Печать

[BOROD@]

А ну колись 

[Koteich]

здесь я.
что отгадываем?

[```XpaMoy```]

здесь я.
что отгадываем?

пост №813

[Koteich]

Jay Lenos 1955 Buick

[DDT2]

Неее! Не Buick. Хотя по году подходит!
Ёщё раз подсказываю! Эту машину видели многие современные дети под своим именем!
Что любят смотреть дети?!!!

[DDT2]

Автомобиль любили гонщики, автомобиль побеждал в кольцевых гонках.... Ну!!!

[Koteich]

Паккард Каррибиен???
хотя сильно сомневаюсь

[Koteich]

Opel Kapitan 1953-1955

похоже???

[DDT2]

Имя машины - название кусачего насекомого!!! (на английском есно)
Очень больно кусается

[Koteich]

а можно еще маленькую подсказку

[DDT2]

Дети видели этот автомобиль в популярном мультике про автомобили (вышел недавно)

[Koteich]

Hudson Hornet 1951 год

Легенда: Hudson Hornet 1951

    Лет 55 назад среди американских марок числилась и такая, как Hudson, - причем далеко не на последнем счету. Так, “клубные” купе Hornet с успехом выступали в автоспортивных состязаниях: в 1951-54 они буквально господствовали в гонках NASCAR. Почему – отдельный разговор; ведь полногабаритные машины (колесная база – 3150 мм) не отличались особенно малым весом – от 1625 кг. И двигатели на них ставили вполне устаревшей конструкции: длинноходные “шестерки” 308 с боковыми (нижними) клапанами. Вроде мотора замечательного советского ЗиМ ГАЗ-12 (кстати, образца 1950).
    Чугунный блок цилиндров, 4-опорный коленчатый вал, головка блока – из алюминиевого сплава. При диаметре цилиндров и ходе поршней 96,84 х 114,3 (в дюймах 3,8125 х 4,5) рабочий объем “шестерки” равнялся 5,05 л; со степенью сжатия 7,2 и 2-камерным карбюратором мотор развивал до 147 л.с. (SAE “нетто”) при 3800 мин-1. Наибольший крутящий момент – под 350 Нм при 1800 мин-1; двигатель комплектовался ручной 3-ступенчатой коробкой передач. За доплату предлагались “полуавтоматические” КПП DriveMaster или SuperMatic с “овердрайвом”.
  В 1954 марки Hudson и Nash слились и образовали концерн American Motors (наследие которого принадлежит DaimlerChrysler, что позволяет Dodge готовить новый компакт под славным названием Hornet). Как ни странно, слияние стало началом конца: AMС пошел под уклон. И время успехов в NASCAR миновало; как ни форсируй нижнеклапанную “шестерку”, она не в силах соперничать с верхнеклапанными V-образными “восьмерками”. Марка ушла, легенда осталась.
        А ведь с 1950 с несущим кузовом выпускался ЗиМ ГАЗ-12 – на колесной базе еще большей длины! Наверное, первый в мире – в своем классе. И в конце 50-х пойти вспять – с позорной “чайкой” ГАЗ-13 (цельнотянутый Packard Caribbean 1955) на архаической раме. Уму непостижимо…

[DDT2]

Крутой ответ!
Давай загадывай, только я ответ уже наверное завтра буду искать 
ПЯТНИЦЦО!!!

[Koteich]

не не не... я пока пойду листать справочники.
есть еще кто может загадать?

Я до воскресения уже наверное не появлюсь

[DDT2]

Для общей информации.
В мультфильме "Тачки" участвовал ещё один герой имевший реальный исторический прототип.
На нем ездил Ричард Ли Петти (англ. Richard Lee Petty, род. 2 июля 1937, Левел Кросс, Северная Каролина) — известный американский гонщик, семикратный чемпион серии NASCAR. Известен среди своих поклонников, как «король» (The King), управляющий ставшим символом автомобилем под 43-м номером. За свою продолжительную карьеру (1189 гонок) выиграл 200 гонок серии, установив десятки разнообразных рекордов и достижений.
В гонке Daytona 500 в 1976 Петти соперничал за первое место с другим талантливым гонщиком того времени — Дэвидом Пирсоном. В этом заезде, в результате долгой и острой борьбы, автомобиль Пирсона вылетел с трассы и в результате заноса оказался направленным в противоположную сторону, а машина Петти врезалась в стену и заглохла. Пирсон же успел выжать сцепление и сохранить двигатель, и пока Петти безуспешно пытался завести двигатель, триумфально пересек черту. Это была его первая и последняя победа на Daytona 500, в то время как Петти получал этот титул семь раз.
Ричард Петти сам озвучил роль гоночной машины Кинг №43 в мультфильме «Тачки»