Тема: разность тормозных усилий :( (Прочитано 5368 раз)

« **Ответ #15 :** Июнь 17, 2009, 14:37:56 pm »

Тормозить нужно плавно, заблаговременно снижать скорость. Указанный стиль больше похож на экстренное торможение.
Как дела с ТО. Прошёл?

« **Ответ #16 :** Июнь 17, 2009, 15:01:57 pm »

нет. тех осмотр не прошел. а на ТО еще рано. пробег 4000км. торможу я не всегда так.я описал торможение если разогнался слишком быстро,не расчитал... но это происходит примерно в 70%

« **Ответ #17 :** Июнь 17, 2009, 15:04:13 pm »

Тех. осмотр (ТО) на чем завалили. Что неисправно???

« **Ответ #18 :** Июнь 17, 2009, 15:05:27 pm »

не прошел! покупать из принципа не буду.т.к. машина нулячая

« **Ответ #19 :** Июнь 17, 2009, 15:23:40 pm »

Тех. осмотр (ТО) на чем завалили. Что неисправно???

« **Ответ #20 :** Июнь 18, 2009, 08:43:31 am »

ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

"http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm"

Цитировать (выделенное)

4.1.3 При проверках на стендах допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для осей АТС с дисковыми колесными тормозными механизмами не более 20% и для осей с барабанными колесными тормозными механизмами не более 25%. Для АТС категории М, до окончания периода приработки допускается применение нормативов, установленных изготовителем в эксплуатационной документации.

Цитировать (выделенное)

Г.2 Относительную разность F (в процентах) тормозных сил колес оси рассчитывают для каждой оси АТС по результатам проверки тормозных сил Р_т на колесах по формуле

Р - Р

тпр тлев

F = |-----------| 100, (Г.2)

Р

т max

где Р , Р - тормозные силы на правом и левом колесах проверяемой

тпр тлев оси АТС, измеренные одновременно в момент достижения

максимального значения тормозной силы первым из этих

колес, Н;

Р - наибольшая из указанных тормозных сил.