Печать

[Александр Дмитровский]

Из этого стоит сделать вывод,что владельцев киа сид 2.0 расход не беспокоит

точно, точно так...я даже и несмотрю какой расход

[kalavera]

Потому, что она тупая и задумчивая. Крутить начинает только после 4000.

И до 4 тысяч замечательно едет.

[_Vitaly_]

У меня 2.0 АТ, владею 3 месяца, пробег за это время 5 000 км. 50% трассы. Средний расход (км/литры) - 9,5. Езжу агрессивно.

[Мурзилка]

И до 4 тысяч замечательно едет.

Хреново он едет.

[kalavera]

Хреново он едет.

Когда я ездил - отлично он ехал. Тоже самое что на механике.

[FADII]

Хреново он едет.

Нет, до 4к он конечно едит, но реально хреново, иногда бесит, а вот после 3,5-4 к уже веселеее. это с учетом чиповки.
До сих пор не понял, адаптивный автомат у нас или нет, по офф информации вроде бы да, а по факту не заметно.
Ездил на адаптивном роботе, так вот на нем 30 сикунд резво покатался свыше 4к об/мин., так он выше и не переключает до красной зоны, даже если давить перестаешь. А у Сида как только газ отпустил он сразу наровит переключить дать низкие обороты, на которых он не тянет.
т.е. два минуса:
1. Слабый на низах
2. Тупой старый автомат с 4я передачами

[kalavera]

Нет, до 4к он конечно едит, но реально хреново, иногда бесит, а вот после 3,5-4 к уже веселеее. это с учетом чиповки.
До сих пор не понял, адаптивный автомат у нас или нет, по офф информации вроде бы да, а по факту не заметно.
Ездил на адаптивном роботе, так вот на нем 30 сикунд резво покатался свыше 4к об/мин., так он выше и не переключает до красной зоны, даже если давить перестаешь. А у Сида как только газ отпустил он сразу наровит переключить дать низкие обороты, на которых он не тянет.
т.е. два минуса:
1. Слабый на низах
2. Тупой старый автомат с 4я передачами

4 передачи - это что минус?

[FADII]

4 передачи - это что минус?

Да.
хотя сравнивая с церато 2.0 (150 л.с.) + 6АТ разгон до 100 км/ч за 9,8 у сида 2.0 10,4 сек. т.е. 0.6 сек. не очень впечатляет результат от нового дуэта.
 

[Мурзилка]

4 передачи - это что минус?

Минус и еще какой. Плю старый архаичный автомат с гидротрансформатором. Не даром количество степеней повышают на МКПП и АКПП.

[Виталик]

4 передачи - это что минус?

по трассе на скорости 140+ гул двигателя напртягает

[kalavera]

Да.
хотя сравнивая с церато 2.0 (150 л.с.) + 6АТ разгон до 100 км/ч за 9,8 у сида 2.0 10,4 сек. т.е. 0.6 сек. не очень впечатляет результат от нового дуэта.
 

Вообще у Церато двигатель 2-литровый мощнее, 156 лс. против 143 (13 лс.), и 184 нм, против почти 196 нм. Как бы разница. И эти ваши 2 ступени дополнительные не пришей к П рукав.
Добавлено позже: [time]Май 30, 2011, 05:26:09 [/time]

Минус и еще какой. Плю старый архаичный автомат с гидротрансформатором. Не даром количество степеней повышают на МКПП и АКПП.

Так какой минус? Поясните пожалуйста.

А где нет гидротрансформатора? На Церато?))) У BMW до сих пор гидротрансформатор, даже 8-ступенчатый. Но гидро, мать его, трансформатор. На новом Спортаже нет гидротрансформатора? Гы-гы-гы))

Ну, вот был у меня Цивик с 6-ступкой. Я на 5-ю крайне редко переключался, а нахера шестая нужна хз... Тоже самое на Сиде, 5-я только если я выезжаю далеко за 100. Ладно еще дизельный двигатель...
Добавлено позже: Май 30, 2011, 17:26:29 pm

по трассе на скорости 140+ гул двигателя напртягает

Вот с этим согласен, 1.6 грешен этим... Гул прямо реально напрягает.

[FADII]

Вообще у Церато двигатель 2-литровый мощнее, 156 лс. против 143 (13 лс.), и 184 нм, против почти 196 нм. Как бы разница. И эти ваши 2 ступени дополнительные не пришей к П рукав.
Добавлено позже: [time]Май 30, 2011, 05:26:09 [/time]Так какой минус? Поясните пожалуйста.

Как бы разница есть, а на время разгона почти не влияет.
А еще есть лучше пример дуэта
Cruze 1.8, АТ6 141 л.с./104 кВ@6200 Об/мин 176 Н*м@3800 Об/мин так он еще медленнее на 1 секунду чем сид 2.0 - вот это задушили
Конечно по документам один разгон реально другой, но все же.
А что бы понять чем хуже, попробуй на ручке покатайся на 1,3,5 передаче Физически их будет переключать быстрей чем все 4 или 5 передач, а вот раскочегаривать будешь дольше. Если много коротких, то теряешь на времени переключения, если длинные, то попадаешь на деапозон оборотов с недостаточной мощностью и моментом.
Как это все в цифрах на примере Церато и Сида не знаю. не заморацивался.

[kalavera]

Как бы разница есть, а на время разгона почти не влияет.
А еще есть лучше пример дуэта
Cruze 1.8, АТ6 141 л.с./104 кВ@6200 Об/мин 176 Н*м@3800 Об/мин так он еще медленнее на 1 секунду чем сид 2.0 - вот это задушили
Конечно по документам один разгон реально другой, но все же.
А что бы понять чем хуже, попробуй на ручке покатайся на 1,3,5 передаче Физически их будет переключать быстрей чем все 4 или 5 передач, а вот раскочегаривать будешь дольше. Если много коротких, то теряешь на времени переключения, если длинные, то попадаешь на деапозон оборотов с недостаточной мощностью и моментом.
Как это все в цифрах на примере Церато и Сида не знаю. не заморацивался.

Чото Вы товарищ погнали...

[Pavel-cat]

У меня летом расход маленький...5,5-6,2. Фото прилагаю.

P.S. Но обычно 8-9 )

[kalavera]

У меня летом расход маленький...5,5-6,2. Фото прилагаю.

P.S. Но обычно 8-9 )

Круто. По трассам разве что такой расход)) Если по городу - Вы волшебник)