Тема: Не заводится двигатель (Прочитано 2569 раз)

« : Октябрь 26, 2009, 02:43:17 am »

Попал недавно в дтп вылетели подушки безопасности... из водительского кресла и боковые... в итоге попробовал завести двигатель,а толку никакого,даже стартер не крутит... возможно ли что это сработала блокировка двигателя?

« **Ответ #1 :** Октябрь 26, 2009, 09:41:08 am »

Возможно, что сработала система аварийного перекрытия подачи топлива. Раастраиваться не стоит, гони к официалам машину, снимут ошибки и блокировки, авось запустится. А куда удар пришелся?

« **Ответ #2 :** Октябрь 26, 2009, 11:45:15 am »

Цитата: Ninel от Октябрь 26, 2009, 02:43:17 am

даже стартер не крутит... возможно ли что это сработала блокировка двигателя?

в сиде провода идут от З.З. напрямую к стартеру, никакой блокировки там нет.

« **Ответ #3 :** Октябрь 26, 2009, 15:36:46 pm »

машина перевертыш...

« **Ответ #4 :** Октябрь 26, 2009, 17:40:32 pm »

Цитата: Ninel от Октябрь 26, 2009, 15:36:46 pm

машина перевертыш...

Дык может пока оно на спине было, он и выпал?

« **Ответ #5 :** Октябрь 26, 2009, 19:44:33 pm »

стартер выпал?

« **Ответ #6 :** Октябрь 26, 2009, 23:14:48 pm »

Ребят, не буду плодить темы, у меня сегодня возникла интересная ситуация и именно сабжевая, но, правда, с подушками не связанная,
Подъехал на заправку, отключил двигатель, заправился. Далее втыкаю ключ, поворачиваю первый раз - включается свет панели. Поворачиваю далее - никакой реакции, стартер не кряхтит. Повторяю операцию. Тоже самое. Пробую несколько раз еще, никакой реакции. Сзади мне начинают сигналить

Ассистент на заправке предлагает протолкать машину на стоянку и там уже с ней разобраться. У меня автомат - не очень нравится эта идея, но делать нечего, ставлю на нейтраль, толкаю метров 5. Дальше сажусь, практически в отчаянии поворачиваю ключ - и стартер срабатывает, машина заводится.
Подскажите, в чем дело? Мне друг сказал, что, возможно, "якорь стартера" переклинило, но, как он добавил, это явление у отечественного автопрома бывает, да и то редко. Вот хотел спросить - может, было у кого нечто похожее?

« **Ответ #7 :** Октябрь 27, 2009, 02:02:26 am »

а есть ли вариант того что при севшем аккуме стартер не будет реагировать? но подсветка в машине будет так же нормально гореть?

« **Ответ #8 :** Октябрь 27, 2009, 08:17:50 am »

Цитата: visual от Октябрь 26, 2009, 23:14:48 pm

Ребят, не буду плодить темы, у меня сегодня возникла интересная ситуация и именно сабжевая, но, правда, с подушками не связанная,
Подъехал на заправку, отключил двигатель, заправился. Далее втыкаю ключ, поворачиваю первый раз - включается свет панели. Поворачиваю далее - никакой реакции, стартер не кряхтит. Повторяю операцию. Тоже самое. Пробую несколько раз еще, никакой реакции. Сзади мне начинают сигналить Ассистент на заправке предлагает протолкать машину на стоянку и там уже с ней разобраться. У меня автомат - не очень нравится эта идея, но делать нечего, ставлю на нейтраль, толкаю метров 5. Дальше сажусь, практически в отчаянии поворачиваю ключ - и стартер срабатывает, машина заводится.
Подскажите, в чем дело? Мне друг сказал, что, возможно, "якорь стартера" переклинило, но, как он добавил, это явление у отечественного автопрома бывает, да и то редко. Вот хотел спросить - может, было у кого нечто похожее?

Забыл переключить селектор с "D"...

« **Ответ #9 :** Октябрь 27, 2009, 11:40:56 am »

Цитата: Ninel от Октябрь 26, 2009, 19:44:33 pm

стартер выпал?

При чем вместе с двигателем... а ты его ещё пытаешься завести.

« **Ответ #10 :** Октябрь 27, 2009, 12:44:19 pm »

а так вообще в чем может быть проблема???

