Печать

[denis gerbut]

Сид рулит. Я бы никогда не поменял напиханный сид на пустой барабан а3. Столько всего в А3 нету - жесть!

Лучше навороченый жопер, чем пустая A3/ Я против

[buzunick]

Нельзя сравнивать льва и рысь. Хотя оба этих зверя хищники из семейства кошачих. Среда обитания у них разная. Сид кореец с их пониманием комфорта. Ауди немец с их педантичностью и эргономикой. Потому лично мне было интересно послушать отзыв о сравнении от того кто попробывал. В тоже время не понятны PR отзывы. Каждый делал выбор для себя при покупке авто. Да и ценовая категория сильно заметна. Мне к примеру бентли нравиться, но позволить я себе не смогу.  А читать отзывы что плохо всё надоело.

[denis gerbut]

Нельзя сравнивать льва и рысь. Хотя оба этих зверя хищники из семейства кошачих. Среда обитания у них разная. Сид кореец с их пониманием комфорта. Ауди немец с их педантичностью и эргономикой. Потому лично мне было интересно послушать отзыв о сравнении от того кто попробывал. В тоже время не понятны PR отзывы. Каждый делал выбор для себя при покупке авто. Да и ценовая категория сильно заметна. Мне к примеру бентли нравиться, но позволить я себе не смогу.  А читать отзывы что плохо всё надоело.

[MESSER]

Чтобы активно ездить на Сиде мне приходилось крутить движок до 4000 оборотов стабильно, в ауди больше 3 тысяч почти не кручу по городу, по мкад выше кручу только во время обгона и во время больших скоростей. И соответственно расход в Сиде был 14-17 литров (по бортовому компьютеру), в Ауди 11-13 литров (по баку). Одним словом двигатель и коробка в ауди лучше НАМНОГО (но спорить тут изначально было бы глупо). ))

абсолютно согласен!!

Внимание людям(с динамичным стилем вождения!!) которые хотят купить Сид 1,6МТ 125л.с.!! не смотрите на "лошади", все они дохлые(или корейские )!! жаль что меня никто не предупредил об этом. прошивка немного спасает ситуацию!!!! был у меня FFII(рабочий) 1,6 100л.с. 1270кг, авто по разгону один в один с Сидом.

а по-поводу расхода топлива все верно!! менее слабый двигатель надо больше крутить!!!! когда Вы выбираете авто , то смотрите на расход.. все верно 1,6 кушает меньше чем(к примеру) 2,0, но это минимальный расход( при спокойной езде+идеальные погодные условия, которые в жизни бывают редко) если Вы ездиете динамично, то расход будет примерно одинаковый.. только в варианте с 1,6 Вы потеряете в динамике!! на работе сравнивали 2 Теаны: 2,3(автомат) и 3,5(вариатор) дак вот разница в расходе топлива ну оочень незначительная примерно 14-15 против 16-17 литров!! преимущество у 3,5л: меньше убиваешь движку+больше сохраненных нервных клеток при езде по трассе!!

надеюсь данный пост, поможет с выбором будущего авто(и движки)

[kalavera]

у меня претензий к динамике своего сида 1.6 нет
никакие там не тухлые лошади
фокус 1.6 100 лс отдыхает, например, даже владелец говорит, что разница ппц

[MESSER]

у меня претензий к динамике своего сида 1.6 нет
никакие там не тухлые лошади
фокус 1.6 100 лс отдыхает, например, даже владелец говорит, что разница ппц

на машине(FF) работал 1,5 года, после 100 км/ч разница ощутима! Фокус "живее"!

сам тестил?

[sit by ceed]

А до 100??? Уже не такой живой этот фокус?   Один лучше на низах, другой на верхах.. итог приблизительно одинаков..  и не стоит забывать про КПП и ее передаточных.
Но суть не только в движке, а в авто в целом, выбрая сид 1,6 или фокус II 1,6, думаю все проголосуют за сид.

