Печать

[vs947]

а на прогретом увеличивается?

Обычно при верхнем расположении распредвалов  тепловой зазор увеличивается, к примеру график изменения тепловых зазоров от температуры двигателя ВАЗ. Изменение зазора носит линейный характер, поэтому легко интерполировать. При боковом расположении  распредвала обычно происходит уменьшение теплового зазора. При пережатии (очень малом зазоре) может происходить неплотное прилегание тарелки клапана к седлу, в результате чего клапан прогорает. Прогар клапана может быть от еле заметного изменения формы и цвета фаски до отсутствия чуть ли не половины тарелки. Величина теплового зазора влияет на работу ГРМ и изменяет его фазы. Если зазор мал, то клапан проводит в открыторм состоянии большее время (раньше открывается и позже закрывается). Поэтому на вопрос о зазорах в клапанах ответить, не зная в каких условиях произведены измерения , нельзя. Можно ответить лишь общей фразой - работать будет. Перетяжка клапанов приводит к более тихой работе двигателя, чем обычно балуются хач-сервисы. Грамотные мотористы обычно говорят, что работу каждого клапана должно быть слышно. В свое время при регулировке клапанов на запорожце (зазоры 0,08 и 0,1 мм) применял такой прием: при открытой клапанной крышке и работающем двигателе прислонял палец к толкателю клапана. Как только палец начинал ощущать стук толкателя, регулировка заканчивалась. Это называлось регулировка "на палец" Хочу добавить, что и большой и малый зазоры вредны для двигателя. При малом зазоре происходит сильный перегрев тарелки и седла клапана, размягчение металла и в результате прогар клапана, о чем и написано выше. При большом зазоре наблюдается сильный стук клапанов от повышенных динамических нагрузок, что приводит к изменению и физическому разрушению клапанов.

[laka]

Номинальный клапанный зазор (при температуре охлаждающей жидкости 20 °C [68 F]):

– впускных клапанов: 0,10 ~ 0,30 мм
– выпускных клапанов: 0,15 ~ 0,35 мм

НО!!! В конце описания по регулировке зазоров появляется надпись:

Клапанный зазор (при температуре охлаждающей жидкости 20 °C):

– впускных клапанов: 0,17 ~ 0,23 мм
– выпускных клапанов: 0,22 ~ 0,28 мм

 

Тогды надо настраиваться на замену.

[vs947]

Замерьте зазоры клапанов при температуре +20 градусов (в конце мая) и уж потом делайте выводы. Клапана в нашей машине практически не нуждаются в регулировке (если не накосячили при сборке), поэтому и перестали ставить гидрокомпенсаторы, которые чаще чем клапана  выходят из строя. Конечно, проверка и регулировка клапанов необходима при снятии и ремонте головки блока.

[S_N]

Пробег 91т.Вчера не удержался и открыл клапанную крышку.Результат.
Цепь в натянутом состоянии,выход натяжителя на три зуба.

круто. при вдвое большем пробеге как новая!
значит Арташес Георгиевич (aka Aratron) был в очередной раз прав что случаи вытягивания цепи скорее единичные.

[Димаа]

Клапанный зазор
– впускных клапанов: 0,17 ~ 0,23 мм
– выпускных клапанов: 0,25 ~ 0,31 мм
измеряется на холодный двигатель
а в дилерском мануале написанно
Valve clearance specification (Engine coolant temperature : 20°C [68°F])
Limit
Intake : 0.10 ~ 0.30mm (0.0039 ~ 0.0118in.)
Exhaust : 0.15 ~ 0.35mm (0.0059 ~ 0.0138in.)
________________________________________
т.е на холодный двигатель
– впускных клапанов: 0.10 ~ 0.30mm (0.0039 ~ 0.0118in.)
– выпускных клапанов: 0.15 ~ 0.35mm (0.0059 ~ 0.0138in.)

laka  а что вы собрались менять? если в вашем авто зазоры в норме?

[Димаа]

были бы увеличены зазоры, клапана стучали бы, а так не жалуется на стук, значит замерил правильно, допуски довольно большие и на сидах с пробегами в 100т.км и более никто (ну может единицы) не жалуется на стук клапанов, а вот чего менять собрался я и спросил

[Disk]

laka  а что вы собрались менять? если в вашем авто зазоры в норме?

А Вы уверены в том, что laka выполнял замеры "по технологии"? Уж слишком Вы категоричны (про "в норме").

