Печать

[Mikhalich]

Но литра 4 бы... Как на форде Мустанг...

А ещё лучше такую!

[vasca]

Но литра 4 бы... Как на форде Мустанг...

А ещё лучше такую!

Не эта плохая. Даж на фотке видно что развал плохой 

[Mikhalich]

Но литра 4 бы... Как на форде Мустанг...

А ещё лучше такую!

Не эта плохая. Даж на фотке видно что развал плохой 

[remun]

Но литра 4 бы... Как на форде Мустанг...

А ещё лучше такую!

Не эта плохая. Даж на фотке видно что развал плохой 

И еще хреновая печка.
Зато - АКПП

[yurok]

Вот нашел хорошую статейку, после которой можно считать данную тему исчерпанной

5 недостатков "автомата"

23 января 2008г.

В кругу автомобилистов часто идут споры о том, что лучше: "автомат" или "механика". До сих пор однозначного ответа на этот вопрос не существует.

Многие автомобилисты, особенно со стажем 30 лет и более, откровенно недолюбливают АККП. Они считают, что автоматические трансмиссии уступают механическим по следующим показателям.

Цена автомобиля. В среднем ценовом диапазоне автомобиль дорожает на 1-2 тыс. долларов. В более дорогом сегменте с «механикой» предлагают либо базовые комплектации, либо «приспортивленные» версии.

Экономичность. Оборудованные «автоматом» машины расходуют на 5-15% больше топлива в городском режиме. За городом расход топлива фактически одинаковый. Роботизированная «механика» по этому параметру находится в выигрышной позиции. Расход по городу практически такой же, как у обычной «механики».

Автомобиль с АККП не может выехать из сугроба. Действительно, с автоматической коробкой передач сложнее передвигаться по скользкому покрытию. Радует, что на большинстве современных автомобилей стоит множество электронных вспомогательных систем, которые не дают колесам буксовать как при трогании, так и при резких маневрах. Тем более что у многих автоматов есть зимний режим. «Роботы» тоже бывают с зимним режимом, в крайнем случае можно тронуться со второй передачи.

АККП дорого обслуживать и ремонтировать. Действительно, масло в «автомате» нужно менять чаще, и вместе с ним меняется фильтр. Дело в том, что в АКПП масло не только смазывает трущиеся поверхности, но также передает крутящий момент. Если упрощенно рассматривать механизм работы АКПП, то получится, что на каждую передачу есть свое многодисковое сцепление. Частички, которые получаются в результате трения между всеми «сцеплениями», нужно удалять вместе со старым маслом. В механических коробках масло служит гораздо дольше. В случае ремонта оба типа коробок требуют хорошего финансирования, но «автомат» действительно дороже.

АККП уступает механике по динамике разгона. Для дорогих автомобилей это уже в прошлом. Для автомобилей среднего ценового диапазона этот недостаток более актуален. Но те, кто выбирает «автомат», предпочитают комфорт, а не спорт.

Однако у «автомата» есть одно огромное преимущество, за которое можно простить все его недостатки: он не напрягает водителя. В городской суете с постоянными пробками, светофорами через каждые двести метров, авариями и прочими препятствиями, чтобы сэкономить драгоценные нервные клетки, лучше купить машину с «автоматом».

Источник: http://autonews.ua/autobusiness/23/01/2008/20779.shtml

[kefy]

Ркзюме: Автомат лучше 

[Mikhalich]

Ркзюме: Автомат лучше 

А-громный плюс 1

[remun]

Лучше-не лучше... Удобнее!

Через 5 лет на Мешалке вообще машин не будет, только экзотические.. - ИМХО!
В понятие АКПП вкладываю также и "роботов". Ибо сейчас проблемы роботов только в "мозгах", а это развиваеццо ОЧЕНЬ быстро!
А ну а "Отечественные афффты" так и будут через двойной выжим  (это я в сторону производителей камень кидаю, а не во владельцев ТАЗов-ГАЗов и УАЗов, не обижайтесь )