Печать

[Maus]

Да конечно можно было ездить! Выкрутил. Проверил зазор, если надо довел до нормы и вкрутил обратно   

Молодца!!! Поддерживаю!!! Все гениальное-просто!!! Я придерживаюсь такого же мнения.
Попробую высказать свое понимание этого. В современных авто все стремяться к экономичности и экологичности. Есть несколько путей. Один из некоторых это обеднение ГВ смеси до "предела поджига"(условно так это назовем). Поэтому возникает желание увеличить   мощность разряда на свечах, а это приводит к эррозии свечных контактов. Нестабильность работы системы зажигания может сказаться на катализаторе и ДК. Тут есть возражения! Но, как ни странно, они косвенно подтверждают мои мысли. Если появляются пропуски в "поджиге", то катализатор, расчитанный на утилизацию около 1% испытывает огромные тепловые(доокисление-это выделение тепла) нагрузки при попадании 25% СО-СН(к примеру, пропуск в одном цилиндре). ДК стоит рядом и тоже испытывает повышенные тепловые нагрузки. Чтобы исключить разрушения кат-ра ДК(это второстепенная задача) выдает команду на понижение кол-ва топлива во все цилиндры. Смесь еще обедняется это приводит к потере мощности и возможно двигатель будет "троить" в других цилиндрах. Еще очень много параметров и ньюансов, влияющих на стабильную работу ДВС. Все они учитываются производителем в регламентных работах плановых ТО. Поэтому главное в свечах-зазор, цвет-вторично, кол-во и материал электродов-третично. Все процессы описать нет возможности.

[PROlite]

Молодца!!! Поддерживаю!!! Все гениальное-просто!!! Я придерживаюсь такого же мнения.
Попробую высказать свое понимание этого. В современных авто все стремяться к экономичности и экологичности. Есть несколько путей. Один из некоторых это обеднение ГВ смеси до "предела поджига"(условно так это назовем). Поэтому возникает желание увеличить   мощность разряда на свечах, а это приводит к эррозии свечных контактов. Нестабильность работы системы зажигания может сказаться на катализаторе и ДК. Тут есть возражения! Но, как ни странно, они косвенно подтверждают мои мысли. Если появляются пропуски в "поджиге", то катализатор, расчитанный на утилизацию около 1% испытывает огромные тепловые(доокисление-это выделение тепла) нагрузки при попадании 25% СО-СН(к примеру, пропуск в одном цилиндре). ДК стоит рядом и тоже испытывает повышенные тепловые нагрузки. Чтобы исключить разрушения кат-ра ДК(это второстепенная задача) выдает команду на понижение кол-ва топлива во все цилиндры. Смесь еще обедняется это приводит к потере мощности и возможно двигатель будет "троить" в других цилиндрах. Еще очень много параметров и ньюансов, влияющих на стабильную работу ДВС. Все они учитываются производителем в регламентных работах плановых ТО. Поэтому главное в свечах-зазор, цвет-вторично, кол-во и материал электродов-третично. Все процессы описать нет возможности.

Много накатал, свеча это расходник че на них экономить...меняю вместе со сменой масла.

[Flagman]

Много накатал, свеча это расходник че на них экономить...

Каждый решает сам, но не надо забывать, что скупой платит дважды  (ни кого не хотел обидеть).

[Senator]

не надо забывать, что скупой платит дважды

Ребята я не пропагандировал скупердяйство    Я просто ответил одноклубнику на вопрос. Лично сам тоже считаю свечу расходником.

[|{rosh]

Полностью согласен, просто интересно было мнение народа насколько они еще пригодны.....
У меня когда Волга была (карбюратор), я как то с дуру купил какие-то модные свечи с двойной искрой купился на сказки консультанта, поездил месячишко и встал на варшавке 4 января брррр. А у меня параллельно были проблемы с ситемой питания, так я грешным делом на нее подумал, перелопатил все - толку ноль, хорошо старые свечи не выбросил, потом дошло проверить свечи а им копец походу левые вообще (походу холодные были), старые вкрутил, завелся на ура, так и продал со старыми....

