоже заметил такое,но пробег у меня уже 40 тыс,объясните,пожалуйста,что такое МAP?

Датчик расхода ( давления-разряженности) воздуха в впускном коллекторе.
Датчик состоит из мембраны, вакуумной камеры, микросхемы с
пьезоэлементом и нагрузочного сопротивления. Его внутренняя
полость через трубку соединена с задроссельным пространством
впускного коллектора. Разъем МАР-сенсора трехконтактный. На один подается напряжение 5 В, второй - выход сигнала, третий - "масса".
Когда двигатель не работает, давление воздуха во впускном
коллекторе равно атмосферному.
Находится под дроссельной заслонкой.

[Artem25]

У меня походу такая же беда  , плавают обороты на горячую и пару раз глохла после первой заводки, пробег 34тыс. двиг не чипованый.
В чём ещё может быть причина?
Скажите где МAP находится, если можно его фото?
И ещё есть ли в сиде маслоуловитель(както так он называется,на вольве есть) ?
Добавлено позже: Март 02, 2012, 12:38:15 pmСид 10г ,1.6 АКПП бензин.

[Серый36]

МAP (был весь в моторном масле).

Причину не выясняли?

[m11st]

У меня походу такая же беда  , плавают обороты на горячую и пару раз глохла после первой заводки, пробег 34тыс. двиг не чипованый.
В чём ещё может быть причина?
Скажите где МAP находится, если можно его фото?
И ещё есть ли в сиде маслоуловитель(както так он называется,на вольве есть) ?
Добавлено позже: [time]Март 02, 2012, 12:38:15 [/time]Сид 10г ,1.6 АКПП бензин.

Чип тут не имеет никакого значения. По хорошему надо на диагностику ехать, но в большинстве случаев проблема в грязном дросселе или регуляторе холостого хода.

Про маслоуловитель не знаю.
Добавлено позже: Март 02, 2012, 19:41:39 pm

Причину не выясняли?

Думаю причина кроется в зимних прогревах и частых стояниях на холостых. Через шланга вентиляции кратерные газы с парами масла попадают обратно в дроссель. Температура газов порядка 85 градусов, а температура воздуха всасываемого в дроссель доходила до -40. Думаю из-за такой разницы, пары оседали в виде налета на элементах дросселя.

Как вариант: МАР был в масле из-за особенности его расположения. Он находится сразу под дросселем, вся "кака" из  сапуна проходя через дроссель,попадает на него. Но это только догадка.

[Artem25]

Спасибо, будем мыть и чистить.

[Sektor Gaza]

.... Закажу прокладку ДЗ и МАР и буду чистить все это дело.
Чем лучше чистить МАР спиртом или карбоклинером? 

А там прокладки одноразовые? Обязательно менять или можно старую поставить?