Печать

[ПАН]

...это так. Но у Вас был однозначно обратный удар. Ну... рука при заводке дрогнула, ну чуть неудобно за ключ взялся. Т.Е. чуть крутануло стартером, масло холодное, проворот затруднен, и остановка стартера, а в это время поршенек вверху, сжатие, искра,...и проворот двигла назад, против часовой стрелки, обратный удар. Бывает такое...
Потому был сильный удар по подвижному башмаку, и натяжителю, и перескок цепи на впускных клапанах. Чтобы ушел шток назад, "знакопеременного" импульса цепи маловато будет. Именно был удар от вспышки в обратном направлении. При повторном пуске, ...уже была ...швейная машинка.

Ну да, как-то так!!! Заводил при включенной музыке, поэтому точно утверждать не могу, на каком этапе прекратил запуск:) В любом случае не дождался  его ))...(еще не хватало, заводиться на современных тачках в тишине)...))

[NAIL]

ПАН Выходит так. А что в этом удивительного? Сейчас на большинства на современных автомобилях происходит так.

[ПАН]

Заказываю цепь (с башмаками, чё уш там)... Сниму старую, проведу обмеры, сравню с новой...Башмаки тоже...

[laka]

SLK Обычно 90 тыс км проверяют цепь, а уже при 150 тыс если что заменяют.

Да уж очень интересно откуда такая ИНФА .

[SLK]

не знаю на хонде у меня предыдущей в регламенте ТО вообще нет проверки цепи до 200тыс точно

[ПАН]

Сейчас разобрал старый натяжитель. Ниче особенного...
1. Сжаль пальцами большой плунжер, освободив подкову механического штока...
2. За подкову механический шток повернул на 180 градусов. Храповик уже не в зацеплении с зубцами на штоке, т.к. они оказались с другой стороны.
3. Вытянул механический шток.
4. Отпустил плунжер-пружина его вытолкнула... Внутри собсно пружина и толкатель-переходник...
На плунжере особых задиров нет, зубцы механического в норме, особых следов не видно...
К свамому храповику, который запрессован вместе со своей пружиной в корпус натяжителя не подобраться...
За качество звиняйте, щелкал плохеньким фотиком...

[пм]

Заказываю цепь (с башмаками, чё уш там)... Сниму старую, проведу обмеры, сравню с новой...Башмаки тоже...

...ПАН , а по башмаком, что...износ виден?

Сейчас разобрал старый натяжитель. Ниче особенного...
1. Сжаль пальцами большой плунжер, освободив подкову механического штока...
2. За подкову механический шток повернул на 180 градусов. Храповик уже не в зацеплении с зубцами на штоке, т.к. они оказались с другой стороны.
3. Вытянул механический шток.
4. Отпустил плунжер-пружина его вытолкнула... Внутри собсно пружина и толкатель-переходник...
На плунжере особых задиров нет, зубцы механического в норме, особых следов не видно...
К свамому храповику, который запрессован вместе со своей пружиной в корпус натяжителя не подобраться...
За качество звиняйте, щелкал плохеньким фотиком...

че..храповик запрессован? И не видно? на нем зубцы не снесены?
Вроде гдет по снимкам видел...-там винт.
И еще..просмотрите внимательно на шестерню впуска, ...не видно никаких зазубрин?, при  перескоке

[ПАН]

Нет, явно не был заметен. Я смотрел на сайте про тойотовский двигатель, с которого наш слизан, там всё указано: длина цепи, максимальная выработка на башмаках ( а она критическая, очень небольшая), мне сейчас и сравнить даже не с чем...Ни нового, ни спецификации...
Про наш такой инфы нет, а башмаки я не каждый день отбраковываю, поэтому уж лучше закажу....
Да и возможность будет сравнить....
Я же набираю базу знаний по мотору... Нет официальной информации-будет неофициальная....
Оформлю как на тойотовском форуме-размеры, длина, износ и т.д.
Если б такая инфа была-я б цепь промерял, давно бы уж заказал другую...

[пм]

Нет, явно не был заметен. Я смотрел на сайте про тойотовский двигатель, с которого наш слизан, там всё указано: длина цепи, максимальная выработка на башмаках ( а она критическая, очень небольшая), мне сейчас и сравнить даже не с чем...Ни нового, ни спецификации...
Про наш такой инфы нет, а башмаки я не каждый день отбраковываю, поэтому уж лучше закажу....
Да и возможность будет сравнить....
Я же набираю базу знаний по мотору... Нет официальной информации-будет неофициальная....
Оформлю как на тойотовском форуме-размеры, длина, износ и т.д.
Если б такая инфа была-я б цепь промерял, давно бы уж заказал другую...

и спасибо за труды... на благо общества.

[ПАН]

В гугле ввёл, предварительно переключив на "картинки", "длина цепи 3zz-fe"...
Там 1 мм выработки канавы в башмаке - уже критично...
Ну , это, впрочем , и не удивительно-башмаки "по-отечески" обжимают цепь, отклоняя её от оси прямолинейного движения. Поэтому там тоже может быть износ...

[пм]

...посмотрел, я сейчас онлайн, 1 мм выработка в башмаках. НО... там есть новое плечо, и вырабатывается от него. Посмотрите чертежик внимательно, выработка показывается ..откуда начинается. Так что посмотреть,  даже на глаз можно понять износ.

[ПАН]

Про "плечо" не понял...
ВНИМАНИЕ просматривающим это сообщение :ЭТО ПРО ТОЙОТУ, А НЕ ПРО СИД...КАК ПРИМЕР....А НЕ КАК РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ!!!!!
/да простят меня, модераторы/

[пм]

да ...думаю что износы на движках должны быть приблизительно одинаковы.
Посмотрите на чертеже ...есть одна ступенька (с двух сторон конечно),на новом башмаке, а заштрихованная ступенька..-это износ. Она должна быть видна визуально хорошо.

по быстрому увеличил

[ПАН]

Я понял Вашу мысль... Не берусь утверждать, т.к. не помню, но кажется, что ступенек было меньше, хоть я их и не считал... Опять же повторюсь, спецификации нет, я внешне с торца осмотрел-глубокой канавы не заметил, а вон у тойоты-1 мм уже много.. А я в пределах 1 мм и не рассматривал, как критичный износ.. )) 
Да уж и  пока крышку не ставил воткну новые башмаки вместе с цепью (предварительно сравнив со старыми) мне, , спокойнее будет.  Поставка 1 день, цена вопроса тыща-обе....Уже заказал...
Да, всё таки прав был спец по тойотам, который приложил в одной из  статей  фотку схемы №4 . """"".... получилось  с самой длинной цепью..."""""
А чем больше звеньев-тем больше шарнирных сочленений, тем больше вытяжение цепи....

[NAIL]

ПАН Вот видите чтобы свести к минимуму износ цепи следует контролировать его при пробеге что я писал выше.