Печать

[mk012]

Я это прекрасно понимаю и знаю, я вот только не могу понять как ДВС может работать без топлива при тормежении скоростями.

Если я правильно понял... Наш маршрутник в самом деле здесь не поможет на малых скоростях. Но если на 100 км/ч убрать ногу с газа, то снижаясь до скорости 30 км/ч маршрутник БУДЕТ показывать мгновенный расход. Таким образом, мы сможем разрешить хотя бы этот вопрос - а именно, упадет расход до нуля или нет.
ИМХО не упадет, ибо если так на нейтрали и катить до остановки - машина же не заглохнет, будет работать на холостых. То есть если движок работает - значит что-то жрет обязательно.
Останутся тем не менее спорные моменты - а если расход будет 0,3 л/ч - это холостой ход, или допустимая погрешность, или остаточное давление, или что там еще придумается...
И опять же, о чем мы говорим - о движении накатом на нейтрали или о торможении двигателем (без выключения сцепления)?

Vadyan чтобы не быть голословным, на выходных на трассе попробую. Фотки делать не буду, все равно одновременно БК и спидометр не охватить.
И главное, непоколебим в убеждении - дурное это дело, накатиком катить. Только ради эксперимента и ответа на поставленный вопрос по поводу "лишних" литров бензина

[pavl1ck]

на выходных на трассе попробую.

я уже пробовал, снижается вплоть до 0,1л

[mk012]

я уже пробовал, снижается вплоть до 0,1л

Тогда продолжим. Надо ли так понимать, что 0,1 - это цифра холостого хода? Вряд ли. Расход на ХХ можно измерить только в л/час, а БК показывает л/км.
То есть как я и предполагал, вопрос один черт видимо не закрыть 

В современных авто это уже делает контроллер, а не отдельный электропневмоклапан. Но общий результат и такой же.
Просто форсунки прекращают впрыск топлива за счет отключения ЭБУ подачи на них импульса.

ЭБУ отключает импульсы - логично. Но в какой момент, что служит "датчиком" для их прекращения? ведь на ХХ импульсы идут?

[Vadyan]

Vadyan чтобы не быть голословным, на выходных на трассе попробую. Фотки делать не буду, все равно одновременно БК и спидометр не охватить.
И главное, непоколебим в убеждении - дурное это дело, накатиком катить. Только ради эксперимента и ответа на поставленный вопрос по поводу "лишних" литров бензина

Вот в том то и дело, что на одинаковых спусках при движении авто (БК включен на средний расход, после обнуления) в положении D БК сбросил 0,1 литра, а в положении N cбросил 0,2.
 Также когда авто стоит и БК включен на моментальный расход он показывает одни нули, но если его выставить на средний расход то показатели идут вверх.
 Про дурное дело, если кто то подумал что я всегда езжу с горок в положении N то он ошибается. Но считаю что в пробках при малых скоростях под уклон, включение  на N для АКПП безвредно так же как  и на московсих  светофорах и пробках. На выходных попробую проверить расход  на стоячей машине в положении N и D.
 PS. Про стиль езды. Когда то гонял ВАЗы из Тольятти и пришлось гнать 47 в Москву с вынужденным напарником (заказчик навязал). Договорились что едим в ночь, я до Спасска и он дальше до Москвы.  До Москвы сожгли три бака, до Спасска один и от Спасска до Москвы еще два бака.

[fragman]

ЭБУ отключает импульсы - логично. Но в какой момент, что служит "датчиком" для их прекращения? ведь на ХХ импульсы идут?

Обороты двигателя. Точно не могу сказать, да и у каждого ЭБУ это скорее всего по своему, но обычно это 1,5-2 тыс. оборотов.
Собственно, ИМХО, отсечка работает по сути также. Тупо прекращается подача топлива до определенного момента.

Про стиль езды. Когда то гонял ВАЗы из Тольятти и пришлось гнать 47 в Москву с вынужденным напарником (заказчик навязал). Договорились что едим в ночь, я до Спасска и он дальше до Москвы.  До Москвы сожгли три бака, до Спасска один и от Спасска до Москвы еще два бака.

Ну так никто не спорит, что один может добиться расхода, например, 10 литров, а другой при тех же условиях - 20. Ну, утрировано конечно.
Но стиль езды не всегда основополагающий фактор в расходе. Он один из.

[fragman]

Про дурное дело, если кто то подумал что я всегда езжу с горок в положении N то он ошибается. Но считаю что в пробках при малых скоростях под уклон, включение  на N для АКПП безвредно так же как  и на московсих  светофорах и пробках.

ну тут спорить можно бесконечно, но в такой ситуации каждый будет по-своему прав. Опять же сильно все зависит от условий. Если жара и сильная пробка, то скорее всего перегрев коробки будет гораздо вреднее, чем переключить на N  или P. Не в жару и не при длительной остановке - большой вопрос. Ни кто ведь не тестировал, как скоро умрет коробка в этих случаях.
А вот про уклоны... Все же не соглашусь. Включение скорости происходит с небольшим "ударом". Не думаю, что это коробке полезно Но опять же - никто не тестировал, как скоро она от этого скончается

[Vadyan]

Ну вот не плохая статья.
http://www.autonovice.ru/a5.htm
Вот хорошая статья.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n19/eko/eko.htm  Главное обратить на это внимание: "..... столь экономичная езда все равно требует мастерства и собранности."
А это просто  , http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n19/rally/rally.htm Главное, надо прочитать финальную часть.

[fragman]

И главное не забыть из последней статьи: Так что в погоне за сверхэкономичностью не теряйте голову. Не забывайте, что скупой платит дважды. Иногда — жизнью

[tunec+1]

я уже пробовал, снижается вплоть до 0,1л

хм.... а у мну и 0.0 показывает влияние МКПП?

[fragman]

хм.... а у мну и 0.0 показывает влияние МКПП?

Вполне вероятно, ведь связь колес и двигателя реализована иначе. Так что возможно и ПХХ работает немного по-иному. По крайней мере на определенных режимах.

[pavl1ck]

хм.... а у мну и 0.0 показывает влияние МКПП?

у меня тоже МКПП, наверное кондей включен был

[AstSer]

У меня АТ, 0.0 показывает, если тормозить двигателем

2. А расход сейчас чуть ли не 14

[Dr. alex]

Я это прекрасно понимаю и знаю, я вот только не могу понять как ДВС может работать без топлива при тормежении скоростями. А процетируемую вами фразу я написал к тому что меня послали именно к БК.

ДВС в этом режиме просто "гоняет воздух" - как правильно заметили второе название "торможение двигателем".  При наличии AT это происходит только, если гидротрансформатор заблокирован (коробка переключена на высшую доступную в данный момент передачу - можно "понизить" селектором, т.е. на D торможение двигателем будет на 4-й, на "3" - на третьей и т.д.). При этом давление жидкости в коробке максимально и фактически колеса "жестко" связаны с двигателем (специально написал в кавычках).

[Vadyan]

У меня сейчас БК показывает около 15 литров на сотню, но машина 2 часа стояла и просто грела салон.

Средний расход упал до 11.8, ездил  только по Москве.

[ingeneer]

У меня расход 13-14 литров разнообразного бензина от 92 до 98 Ультиейта.

Если ехать условные 80 км/ч отпустить газ и давить на тормоз(потихонечку) то в конце концов БК покажет расход 0.0. Еще надо внимательно следить за оборотами. Если при таком движении в районе 50км/ч обороты падают ниже 1000, тогда расход показывает 1.1(так как двигатель начинает потреблять топливо для поддержания оборотов холостого хода).