Печать

[Roman-ing]

Наверное немного не соглашусь, то что передачи короткие это да не спорю, можно тронуться на первой потом сразу на третья и на шестую, но лично мне нравится на 60 уже можно смело включать 6 и машина вполне уверенно едет и вполне приемлемо разгоняеться, если нужен драйв то да частая работа рычагом и газ в пол, разгон хороший. Автомат повторюсь мне не понравился, слишком ленивый и заставить его сделать быстро то что нужно не реально.

А я не соглашусь с вами, если воткнуть на 60 шестую, машина еле еле набирает скорость и расход увеличится во много раз. Я считаю что шестая сделана для больших скоростей после 150 км\час и только для экономии топлива по сравнению с пятой - нет конечно я сам включаю её после 80-90,но в принципе меня бесит переключение до 80 км\час аж 6 раз. Автомат не рассматривал вообще для SW, 1,6, после фокуса 2,0 на автомате, он просто спит, а 6-ти ступку взял лишь потому, что она была на 7 т.р. дороже чем 5-ти, а через 3-4 года когда я буду продавать 6-ти ступка сыграет большим плюсом, ведь сидов с пяти ступенями уже почти не останется возраста 3-4 годов.

[dimsx]

АТ оправданна когда есть 5 литров в которых живут за 300 лошадей, во всех остальных случаях онли механика...

подскажите по поводу индикации требуемой передачи (МТ) на панели приборов, 
нужно ли придерживаться?
и изменится ли диапазон оборотов по переключению с растущим пробегом?

[Vic2000]

АТ оправданна когда есть 5 литров в которых живут за 300 лошадей, во всех остальных случаях онли механика...

бред, ни чем не подкрепленный. Сори, ничего личного 

подскажите по поводу индикации требуемой передачи (МТ) на панели приборов, 
нужно ли придерживаться?

Можно, но не всегда обязательно ИМХО.

и изменится ли диапазон оборотов по переключению с растущим пробегом?

Это как?

А если по теме надежности, то добавлю свои 5 копеек. Есть прописная истина, что чем проще, тем надежней. Что в переводе вероятность поломки автомата больше, чем механики. Да и если это произойдет, то ремонт механики дешевле на порядок.
Теперь применительно к сиду, как я считаю, что при правильной эксплуатации того и того хватит на весь срок службы авто у первого владельца. Это к гадалке не ходи!
Поэтому вопрос должен переходить из плоскости надежности в плоскость личных предпочтений. А тут могу сказать, что знаю кучу людей, которые пересели с ручки на автомат и при этом довольны, но не знаю ни одного человека, кто бы сделал обратный переход! Выводы делайте сами.
А вообще - тема баян. Уж сколько копий сломано и слюны разбрызгано, но каждый остается при своем мнении.

[dimsx]

бред, ни чем не подкрепленный. Сори, ничего личного 

а чем нужно подкреплять? 
автомат с табуном под капотом пульнуть если что на трассе может (при ограниченном обгоне например, а если водитель 150 кг весом, пассажиры в салоне итд) 
Дохлый мотор с АТ вряд ли доставит наслаждения в этом случае ибо будет требоваться разгонять автомобиль для набора требуемой скорости

Это как?

например с обкаткой индикация будет просить  3ю не при 40 а уже 80ти, не?

[Vic2000]

Ну, с табуном и механика пульнуть может не лучше. У спортивных, читай - мощных, машин стоит как раз либо механика, либо робот. И с автоматом как ускорение, так и максимальная скорость всегда будет меньше. Такой уж он этот автомат. В общем - мощность мотора - ни разу не критерий выбора. И опять мы пришли к тому, что выбор - чисто личные ощущения. 

[Pavel-cat]

11 лет ездил на механике... Отец 40 лет на механике, мне и отцу отцу сейчас больше нравится автомат. В Москве такие пробки каждый день, так рукой надёргаешься переключаться (особенно если передачи короткие - до 60км/час разогнался уже 6 раз ногой нажал и 6 раз рукой переключил, остановился и потом снова). В пробках и без стрит-рейсинга только Автомат!