Я описал самый простой и доступный способ устранения скрипа СБ.
На самом деле можно его разобрать, сняв пыльники и под давлением набить внутрь смазки.
Процедура вроде как простая, но стоит ли с этим заморачиваться, если как минимум на 20000 км скрип уходит после 1 кубика масла под пыльник, а в последующем с заменой по гарантии всего СБ?
Если есть желание узел приводить в чувство самому, отсоедините задний рычаг от СБ и внимательно посмотрите, как его разобрать и смазать.
Насколько я понял, сейчас на СТО меняются эти СБ как по гарантии, так и без нее и цены вполне приемлемые.