Печать

[valen]

У меня тоже уровень был превышен на где-то на 15мм от максимума в прогретом состоянии  ...сливал сам зимой- слил грамм 400 уровень стал чуть ниже середины в прогретом состоянии. С наступлением весны проверил еще раз-  к моему удивлению уровень был на 2 мм выше максимума, решил что это связано с потеплением (АКП сильнее нагревается) и слил еще грамм 50-70...буду наблюдать дальше.

[macho]

valen должно быть прогрето и желательно летом ... чтобы АКПП прогреть зимой надо постараться

[anikvas]

Подскажите, пожалуйста, у всех ли так? Когда возвращаешь щуп обратно, то, не дойдя до конца сантиметров 2-3, он во что-то упирается и необходимо приложить усилие, чтобы его воткнуть до конца. Это нормально?

[anikvas]

Спасибо!

[Altar]

Есть пара вопросов...
Уровень может зависеть от окружающей темпиратуры?
Надо ли делать паузу (дать поработать на N некоторое время) перед проверкой уровня после длительной поездки?

Предыстория...
Проехал ~ 65км, остановился, сразу полез мерить уровень - ~ 1см выше верхней метки HOT
Проехал еще ~ 25км, остановился, опять сразу полез мерить уровень - ~ 5мм выше верхней метки HOT.  На этот раз мерил дольше, при этом наблюдая как уровень постепенно понижается.
Проехал еще ~ 2км по проселку на первой передаче, померил, уровень в норме - чуть ниже верхней метки HOT.
Темпиратура окружающего воздуха ~ +28
Замеры производились как положено, на N с работающим двигателем.  

Предыдущий раз проверял уровень после поездки ~ 40км при темпиратуре ~ +20, все было в норме, чуть ниже верхней метки HOT.

[Remove]

А у меня уровень чуть выше риски хот. При чем приехал, поставил N и было еще больше, но через пару минут упал и стало вот так:


А протерев щуп на салфетке остаются черные разводы, это нормально?

[berkut]

По поводу превышения уровня масла в АКПП имел разговор с механиком ,спецом по коробкам, правда Мазда. Короче, получил такую инфу.Точно замерить уровень масла в полевых условиях практически не возможно, т.к. обьём масла очень сильно зависит от температуры и поймать момент ,когда масло в коробке 70 -80 градусов проблематично.Дело в том ,что масло в коробке нагревается существенно быстрее и сильнее чем в движке, особенно в движении и летом, и при 80 градусов двигателя масло может быть и 90 и больше.Отсюда резкий скачок объёма, и вот оно выше чем риска  HOT. Истинную температуру масла AKПП можно выловить только на компьютерной диагностике, да и то она быстро меняется, можно не успеть ,скажем ,долить-отлить и померить щупом.Поэтому получены такие рекомендации:
  1.Завёл холодный движок (15 - 20 град) , попереключать передачи , ставить в N и сразу мерять не выключая движок.Должно быть не ниже метки  COLD , плюс минус (2-3)мм.
  2. После пробега 10 -15 км повторить процедуру , и если масло выше HOT на 10 - 15 мм ( летом) - забить и жить спокойно.
   

[Makarr]

 

[bess108]

Так не кто и не ответил на то, если уровень масла на разных сторонах щупа разное?Это все же нормально или нет?(с одной стороны щупа между НОТ и C , а с оборотной стороны на верхней риске HOT) И по какому уровню смотреть масло?

[starik02]

У меня тоже самое, со щупом. Неужели больше такого не у кого нет?

[valve16]

У меня есть, я голову сломал с этими замерами, неужели нельзя было трубку, куда щуп вставляется (как-то прямее сделать что-ли), сто пятьдесят изгибов  

[Myandreyka]

Всем привет!такая ситуация,стал проверять уровень масла в акпп на горячем двигателе в N положении при плюс 5 градусах на улице и уровень оказался на нижней риске С,сколько примерно надо долить и такой еще вопрос при любой температуре окружающего воздуха уровень должен быть на метке горячего?

[humphreybogart]

Всем привет!такая ситуация,стал проверять уровень масла в акпп на горячем двигателе в N положении при плюс 5 градусах на улице и уровень оказался на нижней риске С,сколько примерно надо долить и такой еще вопрос при любой температуре окружающего воздуха уровень должен быть на метке горячего?

Измерять не на горячем двигателе, а на горячей АКПП. Для этого нужно покататься пол часика.

[romkob]

Пляшет уровень. Всё-таки должен он так сильно зависеть от режима поездки и окружающей температуры? Может с охлаждением что-то не так? Можно ли каким-нибудь сканером посмотреть реальную температуру жидкости? Может есть смысл при проверке немного откачать и термометром замерить, для точного выставления уровня...

[Al_ex_ander]

Уровень действительно может сильно манятся от температуры масла. И трудно угадать, какая температура масла АКПП после езды.
Сам всегда проверяю уровень на холодную. Пришел утром к машине, поставил нейтралку, завел двигатель и пошел мерить. Летом-уровень на верхней метке диапазона Cold, зимой-на нижней. Весной и осенью - где-то между.
Нет смысла прям точно выставлять уровень масла чуть ли ни пипеткой. +/- 50 мл масла никакой роли не сыграют.