Печать

[yurist]

Немножко не получилось цитировать.
Я езжу на D и не парюсь,надо обогнать нажал тапку, включается пониженая и всех обогнал,еще сильнее нажал скорости на 2 ниже при сложном обгоне и это все на D, 3 вообще не нужна.

[maxximus]

Я вот наоборот пользовался 1 и 2 и с ними вроде все понятно (1 въезд в гараж,"у меня есть небольшой пригорок перед въездом в гараж там постоянно лед"на 1 едет без буксов и плавно въезжает в гараж,не скользит и не сносит машину к воротам,на 2 езжу по рыхлому снегу при заезде на дачу или в гараж,когда путь занимает продолжительное время,а газовать нет необходимости,буксует,а на 2 вроде плавно идет по снегу.

Действительно, в "сложных условиях" их и применяют.

Но вот зачем нужна 3 и при каких условиях ее ипользовать  просто не пойму

Например если сложный обгон на трассе, заранее втыкаешь третью и потом, без нервов и эмоций его совершаешь.
А на драйве (то бишь четвертой), хрен его знает как автомат среагирует на твой кикдаун (и через сколько секунд).
Тут все как на ручке - едешь на пятой, перед обгоном (сложным - две фуры например) заранее включаешь четвертую, а то и третью.

Короче автоматика автоматикой, а в экстремальной ситуации все же лучше под контролем лошадок держать 

Да, еще по инструкции третья для торможения двигателем хороша (опять же на скользкой дороге например)

+1. Дело говоришь.

[Kaleva]

я имел ввиду в пробках, это когда скорость периодически заходит на ступень следующей скорости( наприер со второй на третью и сразу обратно), вроде трансформатору приятнее будет без этих скачков

[kefy]

Я тоже еще не пользовался таким обгоном, да и кикдаун еще не пробовал (обкатываю пока)
Думаю что на драйве обгонять проблем не должно быть 

Однако не зря про этот способ пишут, наверное все-таки бывают ситуации когда его предпочтительнее применять.

[Kaleva]

на 3 думаю правда поспокойнее обгонять)))
В семье автомат был тока на 523 бмв, там для обгона включали спорт режим( просто смещение рычага вправо где руной режим)
а вообще - не гоняйте . да негонимы будете)) ( целее)

[kefy]

я имел ввиду в пробках, это когда скорость периодически заходит на ступень следующей скорости( наприер со второй на третью и сразу обратно), вроде трансформатору приятнее будет без этих скачков

Специ по коробкам пишут (где-то на этом форуме) что трансформатору приятнее, если меньше за ручку дергать, в т.ч. нейтралку включать на светофорах.
А если педальку плавно нажимать, то и скорости туда-сюда переключаться не будут.

[sinov]

я имел ввиду в пробках, это когда скорость периодически заходит на ступень следующей скорости( наприер со второй на третью и сразу обратно), вроде трансформатору приятнее будет без этих скачков

В пробке машины тоже с разной скоростью двигаются, иногда быстрее иногда медленнее, самому будет неудобно, если впереди уже поедут побыстрее, а у Вас скорость будет ограничена, а преключить не успеете или зазеваетесь, быстрее поехать не сможете, а впереди уже машин пять влезут. Я думаю, и едущим за Вами это не понравится. За фафакают. Так что лучше не мучить ни себя, ни коробку, а ездить, как все на D. Очень удобно. И N тоже пользоваться специалисты не советуют, мало ли что, быстро переключиться не сумеете и всякое может случиться. В автомате все предусмотрено для безопасного и беспроблемного вождения и никаких перегрузок, нагрузок на транформаторы не происходит. И по поводу постоянно включенного режима D на светофорах, в пробках и т.д. с выжатой педалью тормоза тоже переживать не стоит. Сцепление не сгорит ввиду его отсутствия, машина не перегревается и все у нее, по определению, должно быть нормально.

[kefy]

Во во, и бензин экономится 

[Kaleva]

+1 к выше сказанному)))

Темболее такие переключения опасны для сзади стоящих, на себе испытал! Стоит мондео, на нейтрали( как я потом понял), потом поток поехал( он передо мной), вижу загорелись лампы ЗХ, чувак жмёт газ на полную и я.... выпуив глаза готовлюсь к удару...Вжав сигнал остановил его магией звука  .Вообщем пронесло, остановился я за ним в 3 метрах.
Второй случай был в Красногорске около ГАИ поста, там чувак тоже самое счудил, тоже повезло что не под зад встал ему!
Поэтому юзайте  D/R and P.

[yurok]

С пробками теперь ясно. Если никуда не торопишься то можно и поберечь коробку (то бишь ехать на 3 (тройке). Но обычно так не получается, все равно где-то волей не волей приходиться и со светофора первым выезжать и кого-то обогнать.
А вот по трассе переключение с D на 3 и наоборот не совсем понятно. При какой скорости лучше ехать на тройке? Допустим фура спереди идет со скоростью 60 км/час.
А если фура едет со скоростью 100 км/час? то имеет ли смысл переключаться на 3, а потом на D при обгоне?

[kefy]

А со мной хохма была:
Ездил на ручке, и купил жене Picanto с автоматом.
Выехал из салона и на первом же светофоре при остановке по привычке выжал сцеплеие  

Вы когда-нить пробовали левой ногой на тормоз нажать?
Видел я только лицо мужика на девятке, что сзади меня чуть не догнал  .

Ужос в общем  

Кто на автомате первый раз, убирайте левую ногу нах подальше от педалей  

[Shum]

На 3-й передаче автомат тянет до 140-145 км/ч(6500об), вот на эту скорость и ориентируйся.

[Kaleva]

стреляй ей по колёсам))))

Обгоняй с кик дауном и не парься, хотя 100 км тоже скорость, куда спешить то?)

[kefy]

А вот по трассе переключение с D на 3 и наоборот не совсем понятно. При какой скорости лучше ехать на тройке? Допустим фура спереди идет со скоростью 60 км/час.
А если фура едет со скоростью 100 км/час? то имеет ли смысл переключаться на 3, а потом на D при обгоне?

Имхо по осчусчениям - чувствуешь, что автомат адекватно обгоняет, используешь драйв.
Чувствуешь, что медленно думает, втыкай третью.

Оч много факторов - количество пассажиров, скорость движения, вгорку / сгорки и т.д.

[sinov]

С пробками теперь ясно. Если никуда не торопишься то можно и поберечь коробку (то бишь ехать на 3 (тройке). Но обычно так не получается, все равно где-то волей не волей приходиться и со светофора первым выезжать и кого-то обогнать.
А вот по трассе переключение с D на 3 и наоборот не совсем понятно. При какой скорости лучше ехать на тройке? Допустим фура спереди идет со скоростью 60 км/час.
А если фура едет со скоростью 100 км/час? то имеет ли смысл переключаться на 3, а потом на D при обгоне?

Да никуда не надо переключать, на D тапку надавить посильнее в пол и будет счастье.