Печать

[Wazaa]

Ребята, привет!
Предстоит замена регулятора давления. Кто менял, подскажите, нет там никаких нюансов при замене?

[wyacheslaw33]

Когда-то мучался с ошибкой регулятора давления. Дело шло к замене регулятора.
Цена вопроса решения проблеммы, оказалась 4.50 коп.
Именно столько стоит резинка, которая износилась и стала подтравливать.
Мог заглохнуть на светофоре; аварийный режим; плавающие обороты, как следствие падения давления в рампе ....
Регулятор находится сверху ТНВД, на трех каленых болотах под торекс, там два уплотнительных кольца, проблема была в маленьком. Для дальнего болта, использовал длинный, около 10 см, торекс. Очень неприятно его вынимать, и теперь больее - ставить. Использовал для этого магнит. В процессе, два раза, этим же магнитом и доставал упавший)))
В каталогах не нашёл. Поехал в "Резинотехнические изделия" и подобрал по размерам.
Вот размеры: маленькая - 008-012-25, чуть обточил внешку на нождаке, одев на круглую шариковую ручку. Большая - 011-015-25.
Самое сложное, это вставить, не повредив резинку, ОЧЕНЬ ПЛОТНО вставляется. Конечно с маслом)
К счастью, купил сразу по 10 штук. Штуки четыре разрезались краями при установке, края острые, чуть сильнее или кривее вставить - и всё, режет..
При наличии рук и мозга, вставить можно.
Уточнил у продавца, держат ли дизель, сказал что они почти всегда бывают маслостойкие.
Больше года - полет нормальный. Но, иногда стал чувствовать возвращение симптомов. Запасные резинки лежат))
Обтачивал: натянул на трубку, чуть большего диаметра, чтобы не проскальзывала, подмотал трубку изолентой. Вставил в шуруповерт и крутил, обтачивая на нождачке зернистостью 500-800.
Если перестарался и входила легко - брался за новую.

[Stormbringer]

а регулятор на рампе был вне подозрения? как стало понятно, что именно "регулятор потока ТНВД" травит?

[wyacheslaw33]

Плавающее давление в рампе: норма - около 27000 кпа, могу ошибиться с нолями, или обманывает сканер, но число 27)
Давление медленно, в течение 10-25 секунд падает до 14 ; происходит скачек оборотов с жёсткой работой двигателя ; давление резко поднимается до 47 и вновь начинает снижается. При снижении, в диапазоне от 47 до 20, двигатель работает ровно, ниже - начинает колбасится и происходит новый скачек.
Если смотреть диаграмму, выглядит как пила.
Датчик на раме, тоже был под подозрением. Не вижу смысла рассказывать свои танцы с бубном, они вряд ли интересны. Изложил сразу результат, то что важно и реально может помочь.
При постукивании по регулятору, или изменении затяжки болтов, симптомы изменялись: уменьшилось /увеличивалось время между скачками; прпадало/появлялось.
Сделал логическое предложение, что где-то, что-то стравливает давление, "мозги" это видят, и при снижении до определённого уровня, пытаются компенсировать.
Так вышел на подозреваемого.

[Wazaa]

Такие же симптомы были, глох после прогрева, на светофорах, жесткая работа на холостых, я заказал на али новый регулятор. Поменял, стало все отлично. Пару месяцев покатался, стал глохнуть на холодную, как прогреется, все ок.Поставил старый обратно, промыл его перед этим вдшкой, стало нормально, но жесткая работа на холостых и сейчас после прогрева бывает дергает, как заглохнуть хочет.Получается вся проблема в этих резинках, надо будет поэксперементировать.

[Wazaa]

