Печать

[OlegX]

Всем доброго времени суток. Подскажите, может кто сталкивался с таким случаем? С утра, после ночной стоянки, двигатель запускается, что называется "с пол оборота". После езды на короткие или длинные дистанции, не важно, оставляю машину на стоянке где-то на час-два. При повторной попытке запуска происходит следующее: стартер крутит, но запуска нет в течение секунд 10. Затем двигатель заводится, как обычно с облаком несгоревшего топлива из выхлопа. Если заглушить и снова попытаться завести, заводится "с пол оборота". Соответственно, если опять оставить на час-два, всё повторяется, за исключением того, что иногда нет облака.
Во вложении прикрепил показания давления в топливной рампе, когда происходит плохой запуск, может кто, что подскажет.

[rustem733]

Ну по давлению у тебя все нормально по графику , а остальные датчики что показывают, температура, колено, ошибок нет?

[rustem733]

Посмотри по этому https://dizservice.ru/stati-po-dizelyu/ne-zavoditsya-dizel

[OlegX]

Ну по давлению у тебя все нормально по графику , а остальные датчики что показывают, температура, колено, ошибок нет?

Ошибок нет. Давление, при повторном пуске, прыгает на 400 и двигатель сразу заводится. Есть мысли про клапан перепускной на ТНВД, может низкое давление не держит? Или насос низкого давления. После запуска, никаких симптомов нет, не глохнет, обороты до отсечки набирает, по давлению видел что-то около 1600 бар под нагрузкой. Бывает при резком старте с места плюнет дымом, потом чисто. Коррекция по форсункам 1ц:0,84; 2ц:0,10; 3ц:-0,24; 4ц:-0,72; Обороты стартера 225.

[OlegX]

Давление при запуске "С пол оборота":

[OlegX]

Сегодня поймал на сканере такой момент, не знаю это был глюк сканера или нет. При заглушенном двигателе, показания давления прыгают от около нулевых до 850 атмосфер. После удачного запуска, прошло ещё с десяток пиков и график давления выровнялся. Что интересно, после запуска, в момент пиков, слышно, как мотор реагирует на эти изменения.

[rustem733]

Может с проводкой что-то или датчиков давления в рейле, который ближе к КПП, попробуй вывести в один график, давление в рейле и количество впрыска в форсунки ([ECM] Main Injection Qty (L)), увидишь, идет впрыск в цилиндры когда не заводится или нет.

[Stormbringer]

Когда у меня появились случаи отказа запуска на горячую (примерно на 140 т.км пробега), сменил датчик давления на рейке. Причём, поставил дешёвый Ledo 80071LSPF. Более не было такого, чтобы горячая отказалась завестись.
А с первым запуском в холода, всё также мучения.  Обновил всё кроме ТНВД и без толку. Сканера у меня нет, но есть обычная читалка с основными параметрами в цифровом виде. Подскажите, пжлста, на какую цифру смотреть, когда не хочет заводиться.

[Stormbringer]

Или насос низкого давления.

что имеется в виду?

[OlegX]

что имеется в виду?

На ТНВД, сбоку есть крышка на 4 винтах, там должна быть пара шестерёнок, которые качают топливо. Дальше стоит перепускной клапан, который тоже может пропускать раньше времени в обратку. Пишут, что по насосу cp1h3 низкое давление должно быть около 4 атмосфер, чтобы топливо пошло на плунжера. Если низкого давления недостаточно, то ТНВД не будет качать высокое в рейку, от этого может и долгий запуск.

[OlegX]

Может с проводкой что-то или датчиков давления в рейле, который ближе к КПП, попробуй вывести в один график, давление в рейле и количество впрыска в форсунки ([ECM] Main Injection Qty (L)), увидишь, идет впрыск в цилиндры когда не заводится или нет.

Понял, спасибо за совет, буду наблюдать за этими параметрами. По датчику давления, пробовал его снимать на работающем моторе, сканер сразу показывает 1800 бар., мотор продолжает работать, только чуть жёстче. Пошевелил провода датчиков положения распредвала и коленвала, дозатора на тнвд и регулятора на рейке, форсунок и дмрв, в работе без изменений. С отключенным ДПКВ не заводится, с отключенным ДПРВ пытается схватить, но безрезультатно. Нашёл ещё, что между двумя форсунками крутится обратка (пересохла видимо). Температура охлаждающей жидкости прыгает на -39 с хаотичной частотой и обороты двигателя тоже скачут, видимо сканер чудит всё же, буду каскадом ещё пробовать.

[Stormbringer]

Пишут, что по насосу cp1h3 низкое давление должно быть около 4 атмосфер, чтобы топливо пошло на плунжера.

Можно как-то протестировать какое давление подаётся на плунжеры?

[rustem733]

Более не было такого, чтобы горячая отказалась завестись.
А с первым запуском в холода, всё также мучения.  Обновил всё кроме ТНВД и без толку. Сканера у меня нет, но есть обычная читалка с основными параметрами в цифровом виде. Подскажите, пжлста, на какую цифру смотреть, когда не хочет заводиться.

Раз на горячую без проблем значит с давление все в порядке в рейле и в насосе низкого давления. Горячее топливо имеет меньшую плотность и его труднее сдавить в ТНВД)
Больше похоже на подсос воздуха, свечи накала и обороты стартера или самое неприятное компрессию.
для старта дизеля в основном надо 2 параметра
подача топлива в цилиндры
компрессия
Поставь на смарт программу CarScanner и ELM 327 я понял у тебя есть, ставишь параметры там обороты двигателя, давление в топливной рампе, впрыск ([ECM] Main Injection Qty (L)) и смотришь в чем затык.
Если набирает давление не сразу до нормы тогда - подсос воздуха  или обороты стартера я бы в низкий контур не лез, если набирает.
Я поставид трубку прозрачную на 2 быстросъема от фильтра на трубку к тнвд, воздух видно сразу если есть, если снизу пузырьки идут тогда ниже пропускает где-то, если сверху от фильтра тогда тоже видно.
1.Обороты должны у нас быть 200 об/мин минимум для нормального старта.
2.Давление в рейле 24500, чтобы пошла команда на форсунки для впрыска.
3.Ну и зимой свечи накала чтобы работали (хотя у меня раньше и без них оказывается заводилась)
Если чего то не будет хватать увидишь
Стартер у нас слабый , у меня тоже слабовато крутит но слабовато , сейчас купил денсовский с 1,7д (за смешные 1800р) говорят он веселее крутит, установлю , отпишусь.