Печать

[SANTER79]

А я же говорю не о штатной а о мерсовских RD5087(89) и килен/лезерфор. А у тебя штатные амики?

[Дудко Д.]

щас штатная, но амик от маджентиса! RD дорабатываю! я хочу отпиленный виток поджать!

[SANTER79]

И что амик от маджентиса дает (прибавку клиренса, жесткость, мягкость) и какой унего номер? Блин уж больно все не бюджетно становится в моем апгреде подвески!

[Дудко Д.]

амик нужен для сглаживания работы пружины! у него шток длиннее и соответственно ход штока больше, что позволяет ставить более длинные пружины!

[SANTER79]

Посмотрел вес BMW 5(E34), примерно 1500 кг, и сид вагон тоже в этих пределах, так что может пружинки и подойдут! А вообще мне мужичек с сервиса, в котором я пружины менял, сказал, мол что ты паришся, ставиш штатные пружины с проставками, а чтоб нужную жесткость получить поставим какие то резиновые вставки между витками пружин!

[georg.spb]

резиновые вставки между витками пружин!

это уже другая тема

[Дудко Д.]

 

[SANTER79]

Дудко, как считаешь стоит пробовать бэхины пружины ставить?

[Altar]

Ну вот не понимаю я... Ну зачем ставить заведомо "неправильные" пружины (СС, АА, АВ и т.п.)
Неужели не возможно подобрать правильного типа.

[Artem25]

Так что лучше ставить на ФЛ вагон  (пружины + аммортизаторы и т.д.)??? Чтобы перед и зад были 70(69) и 71(70) см после усадки естественно, не очень жёстко и чтобы хорошо держала дорогу  .

Добавлено позже: Октябрь 24, 2011, 01:14:01 amможно в личку

[SANTER79]

Ну вот не понимаю я... Ну зачем ставить заведомо "неправильные" пружины (СС, АА, АВ и т.п.)
Неужели не возможно подобрать правильного типа.

А ты сам попробуй! Каталогов с параметрами пружин нет, я нашел только килен/лезерфор, и то, диаметр пружины там пишется только основных витков, а меньшего не пишут, данные о жесткости пружин отсутствую, о колличестве витков тоже, фотографий пружин нет. Вот и попробуй подбери!

Темболее ты сам согласился, с тем что принципиальной разницы нет в том как завернут последний виток, это киа чисто так для себя извратилась!
Добавлено позже: Октябрь 24, 2011, 09:28:14 am

Так что лучше ставить на ФЛ вагон  (пружины + аммортизаторы и т.д.)??? Чтобы перед и зад были 70(69) и 71(70) см после усадки естественно, не очень жёстко и чтобы хорошо держала дорогу  .

Добавлено позже: Октябрь 24, 2011, 01:14:01 amможно в личку

Вот как раз в этом мы и пытаемся разобраться. На мой взгляд пока достойного варианта нет! Если нужна жесткость, сравнимая с жесткостью подвески спортивного авто (хотя мне сравнивать особо несчем), то перед пружины от новой сонаты, зад от мерса. Либо ставь проставки, вроде жесткость говорят штатная остается, управляемость особо не страдает. Хотя тут все субъективно.

[trezo]

А от дизельного универсала задние пружины никто не ставил?

[Altar]

Темболее ты сам согласился, с тем что принципиальной разницы нет в том как завернут последний виток, это киа чисто так для себя извратилась!

Разница в том что пружины вышеуказанных типов не соответствуют посадочному месту. Эти пружины цепляют "лепестки", не центруются (болтаются в чашке) и при определенных условиях могут даже сдвинуться.

[Feel]

А от дизельного универсала задние пружины никто не ставил?

У меня стоят на хетче, только не оригинал, а Suplex 46077 (заменитель оригинала для дизельного вагона), брал по 1800-00 за штуку. После 2 месяцев эксплуатации расстояние от земли до арки крыла 68,5 - 69 мм. Управляемость стала хуже, но не из-за поднявшегося задка, а из-за сдохших задних амиков (пробег почти 67000), да и передние амики уже не те, что были с новья.

[SANTER79]

В данном конретном случае  пружины стоят с родными мерсовскими опорами. Ничего не цепляет и ничего не выскакивает. Диаметр этой пружины 99мм, думаю и пружина диаметром 100мм нормально встанет в эти опоры.