Печать

[Andrey_74]

Советую изучить вопрос глубже, а не гуглить. Двухтрубные газовые низкого давления или газомасляные, это одно и то же (просто вопрос терминологии). Газ низкого давления (азот) закачивается для исключения вспенивания гидравлической жидкости при работе и создания дополнительного демпфера при работе аммортизаторов.

[kalavera]

Пох, машина ведет себя лучше

[Andrey_74]

Пох, машина ведет себя лучше

А вот с этим абсолютно с вами согласен, гораздо лучше  .

[Yohnus]

а между 5 и 6 фотографиями есть еще? или текстом как собирать аммо с опорой? у меня еще пришли доп втулки - вот их куда пихать?

[Rimmulya]

а втулки случайно не маленькие железные???!,на фото эта втулка есть,около штока, если они,то ставятся на шток амо,где резьбовая часть под гайку.там ведь инструкция есть к ним)эта втулка ставится в последнюю очередь перед установкой верхней опоры,сосздавая упор,чтобы не продавило шток в верх

[Sergeys]

на фотоотчет не тянет. тема установки не раскрыта. это можно назвать кайаба до и кайаба после. а во время почему-то нет.

[Rimmulya]

на фотоотчет не тянет. тема установки не раскрыта. это можно назвать кайаба до и кайаба после. а во время почему-то нет.

ну так какие проблемы.сделайте лучше.что смог .то сделал,

[_Mok_]

Вы что, парни. Не существует чисто газовых амортиков, есть либо масло, либо масло-газ. Сзади каяба отрабатывает упруго, НЕ МЯГКО!

[Rimmulya]

в любом газовом амо всегда присутствует масло,поэтому они как сказал "МОК" газо-ма слянные,СОГЛАСЕН)))

[PROlite]

На самом деле они все масляные,газ добавляется в аммо для того что б масло не пенилось, но хороший аммо не допустит нагрева масла на стоко что масло пенилось, так что газовый аммо это рекламный ход,Boge и Sachs   спецом делают как бы газовые более жесткими добавляя пушей спортивности,а масляные более комфортными...хотя и там и там есть "газ"

Вот  

[kozolup]

Уточните для профана - стойки - это аммортизаторы?
Сегодня вечером по телефону из сервиса сказали, что задние стойки на замену, хотел закзать на Экзисте, а сейчас прочитал тему и засомневался, что собственно мне заказывать: тема замена задних стоек, и в ней про аммо??

[Rimmulya]

Уточните для профана - стойки - это аммортизаторы?

да .стойки это амортизаторы (так в народе говорят),могут быть передние ,могут задние

[Yakamoz]

На самом деле они все масляные,газ добавляется в аммо для того что б масло не пенилось, но хороший аммо не допустит нагрева масла на стоко что масло пенилось, так что газовый аммо это рекламный ход,Boge и Sachs 

Вот 

PROlite, основной причиной образования пузырьков в масле является ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ КАВИТАЦИЯ, вызванная высокой скоростью перемещения поршня в цилиндре амортизатора.   А температура масла тут имеет самое второстепенное значение.

P. S. На самом деле, правильно говорится "газомаслянные", а если ещё точнее, то "газово-масляные".

[PROlite]

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ КАВИТАЦИЯ

Связи не уловил  

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ КАВИТАЦИЯ

Т.е. вместо масла можно туда воды налить и будет все ок что ли...именно св-ва масла подбирают таким образом что кавитация эта была поменьше, да и как я понял,образование газиков в жидкости вродь как кипением называются 

[Yakamoz]

Связи не уловил  

А как Вы, молодой человек, можете её уловить, если Вы даже не знаете до сих пор что такое кавитация.  Вы, если не секрет, в какой школе обучаетесь: с гуманитарным уклоном или физико-математическим?

Т.е. вместо масла можно туда воды налить и будет все ок что ли...

Вы о чём, простите?  

именно св-ва масла подбирают таким образом что кавитация эта была поменьше,

Без газового подпора любое масло вспенится! И именно за счёт кавитации. А кавитация, напишу ещё раз, возникает в результате локального (местного) понижения давления масла, которое (понижение) происходит за счёт высокой скорости перемещения поршня. И вот, этот самый газовый подпор и добавляют в конструкцию амортизатора именно для того, чтобы максимально снизить появление этого перепада давления. Т. е. вспенивание происходит никак не в результате нагрева жидкости, а именно из-за кавитации.

да и как я понял,образование газиков в жидкости вродь как кипением называются  

Вы утверждаете, что "образование газиков" в амортизаторе происходит за счёт нагревания масла до температуры кипения (т. е. за счёт кипячения ), а я утверждаю, что - за счёт местного снижения давления, вызванного высокой скоростью перемещения поршня (т. е. за счёт гидродинамической кавитации).  Вы далеко от школы живёте?