Мне вот 4 года сильно нравилось гонять на Фиесте 1,6 МКПП (двигатель тот же что на фокусе 100,54 л.с.). И по динамике особенно в городе ей мало равных даже в гольф классе.., но на трассе она откровенно сливает всем у кого больше 115 сил и объема больше или равно 1,8.

Но запросы растут, хочется чего-то побольше, покомфортнее.. А вот и Сид 2.0 АТ!!! И до сотни едет и после нее тоже валит отлично   По сравнению с Фиестой до сотни наравне, а вот после объем выезжает... Так что каждому свое.  

[MESSER]

А до 100??? Уже не такой живой этот фокус?   Один лучше на низах, другой на верхах.. итог приблизительно одинаков..  и не стоит забывать про КПП и ее передаточных.
Но суть не только в движке, а в авто в целом, выбрая сид 1,6 или фокус II 1,6, думаю все проголосуют за сид.

Мне вот 4 года сильно нравилось гонять на Фиесте 1,6 МКПП (двигатель тот же что на фокусе 100,54 л.с.). И по динамике особенно в городе ей мало равных даже в гольф классе.., но на трассе она откровенно сливает всем у кого больше 115 сил и объема больше или равно 1,8.

Но запросы растут, хочется чего-то побольше, покомфортнее.. А вот и Сид 2.0 АТ!!! И до сотни едет и после нее тоже валит отлично   По сравнению с Фиестой до сотни наравне, а вот после объем выезжает... Так что каждому свое.  

про объем верно

и всеж фокус поинтересней (не смотря на -25л.с.!!) тут еще вот какой момент.. почему FFII(седан) весит 1270, а Сид(хэтч!!) 1355кило откуда??

[rtsFox]

мне динамика у мазды 3 после 120 нравится - вот там прет несмотря на свои 105 кобыл и двигатель не так сильно ревет, как у сида после 140...

[sit by ceed]

и всеж фокус поинтересней (не смотря на -25л.с.!!)

Да вообще у них этот движок 1,6 замечательный, задорный очень  .. правда у меня к 100  тыс км на фиесте умер масляный насос - та еще нервотрепка, доказывать дилеру за несколько тыс км до окончания гарантии, что ты не баран - экспертизы, разбор движка и т.д...

и всеж фокус поинтересней (не смотря на -25л.с.!!) тут еще вот какой момент.. почему FFII(седан) весит 1270, а Сид(хэтч!!) 1355кило откуда??

Ну 100 кг тут легко накопить:
- двигатели и коробки сида мне кажется постарше возрастом, следовательно тяжелее
- европейцы больше зациклены на экологичности и безотходности материалов - они легче и металл порой не металл вовсе (на Фиесте например передняя рама радиатора полностью из пластика, - да-да, та,  что два лонжерона соединяет и на которой радиаторы и бампер и фары висят.. А подкрылки не пластиковые - выполнены из материала типа ковролина..)
- ну и наконец погрешность измерения.. в зависимости от комплектации вес значительно различается..

[MESSER]

Да вообще у них этот движок 1,6 замечательный, задорный очень  .. правда у меня к 100  тыс км на фиесте умер масляный насос - та еще нервотрепка, доказывать дилеру за несколько тыс км до окончания гарантии, что ты не баран - экспертизы, разбор движка и т.д...Ну 100 кг тут легко накопить:
- двигатели и коробки сида мне кажется постарше возрастом, следовательно тяжелее
- европейцы больше зациклены на экологичности и безотходности материалов - они легче и металл порой не металл вовсе (на Фиесте например передняя рама радиатора полностью из пластика, - да-да, та,  что два лонжерона соединяет и на которой радиаторы и бампер и фары висят.. А подкрылки не пластиковые - выполнены из материала типа ковролина..)
- ну и наконец погрешность измерения.. в зависимости от комплектации вес значительно различается..

про движок да.. но аппетит у негоо огого!!!! хоть здесь Сид выигрывает
по-поводу веса: берем две машины одного класса, только один седан другой хэтч.. одна из машин весит тяжелей другой на 85кг  
ответьте какая это машина??))))