были бы увеличены зазоры, клапана стучали бы, а так не жалуется на стук, значит замерил правильно, допуски довольно большие и на сидах с пробегами в 100т.км и более никто (ну может единицы) не жалуется на стук клапанов, а вот чего менять собрался я и спросил

Если laka не жалуется на стук, то это не означает, что стука нету, – может  laka просто не представляет, как стучат клапаны. Я вот, к примеру, понятия не имею как можно выделить этот стук из всей какафонии, доносящейся из подкапотного пространства.  Но я научусь... обязательно!

[laka]

Открыл давиче книгу,а там след.параметры:
выпускные 0,10-0,30мм
впускные 0,15-0,35мм




А вот ваши:
.е на холодный двигатель
– впускных клапанов: 0.10 ~ 0.30mm (0.0039 ~ 0.0118in.)
– выпускных клапанов: 0.15 ~ 0.35mm (0.0059 ~ 0.0138in.)

где слова,впускной и выпускной перепутаны местами? В дилерском мануале или в книге?

[Disk]

Открыл давиче книгу,а там след.параметры:
выпускные 0,10-0,30мм
впускные 0,15-0,35мм




А вот ваши:
.е на холодный двигатель
– впускных клапанов: 0.10 ~ 0.30mm (0.0039 ~ 0.0118in.)
– выпускных клапанов: 0.15 ~ 0.35mm (0.0059 ~ 0.0138in.)

где слова,впускной и выпускной перепутаны местами? В дилерском мануале или в книге?

Однозначно, в книге - очепятка!

[Димаа]

Intake - впуск
Exhaust - выпуск
зазоры впускных клапанов всегда меньше выпускных

[Disk]

Intake - впуск
Exhaust - выпуск
зазоры впускных клапанов всегда меньше выпускных

И это легко объяснимо...


vs947, это я в Ваш огород камушек бросил.

[vill]

Valve clearance specification (Engine coolant
temperature : 20 C [68 F])
Limit
Intake : 0.10 ~ 0.30mm
Exhaust : 0.15 ~ 0.35mm

НО!!! В конце описания по регулировке зазоров появляется надпись:

Valve clearance (Engine coolant temperature : 20 C)
[Specification]
Intake : 0.17 ~ 0.23mm
Exhaust : 0.22 ~ 0.28mm

 

я так понял смущает то, что цифры разные? в первом случае написано Limit. я так понимаю это данные для контроля, и зазор не должен выходить за эти пределы. во втором случае указаны данные для регулировки.

[Disk]

я так понял смущает то, что цифры разные? в первом случае написано Limit. я так понимаю это данные для контроля, и зазор не должен выходить за эти пределы. во втором случае указаны данные для регулировки.

Вы меня окончательно пытаетесь запутать!?

Чем "данные для контроля" отличаются от "регулировки"? Это-то я понимаю.

Вы это к тому, что lakае не следует обращать внимания на цифры "для регулировки"? Я согласен полностью.

[Димаа]

в разных источниках немного по разному написанно, но величина то одинаковая, я брал 1 данные из автодаты, 2 данные из сервисного мануала, в принципе и те и те верны, но в сервисном мануале ворота для регулировки больше
Клапанный зазор
– впускных клапанов: 0,17 ~ 0,23 мм
– выпускных клапанов: 0,25 ~ 0,31 мм
измеряется на холодный двигатель
а в дилерском мануале написанно
Valve clearance specification (Engine coolant temperature : 20°C [68°F])
Limit
Intake : 0.10 ~ 0.30mm (0.0039 ~ 0.0118in.)
Exhaust : 0.15 ~ 0.35mm (0.0059 ~ 0.0138in.)

[Disk]

в разных источниках немного по разному написанно, но величина то одинаковая, я брал 1 данные из автодаты, 2 данные из сервисного мануала, в принципе и те и те верны, но в сервисном мануале ворота для регулировки больше, да и наверно хватит, это не та тема
Клапанный зазор
– впускных клапанов: 0,17 ~ 0,23 мм
– выпускных клапанов: 0,25 ~ 0,31 мм
измеряется на холодный двигатель
а в дилерском мануале написанно
Valve clearance specification (Engine coolant temperature : 20°C [68°F])
Limit
Intake : 0.10 ~ 0.30mm (0.0039 ~ 0.0118in.)
Exhaust : 0.15 ~ 0.35mm (0.0059 ~ 0.0138in.)

Не-не-не!!! Vill  абсолютно верно всё написал! Я с ним полностью согласен.

в первом случае написано Limit. я так понимаю это данные для контроля, и зазор не должен выходить за эти пределы. во втором случае указаны данные для регулировки.