Печать

[DVV]

Ну я в этот раз ниче не прописывал, машина доехала до моря с расходом 4.2, вот и вопрос, а нафига че то прописывать? Единственное не нравится запуск, он где то в два раза дольше положенного, но то врятли прописка влияет…

На всех форсунках разные коды, и работают они в разных диапазонах. Рабочие параметры каждой форсунки записаны в её номере на корпусе. ЭБУ в соответствии с этими параметрами делает так что бы они работали одинаково. Без рывков и троений. Можно и не прописывать, если они при установке по рабочим параметрам соответствуют заводским эталонным настройкам. Если при сверке параметров эбу не глючит и ничего страшного не происходит с мотором, то все нормально. Но даже в "бегиотБошей" мне говорили что надо прописывать.

[gena_t]

.....не путаите форсунки разных производителей.
Форсунки бош сами прописываються,если они исправны.

[DVV]

.....не путаите форсунки разных производителей.
Форсунки бош сами прописываються,если они исправны.

Таки и на бошевских тоже разные коды. И почему тогда в "бегиотБошей" их прописывали при мне? Думаете хотели денег дополнительно срубить?

[TOXA S80]

в январе заморочился форсунками. две перебрал , а две новые воткнул.
всё завелось и поехало, БЕЗ ВСЯКИХ ПРОПИСОК.

[rustem733]

всё завелось и поехало, БЕЗ ВСЯКИХ ПРОПИСОК.

все заведется и поедет, коды нужны для тонкой настройки, если характеристики будут отличаться сильно то будут слышны стуки форсунки при разгонах потому что будут неправильное количество предвпрыска и будет как бы нагрузка на поршень (типа раннего зажигания), основной впрыск не слышен при неправильных кодах,  после переборки форсунок и в процессе старения параметры все равно уходят , и надо на стенде их заново тестить и давать новые IMA коды и их прописывать ,  а не те  которые на них написаны, но это же все дорого и не заморачиваются люди , заводится, едет, значит все нормально 

[TOXA S80]

все заведется и поедет, коды нужны для тонкой настройки, если характеристики будут отличаться сильно то будут слышны стуки форсунки при разгонах потому что будут неправильное количество предвпрыска и будет как бы нагрузка на поршень (типа раннего зажигания), основной впрыск не слышен при неправильных кодах,  после переборки форсунок и в процессе старения параметры все равно уходят , и надо на стенде их заново тестить и давать новые IMA коды и их прописывать ,  а не те  которые на них написаны, но это же все дорого и не заморачиваются люди , заводится, едет, значит все нормально

предполагаю, что один из самых жирных дизельных сервисов Питера, в котором мне меняли форсы, полюбому предложил бы мне их прошить (срубить ещё чутка бабла), если бы это было необходимо. НО, дабы перебздеть, я им щА позвонил и, получил чёткое НЕТ. Прописывать не надо!

[TOXA S80]

хотя я сам слышал, что новые надо прописывать. а старые (после переборки), если они остались на тех же цилиндрах не надо.

[DVV]

А какой пробег у тебя? И че с форсунками было?

[TOXA S80]

А какой пробег у тебя? И че с форсунками было?

от хреновой соляры сдохли примерно на 165-170 тыс км
как все нормальные коммон-рейловские форсы, мои стали сливать в обратку

[DVV]

от хреновой соляры сдохли примерно на 165-170 тыс км
как все нормальные коммон-рейловские форсы, мои стали сливать в обратку

понятно. А что заливал?

[gena_t]

все заведется и поедет, коды нужны для тонкой настройки, если характеристики будут отличаться сильно то будут слышны стуки форсунки при разгонах потому что будут неправильное количество предвпрыска и будет как бы нагрузка на поршень (типа раннего зажигания), основной впрыск не слышен при неправильных кодах,  после переборки форсунок и в процессе старения параметры все равно уходят , и надо на стенде их заново тестить и давать новые IMA коды и их прописывать ,  а не те  которые на них написаны, но это же все дорого и не заморачиваются люди , заводится, едет, значит все нормально

....бред полнейший .
"Ремонтная" форса тестится на стенде, где должна дать заводские значения  , а прописка форсы -это вообще другая опера !

[gena_t]

от хреновой соляры сдохли примерно на 165-170 тыс км
как все нормальные коммон-рейловские форсы, мои стали сливать в обратку

... может достаточно было поменять "клапана ", но впрочем если есть возможность (120евро), то можно поменять форсу целиком  и не париться с ремонтом.
 Железо имеет свойство ломаться !

[gena_t]

Таки и на бошевских тоже разные коды. И почему тогда в "бегиотБошей" их прописывали при мне? Думаете хотели денег дополнительно срубить?

"понты -дороже денег "!

[Alex007]

Подкину масла))  У каждой форсы индивидуальный код с завода, зачем?!  Вопрос на пост о том, что ремонтная форса дает заводские значения. Ну сделали бы тогда в сканере тупо сброс к заводским значениям, зачем индивидуальные коды?

[gena_t]

Подкину масла))  У каждой форсы индивидуальный код с завода, зачем?!  Вопрос на пост о том, что ремонтная форса дает заводские значения. Ну сделали бы тогда в сканере тупо сброс к заводским значениям, зачем индивидуальные коды?

...пока "ремонтная" на стенде не даст завод,  электронику не перехитрить ,ОШИБКИ  .... хоть ЭБУ меняй