Печать

[Pasha-28]

месяца 2 назад перегорела левая лампа ближнего света, поменял. Через месяц одновременно перегорели обе лампы ближнего света и левая габаритка. Прошло недели три, опять перегорели одновременно 2 лампы ближнего света. В чем может быть проблема? (лампы OSRAM)

[Maverick_71]

Не заводишь двигатель с включенными лампами? Габариты стандартные, на диоды не менял? Лампы стандарт, или +50, +90 и т.д?

[Pasha-28]

Лампы стандартные, завожу двигатель с включенными лампами. У нас мороз -20 может при пуске движка это ка кто могло повлиять, хотя раньше было все нормально.

[Maverick_71]

Старайся всегда перед пуском двигателя выключать все электроприборы - аккуму будет легче крутить двигатель! И электрика вся дольше проживет. В момент пуска двигателя по бортовой сети идет скачек напряжения, и первым делом от этого страдают лампы. Все лампы перегорают в момент их включения, когда по ним проходит наибольший пусковой ток, а нить лампы холодная еще и может перегореть. В момент горения лампы не перегорают. При заводе движка с включенными лампами ближнего и тд они включаются и выключаются во время пуска, а потом опять включаются, т.е. в два раза больше раз, что как минимум в два раза сокращает срок их службы, особенно если они перекалки (+50, +90). Пуск движка без электроприборов продлит срок службы электроприборов, аккумулятора и улучшит запуск двигателя в мороз (ты мог заметить что когда заводишь движку с включенными габаритами даже, они тускнеют в момент запуска)!  Вот такой совет 

[vs947]

Согласен, для ламп вреден пульсирующий режим работы с пренапряжениями и частыми включениями и выключениями.  Желательно проверить осциллографом форму напряжения генератора,  и величину самого напряжения при заведенном двигателе, а также контакты "массы". Также  стоит проверить работоспособность аккумулятора.  Обратите внимание, нет ли "мерцания" ламп при работе генератора.

[Pasha-28]

Вспомнил про мерцание, утром в мороз заводил, замерцал плафон после чего обнаружил перегоревшие лампочки.

[vs947]

Проверяйте все, что написано выше. Это может быть и от аккумулятора и от генератора. Генератор можно проверить только осциллографом. http://injectorservice.com.ua/alternator.php

[Passer]

А руками к колбе прикасаетесь когда меняете лампы? Я всегда езжу с ближним на всех машинах (года с 1996). И статистика такая - срок службы ламп порядка 30 тыс. км... В основном покупаю нарву или филипс...

[vs947]

Позвольте с Вами не согласиться. Если аккумулятор потерял емкость или осыпался, то меняется его внутреннее сопротивление. При увеличении внутреннего сопротивления аккумулятора и неисправности генератора пульсации будут превышать допустимые (аккумулятор не будет выполнять роль  буфера), что опасно не только для ламп, но и всего электрооборудования.  Пульсации можно обнаружить при помощи осциллографа. Обычным вольтметром их обнаружить нельзя. Пульсации от 0 до 29 Вольт в среднем дадут 14,5 В, что и покажет вольтметр. Реле регулятор регулирует среднее значение, т.к. коммутирует обмотку возбуждения обычно в импульсном режиме. При неисправности генератора пики напряжения могут достигать значительных величин при нормальном среднем значении напряжения. Поэтому один вольтметр использовать недостаточно.

Данные утверждения несколько ошибочные. В момент пуска двигателя действительно идёт скачёк напряжения, но в сторону уменьшения, т.е провал. Лампы авто включаются через реле, напряжения отпускания которых ниже 6 вольт. Т.е. в момент запуска через лампы, если они были включены, ток идёт, но для полноценного свечения не хватает напряжения. Нить лампы при этом остаётся горячая и при дальнейшем повышении напряжения в сети авто(генератор заработал) бросков тока в лампе не должно быть. Так что основная причина перегорания ламп в холодное время - это первичное включение, когда при низкой температуре сопротивление нити снижается, а ток включения естественно повышается. Из этого также следует, что включение холодной лампы после пуска двигателя опаснее чем до него, поскольку напряжение в сети повышается примерно на 1,5 - 1,8 вольта, а это 12- 15% от номинального напряжения аккумулятора.

Лампы при старте машины выключаются на период работы стартера и включаются после пуска, и успевают остывать, поэтому основноя причиной, наряду с "первичным" включением, является запуск двигателя, при котором происходит включение-выключение ламп, о чем и пишут на форуме. 

[Altar]

Я же писал, что при пуске ток через них идёт(реле не отключилось)

Полнейшая ерунда.

Если у других отключается, то значит у них эксклюзивная схема.

Скорее это у вас "эксклюзивная". А вернее полное непонимание происходящего процесса.

[Maverick_71]

Лично я пока авто не заведу ни какие приборы не включаю. Потому что пока все лампочки погаснут (самодиагностика, обзвон датчиков и т.д.) это около 5 секунд. При включении зажигания начинает играть мафон, крутиться вентилятор (а летом если был оставлен, то и кондей), если не были отключены то и лампы, и за это время все это висит только на аккуме, что, на мой взгляд, нежелательно. Вот и все что я хотел посоветовать))) 

[RustyB]

Ваше право так думать, что лампы отключаются при запуске.  Пишут на форуме, то что видят. Я же писал, что при пуске ток через них идёт(реле не отключилось), но его не достаточно, чтобы лампа светила. Если у других отключается, то значит у них эксклюзивная схема.

В этом Вы заблуждаетесь.
Внимательно смотрим схемки и понимаем, что при положении ключа зажигания "START" управляющая цепь обоих реле головного света обесточивается и лампы, будучи включенными до этого, гаснут.

[Altar]

Sapienti sat

[FADII]

В этом Вы заблуждаетесь.
Внимательно смотрим схемки и понимаем, что при положении ключа зажигания "START" управляющая цепь обоих реле головного света обесточивается и лампы, будучи включенными до этого, гаснут.

Вот вы заморочелись 
П.С. выключаю все когда ухожу, чтобы не выключать все в эти 5-7 секунд )))))

[vs947]

  Ваше право так думать, что лампы отключаются при запуске.  Пишут на форуме, то что видят. Я же писал, что при пуске ток через них идёт(реле не отключилось), но его не достаточно, чтобы лампа светила. Если у других отключается, то значит у них эксклюзивная схема. Нормальное свечение ламп гарантируется при снижении напряжения не более 10% от номинального, а при 8 вольтах она не светит а чуть тлеет.
Про остывание. Вы проведите опыт- включите на 10 секунд галогеновую лампу, а затем возьмите её в руки. Я думаю она Вам не покажется холодной(даже на морозе) и через 10 секунд , за которые можно запустить любой исправный двигатель.

Это юмор или троллинг? Или как аксакал на верблюде - что вижу, то пою?