Печать

АИ-92

АИ-95

АИ-98

Кириши

ТНК

Газпромнефть (бывшая Сибнефть)

Лукойл

ПТК

BP

Фаэтон-Аэро

Статойл

Shell

Neste

Роснефть

Другая

[slasla]

без изменения УОЗ при применении другого бензина топливо будет не полностью сгорать в цилиндрах, часть будет попадать в выхлопной тракт. Датчик детонации позволяет этого избежать.

Совершенно верно, тока в цилиндрах сгорает не топливо а смесь. И цель работы инжекторной системы правильно обозначена - обеспечить стехиометрический состав смеси. Но есть нюансы.
Как будут отличаться мощность и момент двух ДВС, когда в режиме работы N на идеально подходящем топливе УОЗ должен быть равен 30, а на реальном топливе Т1 у ДВС1 УОЗ=28, а у ДВС2 работающем на топливе Т2 УОЗ=23 при прочих равных? Неужели непонятно что будут и вполне ощутимо?

Но количество энергии, выделенное при сгорании одинакового количества топлива (а при условии полного сгорания оно будет одинаковым), не зависит от октанового числа.

Вы понимаете что принципиально важно в какой момент и с какой скоростью происходило выделение энергии? Если смесь будет поджигаться в момент, когда она уже почти вся в выпускном коллекторе, воздействие энергии сгорания на поршни будет весьма затруднено  

[DmIv]

Господа, знакомы ли вам понятия Угол Опережения Зажигания? Датчик детонационного сгорания? Как ЭБУ ДВС меняет первое в зависимости от изменения сигнала от второго? Что в итоге меняется в работе ДВС?

Датчик ловит начало детонации и говорит об этом в ЭБУ- это так. ЭБУ адаптивно формирует значение УОЗ - это так. Однако ключ не в наличии означенных устройств, а в степени сжатия двигателя - и именно этим определяется оптимальный режим его работы.  

Вопрос 1 : Почему опасно лить в наш, к примеру, двигатель, авиационный бензин Б-92 - ведь вроде октановое число то же, а ЭБУ/ДД отработают и в этом случае ?

Вопрос 2 : в силу каких причин дизельный двигатель при идентичном шасси потребляет меньше топлива  на километр пути (заметим, с несколько пониженной  относительно бензина теплотворной способностью) - то есть почему его КПД выше?

[kmbvst]

Заправлялся на Киришах до тех пор пока там тупо не закончился 95й. Перестал туда ездить...
После Киришей заправился несколько раз на Лукойле, не понравилось, стал шумнее и Сид "тупой" стал.
Поехал на Газпром, обычного 95го не было(на майских праздниках если помните), решил попробовать 95G. Заправился, поехал и удивился... Машина намного тише стала, плавнее, разгоняется приятно. Потом залил опять обычный 95й, опять тарахтеть стал, короче, заправляюсь  95G. А на заправке Газпрома мне нравится, чисто, опрятно, бонусы капают на карту и получается цена 95го на Лукойле.
Езжу не много, денег на бензин не жалко.

[Moskal]

заправляюсь  95G.
Езжу не много, денег на бензин не жалко.

Попробуй для разнообразия Шелл,можно POWER,думаю тоже приятно удивит,вот только карт нет
Заправлял на ГазПроме и обычный и "G",но Шелл понравился больше. Езжу на обычном,но иногда и POWER пользую

[slasla]

DmIv
Степень сжатия - это тема для разговора когда мы о разных моторах говорим, а не когда об одном и том же 
Никто в Бету или Гамму не пытается заливать ни Аи-80, ни Аи-105, не говоря об авиационном топливе. Широковато берете, извините.

[DmIv]

DmIv
Степень сжатия - это тема для разговора когда мы о разных моторах говорим, а не когда об одном и том же 

Резонно. Совершенно не исключаю ситуацию, при которой на стенде при заливке в один и тот же двигатель момент на ГОСТовском 95 будет несколько выше оного на ГОСТовском 92.
А вот в реальной жизни...При вроде одинаковых двигателях/ЭБУ (просто на основе чтения выборки сообщений из этой и прочих аналогичных тем) - у Васи аппарат после заливки 95 вместо 92 идет на взлет, а у Пети - нет (по их словам, конечно). Кому верить ? Стало быть, существует личный субъективизм. Но я полагаю (чистое ИМХО), хотя звучит сие парадоксально - на нашем театре флуктуации качества топлива одной и той же марки оказывают существенно бОльшее влияние на характеристики двигателя, чем смена марок.

То бишь я выбрал  для себя религию "Лучше и проще жить на более-менее стабильном 92, чем то млеть, то раздражаться от нестабильного 95"

[DOGGYMAD]

Можно и больше, если задаться этой целью - скажем, на второй передаче ездить 90 
Добавлено позже: Июнь 21, 2011, 09:51:00 amНиколай, а свечи были штатные - я имею в виду, по калильному числу ? У меня свечи б/у чистые, равномерно бледного серо-коричневого оттенка. Свалял дурака, не сделав их снимок, а сразу положил отмачиваться в ацетон, чтобы бросить в багажник в качестве ЗИПа.