« **Ответ #11 :** Октябрь 27, 2009, 13:15:31 pm »

Цитата: Graf от Октябрь 27, 2009, 08:17:50 am

Забыл переключить селектор с "D"...

Может и не забыл. Бывает. Нужно селектором поиграться.

« **Ответ #12 :** Октябрь 27, 2009, 16:57:21 pm »

Цитата: Dr. alex от Октябрь 27, 2009, 13:15:31 pm

Может и не забыл. Бывает. Нужно селектором поиграться.

вообще, у меня привычка при длительной становке переводить селектор в P и ставить на ручник. Но не могу сейчас точно вспомнить, как именно он стоял. Но точно потом пришлось переключать на N с P, чтобы машину отбуксовать. А потом завелось все.

« **Ответ #13 :** Октябрь 28, 2009, 03:11:26 am »

Сегодня пробовал завести и попробовал по переключать ручку кпп... никаких реакций... так же не заводится,все работает но вот стартер не крутит=(

« **Ответ #14 :** Октябрь 28, 2009, 10:10:37 am »

Цитата: Ninel от Октябрь 28, 2009, 03:11:26 am

Сегодня пробовал завести и попробовал по переключать ручку кпп... никаких реакций... так же не заводится,все работает но вот стартер не крутит=(

Ты сам хочешь продиагностировать и починить?
Ну тогда давай пробовать.
В системе стартера есть две части цепи - силовая цепь и управляющая. Они объединяются через "реле стартера".
Первым делом надо отделить мух от котлет. Т.е. определиться где неисправность. В какой цепи. В силовой или управляющей. Для этого надо в блоке реле и предохранителей под капотом вытащить "START RELAY" (верхний ряд в центре). Потом взять лампочку с двумя клеммами и подключить ее вместо обмотки этого реле.
--- тут немного отступления ---
Очень полезно (на будущее) сделать один простой, но удобный девайс. Берем реле, вскрываем. Удаляем всю начинку, оставляя только корпус и контакты, которые торчат снизу. К этим контактам вместо катушки припаиваем лампочку, а вместо переключающих контактов тумблер. Получаем "Индикатор-заменитель реле". 8)
По зажиганию лампы мы может отслеживать подачу напряжения на реле, а переключая тумблер - иммитировать срабатывание этого реле.
--- конец отступления ---
Потом пробуем запусить стартер. Если управляющая цепь исправна, то при повороте ключа лампочка будет загораться. В это случае нам эту цепь трогать не надо, а надо копать силовую.

В зависимости от результата возможны 2 варианта:

1. Лампочка не загорается. Значит у нас проблема в управляющей цепи.
Управление у нас идет через предохранитель 40А (неисправность у нас плавающая, так что сгоревший предохранитель отпадает. Но на всякий случай я бы задействованыне преды вытащил и вставил. Может контакт плохой...) дальше замок зажигания - реле 10А (start fuse) - переключатель положения коробки передач (transaxle range switch) и дальше уже обмотка реле. Для проверки замка зажигания вытаскиваем предохранитель 10А (start fuse). Он находится в салонном блоке предохранителей. Потом опять берем лампочку с проводами. Идин конец на кузов, вторым смотрим напряжение на контактах, куда втыкался предохранитель. При повороте ключа в положение "стартер" на одном из контактов должно появляться напряжение и лампочка будет загораться. Если лампа не загорается, значит неисправность в замке зажигания или в проводах/контактах ведущих к нему/от него. Если лампа загорается то замок исправен и неисправность дальше. А дальше остается только переключатель положения коробки передач и провода/контакты ведущие к нему/от него.

2. Лампочка загорается. Значит у нас проблема в силовой цепи.
Вставляем обратно реле стартера. Пробником или тестером смотрим появление напряжения на управляющей клемме втягивающего реле при повороте ключа. Если его там нет, то проблема в цепи от реле к втягивающему. (там один провод) Или в самом реле. (Если мы сделали "иммитатор" который я описавал выше, то включив тумблер мы смогли бы проверить реле.) Если на втягивающем напряжение появляется, то проверяем затяжку клемм всех силовых проводов (Хотя этот пункт надо бы сделать первым.) Т.е. на АКБ, на стартере и массовый провод на кузов. Лучше всего эти болты открутить, зачистить, смазать смазкой для контактов (или просто литолом) и хорошо закрутить обратно.
Если и после этого стартер не работает, то неисправен он или втягивающее.

DIXI. Я кончил. 8))))