Тема: Запуск двигателя (Прочитано 114 раз)

« : Январь 21, 2026, 20:44:48 pm »

Всем доброго времени суток. Подскажите, может кто сталкивался с таким случаем? С утра, после ночной стоянки, двигатель запускается, что называется "с пол оборота". После езды на короткие или длинные дистанции, не важно, оставляю машину на стоянке где-то на час-два. При повторной попытке запуска происходит следующее: стартер крутит, но запуска нет в течение секунд 10. Затем двигатель заводится, как обычно с облаком несгоревшего топлива из выхлопа. Если заглушить и снова попытаться завести, заводится "с пол оборота". Соответственно, если опять оставить на час-два, всё повторяется, за исключением того, что иногда нет облака.
Во вложении прикрепил показания давления в топливной рампе, когда происходит плохой запуск, может кто, что подскажет.

« **Ответ #1 :** Январь 21, 2026, 22:08:46 pm »

Ну по давлению у тебя все нормально по графику , а остальные датчики что показывают, температура, колено, ошибок нет?

« **Ответ #2 :** Январь 21, 2026, 22:34:47 pm »

Посмотри по этому https://dizservice.ru/stati-po-dizelyu/ne-zavoditsya-dizel

« **Ответ #3 :** Январь 21, 2026, 23:52:49 pm »

Цитата: rustem733 от Январь 21, 2026, 22:08:46 pm

Ну по давлению у тебя все нормально по графику , а остальные датчики что показывают, температура, колено, ошибок нет?

Ошибок нет. Давление, при повторном пуске, прыгает на 400 и двигатель сразу заводится. Есть мысли про клапан перепускной на ТНВД, может низкое давление не держит? Или насос низкого давления. После запуска, никаких симптомов нет, не глохнет, обороты до отсечки набирает, по давлению видел что-то около 1600 бар под нагрузкой. Бывает при резком старте с места плюнет дымом, потом чисто. Коррекция по форсункам 1ц:0,84; 2ц:0,10; 3ц:-0,24; 4ц:-0,72; Обороты стартера 225.

« **Ответ #4 :** Январь 21, 2026, 23:54:58 pm »

Давление при запуске "С пол оборота":

« **Ответ #5 :** **Сегодня** в 10:03:09 »

Сегодня поймал на сканере такой момент, не знаю это был глюк сканера или нет. При заглушенном двигателе, показания давления прыгают от около нулевых до 850 атмосфер. После удачного запуска, прошло ещё с десяток пиков и график давления выровнялся. Что интересно, после запуска, в момент пиков, слышно, как мотор реагирует на эти изменения.

« **Ответ #6 :** **Сегодня** в 21:09:46 »

Может с проводкой что-то или датчиков давления в рейле, который ближе к КПП, попробуй вывести в один график, давление в рейле и количество впрыска в форсунки ([ECM] Main Injection Qty (L)), увидишь, идет впрыск в цилиндры когда не заводится или нет.

« **Ответ #7 :** **Сегодня** в 21:59:07 »

Когда у меня появились случаи отказа запуска на горячую (примерно на 140 т.км пробега), сменил датчик давления на рейке. Причём, поставил дешёвый Ledo 80071LSPF. Более не было такого, чтобы горячая отказалась завестись.
А с первым запуском в холода, всё также мучения.

Обновил всё кроме ТНВД и без толку. Сканера у меня нет, но есть обычная читалка с основными параметрами в цифровом виде. Подскажите, пжлста, на какую цифру смотреть, когда не хочет заводиться.

« **Ответ #8 :** **Сегодня** в 22:05:23 »

Цитата: OlegX от Январь 21, 2026, 23:52:49 pm

Или насос низкого давления.

что имеется в виду?

« **Ответ #9 :** **Сегодня** в 22:58:33 »

Цитата: Stormbringer от Сегодня в 22:05:23

что имеется в виду?

На ТНВД, сбоку есть крышка на 4 винтах, там должна быть пара шестерёнок, которые качают топливо. Дальше стоит перепускной клапан, который тоже может пропускать раньше времени в обратку. Пишут, что по насосу cp1h3 низкое давление должно быть около 4 атмосфер, чтобы топливо пошло на плунжера. Если низкого давления недостаточно, то ТНВД не будет качать высокое в рейку, от этого может и долгий запуск.