Печать

[BOROD@]

Theodore? 1981 год наверное...
Ладно ДРУЗЬЯ! До завтра! СПАТЬ!

[Шаурма]

видимо, речь о Brabham BT46B

[DDT2]

Кстати, на сколько я помню, в Формуле-1 хотели применить такую систему - поставить сзади вентилятор (точно не помню - но там что-то вроде разряжения воздуха получалось с помошью этого). Так запретили потому что - пилоту было очень легко управлять... ну в общем от него мало что зависело короче. Как-то так! Если не ошибаюсь!

Не ошибаешся, её и применили! Вентилятор отсасывал воздух из под днища автомобиля, и он ехал держась за дорогу по принципу присоски. Система работала на любой скорости в отличие от антикрыла, которое бесполезно на малых скоростях при прохождении поворотов. Прижимная сила у Brabham BT46B была всегда, за счёт этого он проходил повороты гораздо быстрее соперников! Соперники просто курили в сторонке!

А Шаурма уже и машинку нашел!!! пока я тут писал.
Кстати, владельцем команды в это время был Берни Экклстоун.

[BOROD@]

видимо, речь о Brabham BT46B

Возьмите на работу... а...  

 
Фигась это формула-1, а я в формуле-2 искал! 

[Шаурма]

Возьмите на работу... а...  

Не возьму.
На хрена мне 2 бездельника, шарящих в инете? (я и ты).
Просто сегодня работы особой не было, да и зацепила нестыковка: колеса и форма явно бугаттевские, но не бугатти (сделал неверный вывод).
Ща выложу ченить на завтра.

[DDT2]

Это так, для общего развития.
Тоже Формула 1
Tyrrell P34
Глава конструкторского штаба Tyrrell стремился снизить лобовое сопротивление и уменьшить возмущенность воздушного потока в средней и задней части машины. Всего этого можно было достичь, применив передние колеса меньшего, чем обычно, размера. Плохо было только то, что маленькое колесо не обеспечивает достаточного пятна контакта, а значит – машину будет много сложнее «ввернуть» в поворот, повысится износ шин и вся выгода будет сведена на нет. Так что маленькое колесо – не выход. Одно. А что если их будет два?!

Так и появился на свет уникальный Проект 34 и шестиколесный автомобиль Tyrrell P34. Благодаря хитрой системе тяг повороты руля передавались на четыре маленьких 10-дюймовых колеса, полностью скрытых при виде спереди массивным обтекателем.

Наибольшего успеха эти странные на вид машины смогли добиться на Гран-при Швеции 1976 года, когда пилоты Джоди Шектер и Патрик Депайе принесли команде Tyrrell дубль - первое и второе место в гонке.

К сожалению, в 1978 команда вернулась к классическому четырехколесному дизайну. Основной причиной отказа от столь оригинальной и эффективной компоновки стал отказ шинных компании производить 10-дюймовые покрышки для одной единственной команды, а так же некоторое утяжеление передней подвески. После Tyrrell P34 были и другие попытки создать шестиколесный болид, но ни одна из этих конструкции не приняла участия в Гран-При

[Шаурма]

Вот:

[DDT2]

Я это уже встречал!
Сайт в закладках на работе, завтра отвечу.
А сегодня уже хватит! Мне редкостные машины уже скоро, наверное, сниться будут.
До завтра!

[kyzya]

я только с работы пришел,а вы уже разбегаетесь.. : (
ну а подсказки?

[Шаурма]

Корыт было выпущено очень мало (меньше полусотни), продано и того меньше.
Одним из первых владельцев был очччччччень известный мерканский певец.

[MAX F]

из коллекции Элвиса?

[kyzya]

из коллекции Элвиса?

ну наверное не джастина тимберлейка 

[Шаурма]

Если назову певца, авто найдете секунд за 10. Проверено.

Так и быть: не Элвис.

[Шаурма]

Производитель - европейский. В названии фигурирует объем двигла (неевропейского).
Пока все.

[kyzya]

 Dual-Ghia L6.4

http://www.remarkablecars.com/for-sale/showfull.php?product=23977&bigimage=dual-ghia-1962-28352.jpg
http://www.remarkablecars.com/for-sale/showproduct.php/product/23977/cat/168/date/1245346960
но инфы мало нашел

http://cars-sports.ru/ghia.html вот про фирму саму

Дизайн-студия «Гия» — одно из старейших кузовных производств Италии. Джиачинто Гия родился в Турине в 1887 году, а создавать кузова для спортивных автомобилей стал в 1915 году. В 1943 году бомбы союзников уничтожили его завод. Гия так и не справился с потерей и умер 21 февраля 1944 года. С тех пор на заводе «Вия да Монте-фелто» в Турине произошли большие изменения. На нем работали такие будущие знаменитости, как Дитта Боано, Том Тжаарда и Джоржетто Джуджаро. Они проектировали и изготовляли автомобили, по сей день считающиеся произведениями искусства. Время от времени завод «Гия» пытался выпустить автомобиль под своим именем, в том числе и преемника Дуал Гия — Гия-L6.4. Всего было продано 26 автомобилей этой модели. В 1962 году на автосалоне в Турине дизайн-студия «Гия» представляла модель Гия-1500СТ. Этот скоростной автомобиль базировался на укороченном шасси ФИАТ-1500. На следующий год появилась Гия-2305 с двигателем от ФИАТ-2300. В 1967 году маленькими партиями выходил автомобиль THfl-450SS — восхитительный концепт-кар работы Джоржетто Джуджаро. В настоящее время «Гия» входит в состав компании «Форд Мотор». Завод отошел к «Форд» по условиям договора, заключенного с Де Томазо после провала модели Пантера.