Печать

[vs947]

Для напоминания.

Алгоритм работы ДХО ( дневных ходовых огней)
1. Включение - когда включается двигатель.
2. Выключение - при выключении двигателя или при включении головного света (соответственно дальний или ближний)

Работа ПТФ (противотуманных фар)  19.4. Противотуманные фары могут использоваться: в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар; в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.



Решение вопроса. http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,26947.msg2442385.html#msg2442385
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,26947.msg1369254.html#msg1369254
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,26947.msg1287417.html#msg1287417
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,26947.msg1438337.html#msg1438337
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,26947.msg2432358.html#msg2432358
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,26947.msg2596986.html#msg2596986

[vs947]

Таким образом ПТФ все таки не ДХО и могут работать совместно с габаритами. Поэтому можно просто включать ПТФ дополнительным переключателем . Тогда получается: при включении ДП (доп. перекл) ПТФ включаются при включении зажигания и выключаются при выключении зажигания. При выключенном ДП - работа ПТФ в штатном режиме. 

[Altar]

Продублирую свое сообщение из другой темы.

Мое видение "вопроса" следующее...

ПТФ включается: а) Автоматически, без габаритов, при включении стартера; б) "Рычажком" на подрулевом выключателе как с габаритами, так и без них.
Выключается: а)При выключении зажигания; б) При соответствующем действии "рычажка".
Тем самым переключатель остается полностью функционален.

Доп. кнопка предназначается для возможности принудительного отключения функции "Автоматическое включение ПТФ"

Воплощение: Обойти реле габаритов, положительный импульс стартера преобразовать в отрицательный и пустить на BCM через доп кнопку.

[Altar]

По "хорошему" наверное надо бы еще придумать автоматическое отключение ПТФ при включении ближнего... Может позже.

[vs947]

Мне кажется это необязательно, ведь ПТФ согласно ПДД могут работать с ближним, а если выключить ДП, то ПТФ будут работать в штатном режиме.

[Altar]

Лампы думаете использовать штатные или замена на светодиодные?

[vs947]

Проще всего поставить дополнительное реле, которое подает +12 В непосредственно на ПТФ, а обмотка подключается одним концом к "массе", другим к +12 В через ДП после замка зажигания. По моему так ничего не нарушит работу электросхемы. Таким образом днем ездим с включенным ДП, ночью с выключенным. То, что ПТФ могут гореть при включенном зажигании и остановленном двигателе при включении ДП по моему не существенно, так как этот режим обычно кратковременный, а если в ПТФ стоят светодиоды, то этим вообще можно пренебречь. Даже ночью если забыли выключит ДП, просто будем ездить с включенными ПТФ - это не противоречит ПДД.
Ваше мнение?

[vs947]

Лампы думаете использовать штатные или замена на светодиодные?

Хотел поставить светодиодные со стабилизатором тока, но пока не поставил.

[Altar]

Проще всего поставить дополнительное реле, которое подает +12 В непосредственно на ПТФ, а обмотка подключается одним концом к "массе", другим к +12 В через ДП после замка зажигания.

Да, это проще, но это же будет фактически дублирование работы подрулевика. И еще мне не очень нравится включение ПТФ при включении зажигания... При пуске оно как то симпатичнее
При моей схеме практически исключены манипуляции с доп кнопкой, при вашей же, она будет постоянно в ходу.

[vs947]

Я согласен, что при пуске симпатичнее, но здесь есть свои плюсы. 1. ДП не дублирует, а блокирует подрулевой переключатель, исключая возможность погасания ПТФ при перезапуске двигателя. При разблокировке (выключении ДП) начинает работать подрулевой переключатель. 2. Появляется возможность пользования ПТФ при выключенных габаритах и при заглушенном двигателе. Например, подъехав к гаражу и заглушив двигатель Вы можете открыть гараж при свете ПТФ.
Ваше мнение?

[Altar]

2. Появляется возможность пользования ПТФ при выключенных габаритах и при заглушенном двигателе.

Но только при включенном зажигании. Сигнал же вы подаете "HOT IN ON"
У меня такая фишка тоже есть, но при любом положении ключа. Просто поверните "рычажок".

1. ДП не дублирует, а блокирует подрулевой переключатель

Именно. Поэтому принудительно отключить ПТФ возможно будет только кнопкой.

И второе... ДП просто можно забыть включить если вы до этого её отключали.

[vs947]

Безусловно, Ваш алгоритм работы соответствует режиму работы ДХО и мне он тоже больше нравится. Я хотел обойтись  "малой кровью" при изменении электросхемы, опустив незначительные недочеты, не сильно влияющие на алгоритм работы. Вы меня убедили и я согласен. Тогда просьба привести, если это не секрет, схему, просто самому не хочется городить огород. Я сейчас хочу нарисовать схемку автоподнятия стекол при включении штатной сигнализации, схемку нарисовал, а до воплощения руки не доходят. Я могу ее привести, если найдется энтузиаст попробовать ее в деле и выявить косяки.

[Altar]

Удалил в связи с обнаруженным несоответствием работы BCM предполагаемому.

[Graf]

м... не очень это хорошо включать ПТФ сигналом от стартера. Зимой при густом масле каждый ампер от АКБ на счету. А тут лишние 10А потребления как раз когда они критичны.

Обычно такие штуки вешают на датчик давления масла или на лампочку работы генератора. Можно даже через небольшое реле задержки... секунд на 5-10.

[Altar]

м... не очень это хорошо включать ПТФ сигналом от стартера. Зимой при густом масле каждый ампер от АКБ на счету. А тут лишние 10А потребления как раз когда они критичны.

Ну вообщем то да, это не самый гуд...
Ну так предлагайте, для этого тему и открыли Только не теорию, а практику.