Печать

[Canten]

Не дуть больше 0.5 бара
Тогда нах нужен компрессор и как ты собираешься снять с мотора 50л.с. с таким давлением?! Поршня не стекут,они не от этого стекают. А вот прокладку вышибит только в путь

Есть компрессора построенные на улитке трк. Дуть более 0.5 они немогут просто.
На давление о.5 бара при стандартной степени будет все жить долго и подхват будет неплохой.
При наддуве более 0.5 бара огневой пояс у поршня просто расплавиться.Проверяли знаем. Ели конечно в киа стоит не кованный поршень))
С прокладкой там ничего неслучиться, опять же если непривысим потолок по давлению.
А если уж собираемся дуть более 0.5 то меняем поршень,форсы(топлива нехватит,словим детон),и топлевный насос. Естественно уже ставим интеркуллер.
И конечто турбину а некомпрессор. Т.к. На компрессоре ремень будет тупо буксовать на давлеке 0.8.А это уже гемор тот ешО!
Так что выберайте сами что ставить.

[M S]

на вопрос про +50л.с. при 0.5 бар,ответа не прозвучало

[Canten]

на вопрос про +50л.с. при 0.5 бар,ответа не прозвучало

С компрессором на 0.5 барах посчитать могу сколь выйдет. Если мне скажеш какая степень сжатия у нас. Какой поршень стоит и шатун.Размер камеры сгорания и размер клапанов. Также нужно будет подьем и фазы валов впуск-выпуск.

[Q]

      1.6
General
Type   In-line, DOHC
Number of cylinders   4
Bore      77mm (3.0315in)
Stroke      85.44mm (3.3638in)
Total displacement   1,591 cc (97.09 cu.in)
Compression ratio   10.5 : 1
Firing order   1-3-4-2

Cylinder head
Flatness of gasket surface   Less than 0.05mm (0.0020in)
Camshaft
Cam height   Intake   42.85mm (1.687in)   
   Exhaust   42.85mm (1.687in)   
Journal outer diameter (Intake, Exhaust)   22.964 ~ 22.980mm (0.9041 ~ 0.9047in)
Camshaft cap oil clearance   0.020 ~ 0.057mm (0.0008 ~ 0.0022in)
End play   0.10 ~ 0.20mm (0.0039 ~ 0.0079in)
Valve
Valve length   Intake   93.15mm (3.6673in)
   Exhaust   92.6mm (3.6457in)
Stem outer diameter   Intake   5.465 ~ 5.480mm (0.2152 ~ 0.2157in)
   Exhaust   5.458 ~ 5.470mm (0.2149 ~ 0.2154in)
Face angle   45.25° ~ 45.75°
Thickness of valve head (margin)   Intake   1.1mm (0.0433in)
   Exhaust   1.26mm (0.0496in)
Valve stem to valve guide clearance   Intake   0.020 ~ 0.047mm (0.0008 ~ 0.0019in)
   Exhaust   0.030 ~ 0.054mm (0.0012 ~ 0.0021in)
Valve guide
Length   Intake   40.3 ~ 40.7mm (1.5866 ~ 1.6024in)
   Exhaust   40.3 ~ 40.7mm (1.5866 ~ 1.6024in)
Valve spring
Free length   44.0mm (1.7323in)
Out of squareness   Less than 1.5°
Cylinder block
Cylinder bore   77.00 ~ 77.03mm (3.0315 ~ 3.0327in)
Flatness of gasket surface   Less than 0.05mm (0.0020in)
/ Less than 0.02mm (0.0008in) 100mm×100mm
Piston
Piston outer diameter   76.97 ~ 77.00mm (3.0303 ~ 3.0315in)
Piston to cylinder clearance   0.020 ~ 0.040mm (0.0008 ~ 0.0016in)
Ring groove width   No. 1 ring groove   1.22 ~ 1.24mm (0.0480 ~ 0.0488in)
   No. 2 ring groove   1.22 ~ 1.24mm (0.0480 ~ 0.0488in)
   Oil ring groove   2.01 ~ 2.03mm (0.0791 ~ 0.0799in)
Piston ring
Side clearance   No.1 ring   0.03 ~ 0.07mm (0.0012 ~ 0.0028in)
   No.2 ring   0.03 ~ 0.07mm (0.0012 ~ 0.0028in)
   Oil ring   0.06 ~ 0.15mm (0.0024 ~ 0.0059in)
End gap   No. 1 ring   0.14 ~ 0.28mm (0.0055 ~ 0.0110in)
   No. 2 ring   0.30 ~ 0.45mm (0.0118 ~ 0.0177in)
   Oil ring   0.20 ~ 0.70mm (0.0079 ~ 0.0276in)
Piston pin
Piston pin outer diameter   18.001 ~ 18.006mm (0.7087 ~ 0.7089in)
Piston pin hole inner diameter   18.016 ~ 18.021mm (0.7093 ~ 0.7095in)
Piston pin hole clearance   0.010 ~ 0.020mm (0.0004 ~ 0.0008in)
Connecting rod small end hole inner diameter   17.974 ~ 17.985mm (0.7076 ~ 0.7081in)
Piston pin press-in load   500~1,500 kg (1,102 ~ 3,306 lb)
Connecting rod
Connecting rod big end inner diameter   45.000 ~ 45.018mm (1.7717 ~ 1.7724in)
Connecting rod bearing oil clearance   0.032 ~ 0.052mm (0.0013 ~ 0.0020in)
Side clearance   0.10 ~ 0.25mm (0.0039 ~ 0.0098in)
Crankshaft
Main bearing oil clearance   No. 1, 2, 3, 4, 5   0.021 ~ 0.042mm (0.0008 ~ 0.0017in)
End play   0.05 ~ 0.25mm (0.0020 ~ 0.0098in)

[Q]

фазы

Valve timing
 
Intake valve
 Opens
 ATDC 10°/BTDC 40°
Closes
 ABDC 63°/ABDC 13°
 
 
Exhaust valve
 Opens
 BBDC 40°
Closes
 ATDC 3°
 

[Q]

объема КС не знаю, тк еще не проливал.

думаю, если заморочишься турбой, то хотя бы для замены прокладки ГБЦ голову снимешь - а там сам прольешь

з.ы. если будешь делать на полный сток - скажешь - пролью камеры - бошка 1.6 есть.

[Canten]

объема КС не знаю, тк еще не проливал.

думаю, если заморочишься турбой, то хотя бы для замены прокладки ГБЦ голову снимешь - а там сам прольешь

з.ы. если будешь делать на полный сток - скажешь - пролью камеры - бошка 1.6 есть.

вот это дело)) щас я тока переведу че выше написанно) и поглядим. спасибо!

[pif]

а что касательно дизеля...?
там же уже стоит турбинка 

[Вано]

Ну, как успехи в деле освоения турбин??? 

[Canten]

Ну, как успехи в деле освоения турбин??? 

Кошмарные успехи)) я по англшийски прочел тока степень сжатия какая))
Дайте мотор убитый на эксперементы

[GORODOVOY]

Это и третьеклассник прочитал бы за неделю всю инфу

[Вано]

А может с украинскими сидоводами списаться? У них уже есть опыт турбирования..

[pif]

ну начинается, дай ложку....дай ещё чего-то другого...