Печать

[scorpionm1985]

Подскажите кто менял что кроме регулятора заказывать,что понадобиться? Подозреваю что прокладку надо брать на впускной коллектор!   

[Alex007]

Подскажите кто менял что кроме регулятора заказывать,что понадобиться? Подозреваю что прокладку надо брать на впускной коллектор!   

Смотря как менять, проще выточить ключ, а зубилом и молотком докрутить...

[dmn42]

От чего оно может возникать периодически? Чека нет, просто утром с некоторой вероятностью (не каждый день) я обнаруживаю двигатель в аварийном режиме. После повторного завода всё ок, едет нормально и в течении дня тоже всё ок.
Первый раз возникло после замены топливного фильтра (и масла со всем прочим), через пару дней, хотя возможно просто совпало.
Возле фильтра все трубки надеты нормально, разъёмы датчиков тоже. Разъём датчика давления (сбоку на рампе) снимал, окислов нет.
Добавлено позже: Август 30, 2013, 13:13:50 pmКажется, я чукча. Завтра проверю.

[Alex007]

От чего оно может возникать периодически? Чека нет, просто утром с некоторой вероятностью (не каждый день) я обнаруживаю двигатель в аварийном режиме. После повторного завода всё ок, едет нормально и в течении дня тоже всё ок.
Первый раз возникло после замены топливного фильтра (и масла со всем прочим), через пару дней, хотя возможно просто совпало.
Возле фильтра все трубки надеты нормально, разъёмы датчиков тоже. Разъём датчика давления (сбоку на рампе) снимал, окислов нет.
Добавлено позже: [time]Август 30, 2013, 13:13:50 [/time]Кажется, я чукча. Завтра проверю.

Ну во-первых посмотри разъем на подогреве топливного фильтра, у многих саляра там протекает. А во-вторых сними шланг на выходе с топливного фильтра и прокачай несколько раз лягушкой топливо, может поможет!
Добавлено позже: Август 30, 2013, 20:53:19 pmНу и для верности сними и одень еще раз все те шланги, что трогал при смене фильтра...

[py3at1y]

От чего оно может возникать периодически? Чека нет, просто утром с некоторой вероятностью (не каждый день) я обнаруживаю двигатель в аварийном режиме. После повторного завода всё ок, едет нормально и в течении дня тоже всё ок.
Первый раз возникло после замены топливного фильтра (и масла со всем прочим), через пару дней, хотя возможно просто совпало.
Возле фильтра все трубки надеты нормально, разъёмы датчиков тоже. Разъём датчика давления (сбоку на рампе) снимал, окислов нет.
Добавлено позже: [time]Август 30, 2013, 13:13:50 [/time]Кажется, я чукча. Завтра проверю.

такая же херня аварийный режим без чека перезагруз все норм!!! Где искать думаю может датчик глЮчит? Куда глянуть!!

[dmn42]

Я кажись тупо не докрутил фильтр. Проверить не получилось - мокро однако.

[wevron]

Раз пять приходилось менять фильтр самому, из пяти три  возникал тупёж... аварийный режим, пока не прокачаешь фильтр раз 10, потом порядок.(причём когда ставлю сразу прокачиваю,потом шланг одеваю) А с одним фильтром вообще намучился-пока не выкинул от проблемы не избавился...    кругом всё было всегда сухо ни где на разъёмах не подтекало.

[py3at1y]

Раз пять приходилось менять фильтр самому, из пяти три  возникал тупёж... аварийный режим, пока не прокачаешь фильтр раз 10, потом порядок.(причём когда ставлю сразу прокачиваю,потом шланг одеваю) А с одним фильтром вообще намучился-пока не выкинул от проблемы не избавился...    кругом всё было всегда сухо ни где на разъёмах не подтекало.

а че из-за топливного может быть аварийный режим?

[wevron]

из-за топливного

Не то что может быть, а это факт! видимо завоздушивается и получается нехватка топлива ну или что то в этом роде... 3-из пяти это точно факт! Я вас уверяю. пока туда не лезешь, всё гуд, как только полез -начинается.....

