Печать

[nsa]

Ни чего не забыл?

[ПАН]

Вроде нет, исичё вспомню-добавлю

[nsa]

Пан
А как ты считаешь, почему движёк тише работает:
1. замена масла(первые сотни км после замены всегда движёк тише работает)?
2. нет люфта цепи(ну не болтается она)?
3. или же у тебя до этого может быть щепь на одно звено перескочила, и поэтому он не тихо работал?
На классике ВАЗ, если на холостых появлялся звук, а при увеличении оборотов проподал, то это признак того, что надо подтягивать цепь, не помогло-замена цепи, звёздочек, успокоителя и натяжителя. Я это к тому, как опредеделить, что надо менять цепь, натяжитель и т.д.?

[ПАН]

Масло ещё не менял, завтра с утра буду менять. Поэтому думаю из-за оптимальной длинны цепи и штатной работы натяжителя....Перескок, хотя б на зуб, как я думаю,  будет СРАЗУ  чувствоваться по звуку, тяге и расходу топлива.
Так что п. 2. - Оптимальная длина цепи и штатная работа натяжителя....

[nsa]

Я тоже к этому склонялся, только как определить, что цепь пора менять? Звук он и в Африке звук, не определишь где тише, громче и на сколько, привыкаешь к звуку двигателя своей машины, он монотонный.

[ПАН]

Да, это верно. По мере нарастания звука к нему привыкаешь...
А вот когда менять-это проблема КИА,  ну и автоматически наша-тех, кто купил 1,6 а не 2 литра, где устанавливается нерастяжимый ремень и имеется четкий регламент его замены....
А так, по простому, хороший свет, снятие клапанной крышки, и если будет видно-осмотр натяжителя и количества вышедших зубьев механического штока-не более 8.

[vill]

ну?...а где выводы?
что явилось причиной поломки натяжителя? почему шток вогнало в корпус? слабый металл, малая высота зацепления зубьев храповой рейки с собачкой, чрезмерный люфт рейки в корпусе?.....масло наконец

[laka]

Да, это верно. По мере нарастания звука к нему привыкаешь...
А вот когда менять-это проблема КИА,  ну и автоматически наша-тех, кто купил 1,6 а не 2 литра, где устанавливается нерастяжимый ремень и имеется четкий регламент его замены....
А так, по простому, хороший свет, снятие клапанной крышки, и если будет видно-осмотр натяжителя и количества вышедших зубьев механического штока-не более 8.

А это реально все увидеть,ПАН?
А то мне мой знакомый тоже говорил,дискать следи.А как это сделать

[ПАН]

Если снять верхнюю клапанную крышку-10 мин работы с перекуром, то по заверениям "ОПЕРАТОРА", у которого произошло тоже самое,  натяжитель, если посмотреть вниз  - как на ладони...Думаю, с хорошим светом можно увидеть, накрайняк ноутбук и вебкамера  )))По количеству зубьев вышедшего штока можно судить о длине цепи... Я, каюсь, не попробовал взглянуть.

[ПАН]

Если заглянуть во внуторь,то натяжитель и башмак как на ладони.

[Игорь Геннадьевич]

ПАН, а как затягивал гайку, на автомате то?

[ПАН]

Вот это самое геморойное... Я газовый ключ с разведенными губками вставлял в отверстия шкива (имитируя штатное приспособление ))) ,удерживая его,  а другой рукой воротком с удлинителем что есть силы крутил гайку...
Вообще гиморы с:
1.Зачисткой от старого герметика движка и крышки и намазывание новой-выдавливания валиков из силикона с усилием, аж глаза выпучены...Ну не могу никак представить-мазать прокладку, а не менять....
2. Затягивание болта коленвала подручными средствами.
3. Поиск способов открывания крышки радиатора ))) Это вообще шоу.... Описывал....
Ну а так всё очень технологично, продумано, доступно...Нет неудобных болтов и т.д. Тут надо отдать должное КИА/ТОЙОТА. Ну и очень сжаты были кронштейны генератора в районе нижнего болта., снял с задирами (есть фото в теме), при установке чуть подточил напильником плоскость одного из кронштейнов. Нижний болт генератора доступен, натянуть-поменять ремень навесного-не проблема....

[пм]

ПАН, приветствую снова. Скажи, герметик нормально сел, масло не сочит нигде? Ухахатываюсь над Вашими описаниями. Тюбик давить, надо приспособу ставить подручную тоже, типа заворачивания тюбика, есть такие приспособы.
По поводу газового ключа, проще соорудить приспособу самому, сварив из уголка, штырей  и т.д. Ну как первооткрывателю...можно простить, да и не до придумываний было Вам...
А уж по крышке радиатора  , вообще не въехал, как там можно было не допереть. Я давно уже сей гаджет проверил, надо же знать что открывается  и как?
Ну а вообще МОЛОДЦА!!!, с юморком по жизни....

[ПАН]

ПАН, приветствую снова. Скажи, герметик нормально сел, масло не сочит нигде? Ухахатываюсь над Вашими описаниями. Тюбик давить, надо приспособу ставить подручную тоже, типа заворачивания тюбика, есть такие приспособы.
По поводу газового ключа, проще соорудить приспособу самому, сварив из уголка, штырей  и т.д. Ну как первооткрывателю...можно простить, да и не до придумываний было Вам...
А уж по крышке радиатора  , вообще не въехал, как там можно было не допереть. Я давно уже сей гаджет проверил, надо же знать что открывается  и как?
Ну а вообще МОЛОДЦА!!!, с юморком по жизни....

Думаю, нормально. Нигде ничего не сочится, да и куда там сочится-то... Там и так  поверхности движка и крышки обработаны-без герметика притянешь-ито держать наверное будет )) Ну а уж если внедрить герметик......  )) Масломагистрали от насоса вообще имеют свои сальники (в канавках блока), а масло в двигателе не имеет давления, чтоб прям уж переть через герметик... С этим все нормуль...
Приспособа есть на даче-применяю для соединения деталей при сварке- металлический уголок с 2-мя штырями...Но машина-тог не на ходу-вот губками газового и имитировал штыри на палке )))
Фигни для экономного выдавливания тюбиков для зубных паст продавались во времена "перестройки", и увы, у меня не сохранились:))))) Хорошо бы монтажным пистолетам выдавливать, но тюбик большой искать надо, да и дорогой...
Про пробку-хрен знает... На моих фольксах все всегда заливалось через расширительный, пробок на радиаторе не было никогда... А тут надавить, повернуть, потом опять надавить сильнее, еще повернуть.... Писец.... Технический писатель который написал "снимите крышку" писал в теплом офисе, неподходя к машине... ))

[пм]

...ну преодолел же .
 А закон "век живи, и век учись"....-никто не отменял
P.S.  у нас таких мест...как крышечка...полно