Тема: Аммо на сид - возможные варианты, оригиналы и аналоги (Прочитано 1501854 раз)

« **Ответ #1425 :** Декабрь 19, 2011, 19:03:01 pm »

Цитата: PROlite от Декабрь 19, 2011, 15:26:56 pm

Бильштайн на дорестайил е и перед и зад...есть живые тестеры?

Находил отзыв.

« **Ответ #1426 :** Декабрь 22, 2011, 12:08:26 pm »

Привет народ.. Сильно не пинайте, я новенький но вроде всё прочитал. Но всё равно хотелось уточнить. У меня новенький CEED хэтч 2011 г. (я так понимаю его FL называют). Ну и как у большинства - стук сзади, особенно справа. Я правильно понимаю - мне нужно:

1. Аммо: KYB 349085 2 шт. (085 помягче чем 084)
2. Пыльник+отбойник: MrUniversal 10201 2 шт.

3. 085-ые встанут как родные или нужны доп. шайбы, втулки или что ещё?
4. При замене нужно снимать подкрылки-локеры?

Сильно не пинайте, просто везде по разному пишут, то нужны шайбы, то не нужны (я к тому что у 085
шток длинее).. Заранее спасибо!

« **Ответ #1427 :** Декабрь 22, 2011, 12:24:12 pm »

Цитата: kopteloff от Декабрь 22, 2011, 12:08:26 pm

Привет народ.. Сильно не пинайте, я новенький но вроде всё прочитал. Но всё равно хотелось уточнить. У меня новенький CEED хэтч 2011 г. (я так понимаю его FL называют). Ну и как у большинства - стук сзади, особенно справа. Я правильно понимаю - мне нужно:

1. Аммо: KYB 349085 2 шт. (085 помягче чем 084)
2. Пыльник+отбойник: MrUniversal 10201 2 шт.

3. 085-ые встанут как родные или нужны доп. шайбы, втулки или что ещё?
4. При замене нужно снимать подкрылки-локеры?

Сильно не пинайте, просто везде по разному пишут, то нужны шайбы, то не нужны (я к тому что у 085
шток длинее).. Заранее спасибо!

Нужно:
1. Аммо: KYB 349085 2 шт. (085 помягче чем 084)
2. Пыльник+отбойник: MrUniversal 10201 2 шт.
3. Набор ключей + пивко

Больше ничего не надо, шайбы есть на старом амо. и новом.
Там все просто, локера не надо снимать, они не мешают, открутил 2 болта сверху, один снизу, и ВСЕ, ставишь новый. Не забудь прокачать амики перед установкой.
и Будет тебе счастье

« **Ответ #1428 :** Декабрь 22, 2011, 12:34:38 pm »

езжу второй день с каябой сзади - КАЙФ

« **Ответ #1429 :** Декабрь 22, 2011, 12:38:32 pm »

на SW тоже каяба 085 подойдет? Корма же тяжелей. Или придется 084 ставить?

« **Ответ #1430 :** Декабрь 22, 2011, 13:22:03 pm »

Цитата: kopteloff от Декабрь 22, 2011, 15:08:26 pm

я к тому что у 085 шток длинее

Это значит лишь, что у них рабочий ход больше, он же не торчит в утопленном положении больше, чем у родных. Все нормально, все геометрические установочные размеры совпадают (кроме диаметра штока, для чего и берут другие отбойники с пыльниками), никаких дополнительных прибамбасов не нужно.

Добавлено позже: [time]Декабрь 22, 2011, 15:28:49 [/time]

Цитата: faex от Декабрь 22, 2011, 12:38:32 pm

на SW тоже каяба 085 подойдет? Корма же тяжелей. Или придется 084 ставить?

А причем тут "корма тяжелей", ведь корму держат пружины, а не амо, которые лишь гасят их колебания. И 085 не так уж намного мягче 084. Вроде тут уже кто-то ставил на SW.

Добавлено позже: Декабрь 22, 2011, 13:33:47 pm

Цитата: kyzya от Декабрь 22, 2011, 12:34:38 pm

езжу второй день с каябой сзади - КАЙФ

С какой Каябой?

« **Ответ #1431 :** Декабрь 23, 2011, 09:37:34 am »

А если не затруднит, можно ещё вопросик? Как всё таки правильно прокачивать Каябу?
Штоком вверх не переворачивая, шток вниз до упора - пауза - шток вверх до упора - пауза, и так раз 6,
потом оставить в вертикальном положении до установки штоком вверх. Всё так? Ничего не упустил?
А за что держать, когда шток двигать, за то место где резьба? Просто рукой или навинтить что нибудь?

« **Ответ #1432 :** Декабрь 23, 2011, 09:45:57 am »

на сайте каяба рус есть инструкция
у меня стоят 84е

« **Ответ #1433 :** Декабрь 23, 2011, 10:43:42 am »

Цитата: kyzya от Декабрь 23, 2011, 09:45:57 am

на сайте каяба рус есть инструкция
у меня стоят 84е

каяба рус - такого сайта нет. На kyb.ru описано 2-а вида прокачки с переворачиванием и без.
Каябу нужно переворачивать?

« **Ответ #1434 :** Декабрь 23, 2011, 10:46:00 am »

Цитировать (выделенное)

Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

что не ясно?

Добавлено позже: Декабрь 23, 2011, 10:46:32 am

Цитата: kopteloff от Декабрь 23, 2011, 10:43:42 am

Каябу нужно переворачивать?

наверное это зависит от того какая каяба

черным выше выделено

« **Ответ #1435 :** Декабрь 23, 2011, 11:17:51 am »

Ладно, поставлю вопрос по другому:
KYB 349085 - это картридж или "все остальные амортизаторы"?
P.S. Зачем писать то, что я уже прочитал?

« **Ответ #1436 :** Декабрь 23, 2011, 11:22:03 am »

все остальные!

Добавлено позже: [time]Декабрь 23, 2011, 11:24:05 [/time]

картридж это то что вставляется в разборную стойку, или в неразборную

сразу бы задали вопрос в лоб - получили бы ответ

« **Ответ #1437 :** Декабрь 23, 2011, 11:26:02 am »

Подскажите по двум вопросам:
на зад опоры и втулки обязательно менять?
и на перед, что все таки предпочесть Mando, Sachs или Boge?

« **Ответ #1438 :** Декабрь 23, 2011, 11:30:16 am »

первая часть вопроса

« Ответ #1144 : Июнь 16, 2011, 22:24:26 »

Добавлено позже: Декабрь 23, 2011, 11:31:09 am

77 страница

« **Ответ #1439 :** Декабрь 23, 2011, 11:41:08 am »

Цитата: kyzya от Декабрь 23, 2011, 11:22:03 am

все остальные!
Добавлено позже: [time]Декабрь 23, 2011, 11:24:05 [/time]
картридж это то что вставляется в разборную стойку, или в неразборную

сразу бы задали вопрос в лоб - получили бы ответ

Я собственно поэтому и спрашивал, что по инструкции нужно переворачивать, но здесь писали и даже прикрепляли ответ от Каябы, что 084 и 085 переворачивать не нужно, т.е. нужно прокачивать как картриджы. Сейчас найти не могу, если найду дам ссылку на страницу - было в этой теме..
Запутали окончательно ))