Когда-то мучался с ошибкой регулятора давления. Дело шло к замене регулятора.
Цена вопроса решения проблеммы, оказалась 4.50 коп.
Именно столько стоит резинка, которая износилась и стала подтравливать.
Мог заглохнуть на светофоре; аварийный режим; плавающие обороты, как следствие падения давления в рампе ....
Регулятор находится сверху ТНВД, на трех каленых болотах под торекс, там два уплотнительных кольца, проблема была в маленьком. Для дальнего болта, использовал длинный, около 10 см, торекс. Очень неприятно его вынимать, и теперь больее - ставить. Использовал для этого магнит. В процессе, два раза, этим же магнитом и доставал упавший)))
В каталогах не нашёл. Поехал в "Резинотехнические изделия" и подобрал по размерам.
Вот размеры: маленькая - 008-012-19, чуть обточил внешку на нождаке, одев на круглую шариковую ручку. Большая - 011-015-25.
Самое сложное, это вставить, не повредив резинку, ОЧЕНЬ ПЛОТНО вставляется. Конечно с маслом)
К счастью, купил сразу по 10 штук. Штуки четыре разрезались краями при установке, края острые, чуть сильнее или кривее вставить - и всё, режет..
При наличии рук и мозга, вставить можно.
Уточнил у продавца, держат ли дизель, сказал что они почти всегда бывают маслостойкие.
Больше года - полет нормальный. Но, иногда стал чувствовать возвращение симптомов. Запасные резинки лежат))

Скинь пожалуйста фото колец этих, в идеале если есть артикул, или хоть что-то

[wyacheslaw33]

Для того, и указал номера (они же - размеры), чтобы любому прочитавшему, было известно, что искать. Номера указаны, по ним и покупал.....

[Kego]

Ребят, всем привет! В общем посетила меня проблема с движком. Машина периодически глохнет на ходу (на малых оборотах) при наборе скорости, и довольно часто перестала заводиться после стоянки. Причем время стоянки разное, от 1 часу до 8-10 часов. Симптомы такие - стартер крутит отлично, но не схватывает совсем. Иногда бывает, крутишь непрерывно секунд 10-15 вроде начинает немного хватать и глохнет.
Что сделано:
Проверил форсунки на стенде - все ок.
Полностью отремонтировал ТНВД оригинальным бошевским ремкомплектом на бошевском же сервисе.
По сканеру только одна ошибка - какая то общая ошибка давления в рампе. Со слов диагноста.
Поставили прозрачный шланг перед входом в ТНВД (фото прилагаю) а там после стоянки скапливается воздух. Проверили шланги - повреждений нет, однако при работе движка видно, как по трубке бежит ручеек из пузырьков воздуха....Это допустимо вообще? Топливо подкачали помпой на корпусе фильтра, но это же не нормально, постоянно подкачивать..?
На данный момент езжу, но ничего не нашли и вопрос как бы не решен. И кстати, по ощущениям все это начинается в сильную жару.
Есть идеи? И по поводу воздуха главное, он должен (может) быть в трубке или категорически нет???

[Дима]

А если насосом подкачивать, машина быстрее заводится? Может дело в насосе который на фильтре

[rustem733]

В каталогах не нашёл. Поехал в "Резинотехнические изделия" и подобрал по размерам.
Вот размеры: маленькая - 008-012-25, чуть обточил внешку на нождаке, одев на круглую шариковую ручку. Большая - 011-015-25.

У  меня тоже это проблема усугубилась с клапаном на тнвд попробую поменять колечки , нашел номера бошевских должны подойти 1928300718 и  1928300719

[Alex007]

Ну проблема явно в подсосе воздуха, скорее всего причина в лягушке или подогреве топливного фильтра!

[rustem733]

Сегодня снял обратку с рампы скинул с форсунок провода чтобы не завелась, и покрутил стартером сбрасывает топливо в обратку не знаю это пределах нормы или нет кто скажет? Заводится то машина нормально по моему не с пол-оборота ну с1 го оборота заводится , тока на светофорах начала доставать
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Aca6jK--B90" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Aca6jK--B90</a>

[rustem733]

Разобрался с этой проблемой , дело было в клапане MPROP (на ТНВД), до этого вытаскивал его проверил целостность резинок и менял их на новые, заменил клапан на рейле (со снятием впускного коллектора), проверил обратку на форсунках (на всех 5-7 мл /мин), после этого опять вернулся к этому клапану на ТНВД, заменил его на б/у (лежал в гараже б/у ТНВД снял с него) и все сразу стало на место.
После этого разобрал снятый клапан , в нем было все нормально кроме пружинки внутри , она была подсевшая и регулятор имел небольшой свободный ход, других проблем с ним не нашел.

[Stormbringer]

Есть Бошевский номер этого клапана и прокладки под него?

Об таком клапане речь Meat&Doria 9428, Nty ESCV-KA-000 ?

[rustem733]

0928400652 бош или новый номер бош 1465zs0004 прокладки под него  бош 1928300718 1928300719, твой номер внешне такой же