Печать

Менее 50т.км

83 (11.4%)

50-60т.км

44 (6.1%)

60-70т.км

48 (6.6%)

70-80т.км

77 (10.6%)

80-90т.км

49 (6.7%)

90-100т.км

69 (9.5%)

100-110т.км

55 (7.6%)

110-120т.км

45 (6.2%)

120-130т.км

39 (5.4%)

Более 130т.км

217 (29.9%)

Проголосовало пользователей: 726

[slava_k]

Ну, не знаю, при чем или не при чем Sachs  , но эффект налицо, и жена заметила.
Кстати, еще не разу не гудел при движении задним ходом, как раньше, считаю, разница в ~4500 оправдана.

[Alex007]

Ну, не знаю, при чем или не при чем Sachs  , но эффект налицо, и жена заметила.
Кстати, еще не разу не гудел при движении задним ходом, как раньше, считаю, разница в ~4500 оправдана.

Да я не спорю, просто говорю, что новое неоригинальное сцепление Valeo дало тот же результат, что и у тебя и на данный момент прошло уже больше заводского, хотя в заводском был убит только подшипник, корзина и диск еще долго ходили бы! Причем я частенько цепляю прицеп и постоянно отжигаю...
p.s.
А разница в 4500, это по сравнению с чем?

[slava_k]

Valio vs. Sachs
Только я не понимаю, что значит не оригинальное Valio, оно же и ставиться на заводе, только с шильдиком Хюндай-Киа?

[Alex007]

Valio vs. Sachs

Т.е. Сакс дороже на 4500?

[slava_k]

Да так и было (в сборе) примерно 4000 и примерно 8500.

[Alex007]

Да так и было (в сборе) примерно 4000 и примерно 8500.

Ну тогда извини, но оно того не стоило, я на ВАЗах хоть и предпочитал Sachs, но данной ситуации результат одинаков, поэтому как говорится, зачем платить больше?))) Лучше эти 4000 потратить на замену сцепления, а 500рэ на дорогу до сервиса...

[slava_k]

Что же, сколько людей, столько и мнений.
Встречал на форуме людей, интересующихся Sachs, поделился впечатлениями.
В моем случае аргументами выбора были: статистика по отказу штатного Валио на данном форуме, субъективные ощущения от эксплуатации данного агрегата в собственной машине (момент схватывания, надежность, гул при движении задним ходом, запах при малейших пробуксовках и проч.), статистика по работе сцеплений Sachs.
Ничего не рекламирую, но, субъективно, опять таки, мне Сакс понравился больше. Надеюсь, сцепление прослужит дольше 45тыс. км.

[Серый36]

Кажется мне повезло с выжимным  182000 еще держится.

[PROlite]

Кажется мне повезло с выжимным  182000 еще держится.

Когда нибуть 28 км за 5 часов проезжал ?

[Серый36]

Да, никто и не спорит, я всегда говорил что значения "ходимости" деталей показатель весьма усредненный. И зависит в большей степени от условий эксплуатации. Вот Вы за 5 часов раз наверное 200 нажали на сцепление, включили передачу и потом нажали тормоз. А я за это время доехал до столицы 10 раз переключившись, и то без сцепления и пару раз на тормоз   Ресурс мой - нервы ваши. Поэтому когда говорят что сцепа на может рассыпаться за 20000 или выходить 200000, я вас умоляю ) все может быть.
Езжу каждый день по одному маршруту, и есть у нас в городе спуск к мосту , я его прохожу на передаче без газа и тормоза, а некоторые на тормозе едут весь спуск. Вот я прикинул, спуск - 300м, за год 300 раз спуститься на тормозе и вот уже 90 км в год проехано с нажатой педалью тормоза. Вот и ресурс.

[TDV.ROOT]

Valio vs. Sachs

Все мы ошибаемся... но разговор тут все же про сцепление Valeo vs. Sachs, а не сливочное масло.
Не удержался. Без обид.

[brainfilter]

Проведу и свой ликбез по замене сцепления 
Машинка пробежала 150 тыс. Походу уже менялся выжимной, так как при замене был обнаружен подшипник.
Корзина в гав*о, диск в гав*0, ну и выжимной тоже.
Если бы не замена сальника коленвала,  то сцепление можно снимать без снятия подрамника

Направляющая уже не держит выжимной, он ходит ходуном.


На вилке сцепления трещина ее запаяли немного, плюс на шлицах выработка, тоже исправили ибо новую вилку нужно ждать сутки.Постоянно стоял противный писк.




Как оказалось масло текло из технической пробки и сальника тоже, насадили на герметик и назад. ( на фото чуть выше сальника видно)



А это уже сам комплект сцепления Valeo






Сальник коленвала.


Замена  комплекта сцепления, сальника, пайка вилки, замена обоих наружных пыльников Шруса длилась 5 часов (оба пыльника девяточные)

После замены ощущения непередаваемые, как на Лечетти, все слишком уж мягко, не привычно.
Все удовольствие около 250 у.е с работой и заменой.

[AlexRT]

После замены ощущения непередаваемые, как на Лечетти,

нашел с чем сравнить 

[kalavera]

Мне меняли сцепление на пробеге 9000 км. по гарантии. Сейчас подходит второй момент для ремонта сцепления, может не в сборе, но корзину и выжимной точно. Пробег сейчас 65000 км.

p.s. с места никогда вообще не рвал, никакой пробуксовки, исключительно плавные и тихие старты, никакой езды до отсечки, так, изредка, и не в городе, а например когда выезжаю на мкад чтобы сравняться с потоком. иными словами не "жгу" машину. но)

[brainfilter]

Мне меняли сцепление на пробеге 9000 км. по гарантии. Сейчас подходит второй момент для ремонта сцепления, может не в сборе, но корзину и выжимной точно. Пробег сейчас 65000 км.

p.s. с места никогда вообще не рвал, никакой пробуксовки, исключительно плавные и тихие старты, никакой езды до отсечки, так, изредка, и не в городе, а например когда выезжаю на мкад чтобы сравняться с потоком. иными словами не "жгу" машину. но)

Тогда один вариант, держишь педаль на светофоре и пробках, это чисто женская проблема обычно.