Теперь старые свечи не выбрасываю.....мало ли что 

[pvg]

как и обещал выкладываю фото свечей после 30ткм. На фото вполне понятно что свечи "кончились". Примерно на 22-25ткм выкручивал и проверял - состояние было идеальное. После этого всего три раза заправлялся не там где обычно (Лукойл, Татнефть) из них 2 раза на БП и один раз на АЗС на наружной стороне МКАД примерно на 15 километре. На БП врд ли торгуют таким погнаным бензином, остается АЗС на 15 км МКАД.
Снятые с Сидора свечи произведены в Корее, новые в Японии (см фото коробочки).

[Strateg]

как и обещал выкладываю фото свечей после 30ткм. На фото вполне понятно что свечи "кончились". Примерно на 22-25ткм выкручивал и проверял - состояние было идеальное. После этого всего три раза заправлялся не там где обычно (Лукойл, Татнефть) из них 2 раза на БП и один раз на АЗС на наружной стороне МКАД примерно на 15 километре. На БП врд ли торгуют таким погнаным бензином, остается АЗС на 15 км МКАД.
Снятые с Сидора свечи произведены в Корее, новые в Японии (см фото коробочки).

М-да... "Элитного" г...внеца в бак плеснул!!!
Я когда в Москву ездил ( еще на старой машине), канистру с проверенным бензином с собой брал чтобы также не попасть.

[Бобер]

А вот подскажите мне - какова причина налета на изоляторе около самых колец? Посмотрел на свои свечи после 30 тысяч - рабочая поверхность вполне ничего себе - сухая, без особых признаков засирания. Но на изоляторе такая же фигня, как на свечах на предыдущем фото.

[Cpt.MAK]

Свеча не очень герметична, по чуть-чуть сифонит оттуда. ИМХО

[pvg]

Свеча не очень герметична, по чуть-чуть сифонит оттуда. ИМХО

если речь о моих фотках, то негерметичность тут не при чем. На свечах NGK при запрессовке изолятора в цоколь используется специальный порошок в месте сопряжения. Именно на этом порошке и появляется рыжий цвет.

[Toshka]

керамика пористая - так что это нормально. название даже для этого есть - корончатый разряд вроде

[Strateg]

Сегодня поменял свечи на NGK ZFR5F-11 (japan). Машина реально поехала, а раньше чтобы тронуться нужно было побольше сена давать . И небольшой провал при включении кондея практически пропал. Пробег на прежних свечах 16500км. Старые свечи внешне вроде еще ничего:

[avk]

подскажите, пжл, где в Питере можно наши свечи ( NGK ZFR5F-11 ) прикупить?

[ДЕП]

Добрый день, ночь, вечер.
Прочитал всю ветку. И посетили меня грустные мысли . Хотя может и зря  
При проведении ТО-30.000 заменили свечи.
На первом файле - старые свечи: ZFR5F 11.
Прошли 27.000.
На втором файле - коробка от тех свечей, которые поставили: BKR6E(S).
Оба комплекта - NGK.
Как я понял из изложенного в этой ветке - зазор у старых свечей 1,1мм. Калильное число - 5.
А вот какой у новых - вопрос? Стандартный? То есть 0,7-0,8 мм? Калильное число - 6.
Мои сугубо ЛИЧНЫЕ, СУБЪЕКТИВНЫЕ ощущения (ни на что не претендующие):
1) очень вялая в разгоне - даже на второй передаче при обгоне с 50 км/час. - еле еле;
2) расход увеличился на 1,5 - 2,0 литра. На прошлой неделе до проведения ТО утром каждый день обнулял показания. Вечером проверял расход = 12,2 л (московские пробки - 24 км до работы утром за 55 минут, вечером теже 24 км за 1ч.40мин.- 2 часа). После ТО также всю неделю проверял в том же режиме - от 13,5 л до 14,2 л.
Хотелось бы знать мнение - в свечах ли дело?

[ДЕП]

деп,тебе поставили свечи от 2.0
Срочно менять

Чем мне это грозит? В смысле эксплуатации?
На сколько старые пригодны еще?