Печать

Да, делал

220 (14%)

Нет и не буду

593 (37.7%)

В раздумьях

758 (48.2%)

Проголосовало пользователей: 1560

[Graf]

У немцев, например по вину можно сразу определить оцинкован ли кузов. Там  ZZZ идет.

ZZZ в VIN Audi означает лишь то, что данные позиции в номере _не_используются_. Никакого отношения к цинкованию, покрытию золотом, брюликами и прочиму не имеют.

[PROlite]

У немцев, например по вину можно сразу определить оцинкован ли кузов. Там  ZZZ идет.

  интересна логика,видел вин XYI...

[MuReNA]

Я за что купила-за то и продаю!!! Мне про эти зет в сигмамоторс менеджер говорил-у меня гольф был.

[PANDA]

По поводу оцинковки - ЛАЖА ПОЛНАЯ! Разговаривал с грамотным кузовщиком из престижного сервиса: в основной массе метал, который используется при изготовлении машин гольф класса, является вторсырьем, т.е. из металлолома. Соответственно уже на уровне кристалической решётки (из курса "материаловедения") металла присутствуют следы коррозии. С его слов "..сид не плохая машинка, отбегает своё по гарантии, примерно года три, а дальше сливай и бери новую.."
Да, и ещё, посоветовал сделать антикор и антигравий внутренней поверхности арок у граммотных специалистов, а не в гаражных условиях.

[Graf]

Менеджеры, они еще и не то скажут...

[Бобер]

Соответственно уже на уровне кристалической решётки (из курса "материаловедения") металла присутствуют следы коррозии.

жжоте 

[PROlite]

По поводу оцинковки - ЛАЖА ПОЛНАЯ! Разговаривал с грамотным кузовщиком из престижного сервиса: в основной массе метал, который используется при изготовлении машин гольф класса, является вторсырьем, т.е. из металлолома. Соответственно уже на уровне кристалической решётки (из курса "материаловедения") металла присутствуют следы коррозии. С его слов "..сид не плохая машинка, отбегает своё по гарантии, примерно года три, а дальше сливай и бери новую.."
Да, и ещё, посоветовал сделать антикор и антигравий внутренней поверхности арок у граммотных специалистов, а не в гаражных условиях.

Металл наверно переплавляют,а это и есть разрушение кресталической решетки, коррозия это химия (окисление), ну хз, наш транспортер с пробегом как до луны и обратно, при видимых сколах не цветет.

[PANDA]

По поводу оцинковки - ЛАЖА ПОЛНАЯ! Разговаривал с грамотным кузовщиком из престижного сервиса: в основной массе метал, который используется при изготовлении машин гольф класса, является вторсырьем, т.е. из металлолома. Соответственно уже на уровне кристалической решётки (из курса "материаловедения") металла присутствуют следы коррозии. С его слов "..сид не плохая машинка, отбегает своё по гарантии, примерно года три, а дальше сливай и бери новую.."
Да, и ещё, посоветовал сделать антикор и антигравий внутренней поверхности арок у граммотных специалистов, а не в гаражных условиях.

Металл наверно переплавляют,а это и есть разрушение кресталической решетки, коррозия это химия (окисление), ну хз, наш транспортер с пробегом как до луны и обратно, при видимых сколах не цветет.

Скажу так - после 2001 года автогиганты приняли новые нормы проектирования и производства продукции. У Тебя транспортер какого года? А? У моего бати Т2, так его не разу ещё не красили. Раньше делали по другим стандартам.

[PROlite]

По поводу оцинковки - ЛАЖА ПОЛНАЯ! Разговаривал с грамотным кузовщиком из престижного сервиса: в основной массе метал, который используется при изготовлении машин гольф класса, является вторсырьем, т.е. из металлолома. Соответственно уже на уровне кристалической решётки (из курса "материаловедения") металла присутствуют следы коррозии. С его слов "..сид не плохая машинка, отбегает своё по гарантии, примерно года три, а дальше сливай и бери новую.."
Да, и ещё, посоветовал сделать антикор и антигравий внутренней поверхности арок у граммотных специалистов, а не в гаражных условиях.

Металл наверно переплавляют,а это и есть разрушение кресталической решетки, коррозия это химия (окисление), ну хз, наш транспортер с пробегом как до луны и обратно, при видимых сколах не цветет.

Скажу так - после 2001 года автогиганты приняли новые нормы проектирования и производства продукции. У Тебя транспортер какого года? А? У моего бати Т2, так его не разу ещё не красили. Раньше делали по другим стандартам.

После 2001 точно, не мой, компании в которой работаю.

[Atom]

По поводу оцинковки - ЛАЖА ПОЛНАЯ! Разговаривал с грамотным кузовщиком из престижного сервиса: в основной массе метал, который используется при изготовлении машин гольф класса, является вторсырьем, т.е. из металлолома. Соответственно уже на уровне кристалической решётки (из курса "материаловедения") металла присутствуют следы коррозии. С его слов "..сид не плохая машинка, отбегает своё по гарантии, примерно года три, а дальше сливай и бери новую.."
Да, и ещё, посоветовал сделать антикор и антигравий внутренней поверхности арок у граммотных специалистов, а не в гаражных условиях.

