Печать

[Fallen]

просто те кто на иномарках, тапок в пол не жмут 
просто плавный разгон

[OpY]

А вот и нет... не в тапках дело....   Дело в экологических нормах, из-за которых катализаторами душат современные движки, от этого машина "тяжелее дышыт"... а на зубилах все предельно просто, самое сложное там - это разобраться в хитросплетениях проводов под торпедой, т.к. они все изначально перепутаны ещё на заводе..., никаких катализаторов...  + наверно масса.... 
у самого была 9-ка с инжектором...  пуля, а не машина..., ещё б туда комфорта, новый кузоф, климат и т.п.. и цене не былоб этой машине... 

[Leva]

былабы цена! (от 16500), и называлась бы эта машина кия сид

[OpY]

а может быть ауди А3 5-дв. хэтч???? 

[Andrew_A]

А вот и нет... не в тапках дело....   Дело в экологических нормах, из-за которых катализаторами душат современные движки, от этого машина "тяжелее дышыт"... а на зубилах все предельно просто, самое сложное там - это разобраться в хитросплетениях проводов под торпедой, т.к. они все изначально перепутаны ещё на заводе..., никаких катализаторов...  + наверно масса.... 
у самого была 9-ка с инжектором...  пуля, а не машина..., ещё б туда комфорта, новый кузоф, климат и т.п.. и цене не былоб этой машине... 

Согласен. Ездил на пыже 406, там 1,8 л / 117 л.с. После девятки не тянет нифига ! (ну во всяком случае не резвее). Как-то странно ... Сразу было огромное желание выкинуть катализатор, убрать второй лямбда зонд, перелить прошивку инжектора ... Правда когда тапку в пол давишь, НАСКОЛЬКО ПРИЯТНЕЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ЗВУК ! 

Только бы корейцы так не выпендрирвались с разными евро-4 ...

[Dr_Livsey]

Только бы корейцы так не выпендрирвались с разными евро-4 ...
[/quote]

уже выпендрились....

[Andrew_A]

уже выпендрились....

Ну я в смысле того что выпендриваться можно без значительной потери мощности.

[IV.art]

по опыту евро3 на акценте - чиповкой снимают до евро2 - получают нормальный прирост мощности

[zanin]

Есть такая практика, правда мало кто займётся, меняют катализатор на пламягаситель, ставят обманку лямюды, и немного меняют работу двигателя(смесь) говорят толк есть... а вот экология пострадает

[kolhoznik]

Есть такая практика, правда мало кто займётся, меняют катализатор на пламягаситель, ставят обманку лямюды, и немного меняют работу двигателя(смесь) говорят толк есть... а вот экология пострадает

Один, прущий в гору, Камаз производства времён СССР сведёт все усилия корейцев, японцев и т.д. по улучшению экологии на нет.

[zanin]

этот тут причём? =)

[kolhoznik]

этот тут причём? =)

Это я к тому, что производители иномарок могли бы делать спешл версии для Росси без катализаторов и т.д., т.к. всё то, что они предпринимают для экологиии у нас не работает.

[Roman34]

А смысл для крохотной (по сравнению с объемами производства и сбыта в Европе) партии машин для России менять технологический процесс сборки машины, разрабатывать настройки и новые детали для движка ???
Это же выльется в немалые затраты, а там то люди считать деньги умеют, а мы  и так все, что подкинут с руками оторвем, дефецит  и очериди на современные машины -то - факт !

[OpY]

ясен красен что они не будут заморачиваться....  а потом зачем?
Едеш к дядьке Васе в гараж с бутылкой, тусиш с ним, рисуеш на пальцах че те нада, он угукает, все делает... и вуаля: у тебя двигатель 1,4 рвет СЛК мерины со сфетофора как детей....
Вывод: в России кулибиных полно!!!!! Можно придумать даже евро-179, но если нада будет, то у нас сделают евро 0 как на камазе и будет нищтяк....  + 3 штаны глушителя разведут, чтоб можно было не 1 прямоток поставить , а 3....    для мощности... вот все же говорят что 1 прямоток добавляет 5-7% движку, а если 3, то это уже 15-21%....  ЗАДУМАЙТЕСЬ друзья, может можно с МАТИЗа лошадей 170 стрясти?

[Алексей11]

Это я к тому, что производители иномарок могли бы делать спешл версии для Росси без катализаторов и т.д., т.к. всё то, что они предпринимают для экологиии у нас не работает.
[/quote]
сидим в дерьме и будем продолжать сидеть...