Я на этом Фаэтоне бываю нечасто, но проблем с их топливом доселе не имел...обычный киришский бензин. Впрочем, в нашем отечестве - где угодно, в какой-то из дней, есть весьма ненулевой шанс нарваться при заправке на бодягу.

Штатные свечи были, поставили наверное аналогичные, в детали не вникал с калильными числами там, и прочим

[slasla]

То бишь я выбрал  для себя религию "Лучше и проще жить на более-менее стабильном 92, чем то млеть, то раздражаться от нестабильного 95"

Очень надежная позиция на мой взгляд, страхующая от неприятностей и разочарований.

А я выбрал для себя определенную заправку и определенный бензин путем долгих испытаний на личных машинах и только на нем езжу. То есть в 99.9% случаев заправляюсь только на одной заправке только одним видом топлива. Если еду далеко - заливаю там полный бак + 2 канистры в багажник. И только в вынужденных ситуациях заправляюсь в других местах, и то по-немножку, с расчетом чтобы только до своей любимой заправки доехать 

Я могу сказать 100% что по сумме всех проведенных мною испытаний на разных заправках и разных машинах именно эта АЗС и именно этот бензин для меня - лучшие. При этом, я не могу сказать что мне всегда и каждый раз после заправки кажется что моя машина летит как самолет и движок урчит как довольный кот, часто приходят мысли "бывало и лучше". Как вы говорите "то млеть то раздражаться от нестабильности 95-го" - да, есть такая штука, я признаю

Однако, всякий раз когда я пробовал Аи-92 мне хотелось его просто слить - ну невозможно на нем ездить, не тянет же машина! Разные пробовал: Кириши, Шелл, Лукойл, Бритиш. Ну это мое, конечно, мнение...

Критерии у меня простые - максимальная тяга автомобиля по субъективным ощущениям, без оглядки на цену бензина так как не таксист и езжу мало. И еще критерий - техническая чистота свечей и топливного бака, коль скоро я сам люблю обслуживать и ремонтировать свои машины.

[kmbvst]

урчит как довольный кот

Классно сказано. 

А вообще, хорошо сказано, я про весь пост.

[slasla]

Если бы я был химик, наверное я бы брал пробы бензина, проводил анализ и делал бы выводы где лучше заправляться. Но мне кажется, если ты не химик, то лучший способ выбрать для себя бензин - это брать и попробовать много разных бензинов, пытаясь понять какой больше нравится - на том и остановиться 

Потому что "по совету друзей" обычно чаще всего не понятно ничего, я же - не они, я это я.

ЗЫ: А через некоторое время глянуть свечки и подтвердить либо раскритиковать сделанный выбор 

[Arabeska]

Не уходи, пожалуйста, и обижаться тоже не стоит. Ну не со зла они, право слово... Мальчишки, что с них возьмешь

Да, конечно, кол-во 95-го в баке влияет на чистоту эксперимента. В данном контексте к 45 литрам 95-го добавлять 8 литров  92-го неразумно.
Лучше, как ты и сделала, доездить на 95-м до уровня 6...7 л в баке, потом добить 92-м под пробку и начать тест. Уверен, что езда на подобном коктейле по ощущениям будет неотличима от случая с полным баком 92-го.
Вариант докататься до того момента, когда двигатель заглохнет (получение сухого бака) неприемлем из-за конструктивных особенностей системы подачи бензина в двигатель.

Спасибо!!!!  Конечно не уйду! Я все читаю, анализирую...интересно послушать умных людей!

[SLK]

господа некорректно сравнивать как машинки ездят на 92 и 95 ведь все пишут, а никто не задумывается что в FL уже 92 не прописан как основной, а прописан 95, а про 92 сказано что он несколько ухудшает характеристики, а вот дорестайлинговые как раз и разрабатывались под 92. вот поэтому наши машины и по разному чувствуют смену бензина

[slasla]

господа некорректно сравнивать как машинки ездят на 92 и 95 ведь все пишут, а никто не задумывается что в FL уже 92 не прописан как основной, а прописан 95, а про 92 сказано что он несколько ухудшает характеристики, а вот дорестайлинговые как раз и разрабатывались под 92. вот поэтому наши машины и по разному чувствуют смену бензина

FL FL-у рознь
У меня FL 2.0 G4GC Евро-3 такой же какой был на дорестайле. Я чувствую разницу, хотите верьте хотите нет.

[SLK]

FL FL-у рознь
У меня FL 2.0 G4GC Евро-3 такой же какой был на дорестайле. Я чувствую разницу, хотите верьте хотите нет.

верю, это наверно больше к 1,6 FL относится

[Gaid]

Я чувствую разницу, хотите верьте хотите нет.

Ну так и Кашпировский кому-то помогал, люди тоже чувствовали.