[py3at1y]

Раз пять приходилось менять фильтр самому, из пяти три  возникал тупёж... аварийный режим, пока не прокачаешь фильтр раз 10, потом порядок.(причём когда ставлю сразу прокачиваю,потом шланг одеваю) А с одним фильтром вообще намучился-пока не выкинул от проблемы не избавился...    кругом всё было всегда сухо ни где на разъёмах не подтекало.

а как правильно прокачать топливный фильтр (сеня меняли топливный - раза тока с 4 завелась по десять 10 сек крутили) и сразу же был аварийный режим без чека(перезапуск сразу же исправил проблему -все норм) как правильно это сделать думаю там воздух-как его от туда выгнать? И какие еще варианты.
Сегодня перед заменой фильтра с утра завелась и заглохла (тока после минуты кручения стартера и прокачки лягушкой завелась-но был опять аварийный режим (перезапуск -все исправил)
Всем еще может быть, если можно поэтапно? За ранее спасибо
И еще сегодня в бош сервисе (мастер по приемке ) рекомендовал менять топливный каждые три тысячи пробега:)

[wevron]

а как правильно прокачать топливный фильтр (сеня меняли топливный - раза тока с 4 завелась по десять 10 сек крутили) и сразу же был аварийный режим без чека(перезапуск сразу же исправил проблему -все норм) как правильно это сделать думаю там воздух-как его от туда выгнать? И какие еще варианты.
Сегодня перед заменой фильтра с утра завелась и заглохла (тока после минуты кручения стартера и прокачки лягушкой завелась-но был опять аварийный режим (перезапуск -все исправил)
Всем еще может быть, если можно поэтапно? За ранее спасибо
И еще сегодня в бош сервисе (мастер по приемке ) рекомендовал менять топливный каждые три тысячи пробега:)

Не думаю что так часто нужно его менять! минимум тысяч 15, это на мой взгляд... Сам меняю раз в 20-30 тыс. (3 это совсем мало) Что касается прокачки: Просто снял шланг идущий уже после фильтра к ТНВД и качаешь лягушкой пока не польётся, после того 5 минут подождал и ещё качнул и так 3-5 раз потом накинул шланг и готово.  Просто новому фильтру нужно пропитаться, а за раз он не успевает и остаётся воздух в нём и пока не выгонишь его ни чего хорошего не получается... (ну это моё личное мнение) делаю так и всё всегда гуд

[py3at1y]

Не думаю что так часто нужно его менять! минимум тысяч 15, это на мой взгляд... Сам меняю раз в 20-30 тыс. (3 это совсем мало) Что касается прокачки: Просто снял шланг идущий уже после фильтра к ТНВД и качаешь лягушкой пока не польётся, после того 5 минут подождал и ещё качнул и так 3-5 раз потом накинул шланг и готово.  Просто новому фильтру нужно пропитаться, а за раз он не успевает и остаётся воздух в нём и пока не выгонишь его ни чего хорошего не получается... (ну это моё личное мнение) делаю так и всё всегда гуд

огромное спасибо!!! после установки нового (кстате взял по пробывать KNECHT-MAHLE KC226- кстате Австрия производство) сегодня с пол тыка завелся + аварийного больше не было ) думаю 99 процентов фильтр ерундил:)) шланг то я так понял сбрасывать с обратки? и качать лягушкой (ну так на будущие) да?
а еще вопрос если там воздух он сам выходи или его в любом случаи нужно прокачивать?

[wevron]

нет,не обратку, а подачу... через обратку даже не знаю, получится или нет и смысл какой, если воздух только в фильтре. Воздух со временем сам выходит, но соответственна также постепенно и аварийный режим прекращается %)так что лучше сразу прокачивать

[py3at1y]

нет,не обратку, а подачу... через обратку даже не знаю, получится или нет и смысл какой, если воздух только в фильтре. Воздух со временем сам выходит, но соответственна также постепенно и аварийный режим прекращается %)так что лучше сразу прокачивать

дык может через обратку из  всей систему воздух выйдет:) или нет

[wevron]

дык может через обратку из  всей систему воздух выйдет:) или нет

Я честно говоря не разбирался в системе обратки но предполагаю что у нас обратка не всегда открыта как на жигулях, а открывается в момент чрезмерного давления. Так ли это-надо у специалистов спросить. Поэтому из за такой мысли не стал качать через обратку, вполне достаточно подачи