Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[Mimit]

cmf45L  буква говорит о "левом" расположении клем,
RC80min: 80 циклов минимум глубокого разряда-заряда
410А- стартовый ток

[Freeman]

"Freeman"

"jovik"
""При нормальной работе всех "потребителей" (т.е. если лампы не будут гореть сутками, питаясь только от аккумулятора), разряжаться он НЕ будет (вернее будет, но в штатном "режиме" и заряжаться во время работы генератора). При грамотной эксплуатации, срок службы АКБ практически не ограничен

Намного хуже, когда в аккумуляторе не остается электролита. В этом случае он выходит из строя, т.к. осыпаются алюминиевые пластины..""

Это как понимать? 

Что "как понимать"?
[/quote]

Ну про алюминиевые пластины... Вроде АКБ у нас свинцовые  и по поводу вечной жизни АКБ при грамотной эксплуатации тоже не понял ...4 года в лучшем случае гарантия на АКБ или я отстал от прогресса?

[yurok]

+1. Я тож не понял про алюминий. Вроде бы даже на этикетке (фотография на предыдущей странице) нарисован Pb (плюмбум, то бишь свинец)
Зы.Mimit спасибо за расшифровку

[Axl]

Зы.Mimit спасибо за расшифровку

Так вроде неправильная расшифровка.

[yurok]

Зы.Mimit спасибо за расшифровку

Так вроде неправильная расшифровка.

А какая правильная тогда?
Вот нашел статейку правда старая, но может кому пригодиться еще: http://www.zr.ru/articles/50926/
По поводу расшифровки.
CCA:410А - это ток холодной прокрутки (Cold Cranking Amperes).
Еще нашел, что в нашем родном АКБ пластины не просто свинцовые, а с добавлением кальция (для повышения пусковой мощности от 30% до 50%).
Вроде пока всё, если еще что найду - отпишусь.

[Mimit]

CCA:410А - это ток холодной прокрутки (Cold Cranking Amperes). ИМХО тоже самое, что и стартовый )), хотя конечно в статье, все описано по научному..

[Axl]

CCA:410А - это ток холодной прокрутки (Cold Cranking Amperes). ИМХО тоже самое, что и стартовый )), хотя конечно в статье, все описано по научному..

Это не то же самое.

А про циклы разряда что можешь пояснить?

[Mimit]

аккумуляторы не любят глубокие циклы разряда.
Фактически, каждый цикл разряда / заряда отнимает у аккумулятора небольшое количество емкости. Эта потеря небольшая, если аккумулятор находится в хорошем состоянии, но, как только емкость понижается ниже 80 % от номинальной, становиться ощутимой.
При глубоком разряде положительные пластины начинают осыпаться (из-за увеличения их объема).
Поэтому и указывается количество циклов глубокого разряда, при котором аккумулятор сохраняет свои качества.

[Axl]

аккумуляторы не любят глубокие циклы разряда.
Фактически, каждый цикл разряда / заряда отнимает у аккумулятора небольшое количество емкости. Эта потеря небольшая, если аккумулятор находится в хорошем состоянии, но, как только емкость понижается ниже 80 % от номинальной, становиться ощутимой.
При глубоком разряде положительные пластины начинают осыпаться (из-за увеличения их объема).
Поэтому и указывается количество циклов глубокого разряда, при котором аккумулятор сохраняет свои качества.

Есть на форуме еще кто-нибудь, кто тоже считает, что 80min это - "указывается количество циклов глубокого разряда, при котором аккумулятор сохраняет свои качества"?

[EldEn]

80 min  -это резервная емкость АКБ в минутах, т.е "Резервная емкость. Согласно ГОСТ 959-2002, она измеряется при температуре +27°С и характеризуется количеством минут при разряде током 25 А до напряжения 10,5 В. Напоминаем – этот параметр подсказывает, сколько протянет ваше авто при неисправном генераторе в неблагоприятных условиях: включены фары, дворники, обогреватели и т.п. Величина не нормирована, так что – все просто: чем больше, тем лучше!" -цитата из той же статьи в ЗР

[EldEn]

Еще немного... Для АКБ даже полезно проводить 2-3 цикла полного заряда-разряда подряд. Это оживляет новые, но залежалые АКБ, а также севшие после недозаряда или после длительного простоя. Почитайте все ту же статью в ЗР. Другое дело, что старая АКБ может уже не зарядиться вовсе, но тогда ей прямая дорога на свалку.
О сроках службы. У меня предыдущая батарея Делфай, необслуживаемая, работала 7 лет. И работала бы еще, но я не заметил, что растянулся ремень генератора и был недозаряд. А, как я написал уже, такие старые АКБ уже после полного разряда не заряжаются. Сейчас вторая такая же уже 4 года - никаких проблем! Поставил и забыл, что есть АКБ.

[Mimit]

значит был не прав, "век живи, век учись" 

[yurok]

Насчёт педали в пол, я бы не стал рисковать. Неизвестно, есть ли в СИде режим продувки свечей. Сначала так покурти стартёр, если уж совсем никак, то жми педаль.

Ну вот и заканчивается мой рассказ.
Сегодня забрал с сервиса машинку. Были залиты свечи . Поговорил с менегером, сказал, что свечи надо менять, но в наличии у них таких свечей нету, т.к. смена свечей меняется через 30 тыщ.км а таких СИДов с таким пробегом у нас в городке еще нету.
У меня пробег 1700км вот теперь чешу репу толи свечи родные дерьмо, толи дело в эксплуатации машины. Скорее всего и то и другое.
Спросил насчет режима продувки свечей. У СИДа такого режима НЕТ. Примите это к сведенью и не повторяйте моей ошибки .
Заводить СИД в холодную погоду следует с первого раза, крутя стартер до упора пока не заведется (до 6-8 сек.) и ни в коем случае не нажимать педаль газа. Вот такие пироги

Зы. А тормоза у СИДа просто отличные хоть и двигатель не работает Тащил седня СИД на сервис на галстуке. Дык на перекрестке тормознул так, что чуть лбом в стекло не въехал (правда давить педаль тормоза приходиться до упора). А вот руль приходиться крутить изо всех сил (еле ворачается).

[kolhoznik]

Спасибо за инфу. А на свечи забей пока. Дай машине просраться - проедь на 4000-4500 минут 15, в таком режиме они должны самоочищаться, если бензин нормальный.

[User]

yurok

А у вас в магазинах свечи NGK это редкость? И выбора свечей NGK нет совсем? И каталога NGK-аналогов у продавцов тоже нет?
Т