Гы-гы-гы, пусть перечислит проиводителей (хоть основных ) листового проката для автопроизводителей 
Особо будет интересен производитель для изготовителя кузовных деталей для производства СииДа в европейском регионе...
Вообщем кузовщик твой лох полный, с курсом металловедения двойка Вам.
Твердость и температуру оксидов сравни !!!
Антикор делать нужно, хоть по причине улучшения шумоизоляции, т.к. СииД не самая тихая машинка.

[Shum]

По поводу оцинковки - ЛАЖА ПОЛНАЯ! Разговаривал с грамотным кузовщиком из престижного сервиса: в основной массе метал, который используется при изготовлении машин гольф класса, является вторсырьем, т.е. из металлолома. Соответственно уже на уровне кристалической решётки (из курса "материаловедения") металла присутствуют следы коррозии. С его слов "..сид не плохая машинка, отбегает своё по гарантии, примерно года три, а дальше сливай и бери новую.."
Да, и ещё, посоветовал сделать антикор и антигравий внутренней поверхности арок у граммотных специалистов, а не в гаражных условиях.

Гы-гы-гы, пусть перечислит проиводителей (хоть основных ) листового проката для автопроизводителей 
Особо будет интересен производитель для изготовителя кузовных деталей для производства СииДа в европейском регионе...
Вообщем кузовщик твой лох полный, с курсом металловедения двойка Вам.
Твердость и температуру оксидов сравни !!!
Антикор делать нужно, хоть по причине улучшения шумоизоляции, т.к. СииД не самая тихая машинка.

Ну и рассказал бы форумчанам "где собака зарыта", а то  сплошные недомолвки и тайны....

[Atom]

Ну и рассказал бы форумчанам "где собака зарыта", а то  сплошные недомолвки и тайны....

Для сведения. горячеоцинкованная тонко листовая сталь с покрытием Fe-Zn для автомобилестроения является очень дорогим конструкционным материалом, так как вакуумная дегазация стали с целью снижения содержания углерода до 0,002 %. Ее выпускают ведущие стальные компании Мира («Арселор» - Франция, «Тиссен-Крупп»-ФРГ, «Ниппон Стил»- Япония)
Отеч. не перечисляю, т.к. не АвтоВАЗ, кузовщик 99% бывший работник АЗЛК - там использовали хохлятский прокат (это было слишком рентабельно) при этом с посл. отжигом в открытых печах - результат - АЗЛК 2141....
Карту оцинковки можно найти, но тенденция Корейского Автопрома почти одинаковая, основной кузов - из горячеоцинкованной листовой стали (Zn Fe), навесные детали - гальваническое покрытие (Zn Ni), крепежные детали - покраска, метизы - гальваника (т.е. ванна с дисульфидом цинка) или воронение. Остальное не критично.
Поэтому антикор делать желательно (если машинка на 3/2,5 года + круглогодичная эксплуатация, подкрылки - лучше жидкие, под пластиком грязь не смывается...), да будет плюс при продаже... 

[PROlite]

Ну и рассказал бы форумчанам "где собака зарыта", а то  сплошные недомолвки и тайны....

Для сведения. горячеоцинкованная тонко листовая сталь с покрытием Fe-Zn для автомобилестроения является очень дорогим конструкционным материалом, так как вакуумная дегазация стали с целью снижения содержания углерода до 0,002 %. Ее выпускают ведущие стальные компании Мира («Арселор» - Франция, «Тиссен-Крупп»-ФРГ, «Ниппон Стил»- Япония)
Отеч. не перечисляю, т.к. не АвтоВАЗ.
Карту оцинковки можно найти, но тенденция Корейского Автопрома почти одинаковая, основной кузов - из горячеоцинкованной листовой стали (Zn Fe), навесные детали - гальваническое покрытие (Zn Ni), крепежные детали - покраска, метизы - гальваника (т.е. ванна с дисульфидом цинка) или воронение. Остальное не критично.
Поэтому антикор делать желательно (если машинка на 3/2,5 года + круглогодичная эксплуатация, подкрылки - лучше жидкие, под пластиком грязь не смывается...), да будет плюс при продаже... 

На сиде антикор сделан уже, просто стоит доделать крылья. Делать было нефиг облазил все под машиной...бутерброды делать нет смысла...лучше освежать раз в 2-3 года.

[Atom]

На сиде антикор сделан уже, просто стоит доделать крылья. Делать было нефиг облазил все под машиной...бутерброды делать нет смысла...лучше освежать раз в 2-3 года.

Если правильно понял - ты против пластиковых подкрылков, если так -100% согласен, кроме ржавых саморезов и кучи гниющего мусора плюсов нет. Освежать лучше у спецов - после хорошей мойки и сушки, антикор сам найдет повреждения и затечет куда надо. Хотя любой авто надо сливать через 3/4 года, пусть люди рукастые радуются.
 

[PROlite]

На сиде антикор сделан уже, просто стоит доделать крылья. Делать было нефиг облазил все под машиной...бутерброды делать нет смысла...лучше освежать раз в 2-3 года.

Если правильно понял - ты против пластиковых подкрылков, если так -100% согласен, кроме ржавых саморезов и кучи гниющего мусора плюсов нет. Освежать лучше у спецов - после хорошей мойки и сушки, антикор сам найдет повреждения и затечет куда надо. Хотя любой авто надо сливать через 3/4 года, пусть люди рукастые радуются.
 

Снимал локеры грязи нет совсем (3500 км пробег), крепятся не шурупами в металл, а пластиковым крепежом плюс винты которые крепятся в пластиковых заглушках...делать все нужно у толковых ребят +100000000000000000000