Печать

[Q]

клапан цввт стучать не может

например на лансерах новых, он накачивается маслом еще до запуска двигателя. то есть вкл зажигание - и слышен короткий треск 1 сек.

[Feel]

клапан цввт стучать не может

например на лансерах новых, он накачивается маслом еще до запуска двигателя. то есть вкл зажигание - и слышен короткий треск 1 сек.

Скажем так, пока температура ( и соотвнтственно вязкость) масла не приблизится к рабочему значению, работа привода CVVT более шумна. 

[Toshka]

клапан цввт стучать не может

например на лансерах новых, он накачивается маслом еще до запуска двигателя. то есть вкл зажигание - и слышен короткий треск 1 сек.

че то эффекта не слышно на лансере)))
тут недавно стоял рядом с лансером - он завел авто и я. там сида вообще не слышно было за его звуками а когда он в драйв переключил... разница только увеличилась

[Alexandre]

ну теперь вроде понятно что это такое , можно не волноваться  благодарю товарищи 

[Роман с камнем]

Да, по звуку в двигателе 1,4 у меня  вообще странная хрень. У меня при пробеге 33 000 стрекочат форсунки и движок часто как дизель....Понятно, что на холодном все движки шумят, у меня есть в семье еще и Мондео 2л, тот вообще на холодную как зверь...Но вернемся к Сиду...у подруги точно такой же, с тем же пробегом, так вот работа ее двигателя практически вообще не слышна с моим, и это при том, что она заправляется 92 на каких попало заправках, а я вчера залил полный бак 95 на Лукойле (центральной заправке Краснодара) и охренел, расход повысился просто алес...Так вот ездел по звуку в сервис и что, мне сказали, что бы я не волновался, что фарсунки стрекочат, мол это они так работают и слышно это плюс, а вот если их не слышно, то это плохо...Покрутил я пальцем мысленно возле виска и уехал ...вернусь с моря поеду в другой в сервис....если расход не верну на место, а это в Краснодаре не более 8,7 л на сотню при в ключенном кондере, то вообще продам ее...

[kolyan]

У меня бензиновый двигатель 1.6 работает как дизель. Пробег 58000 км, начал он так работать где то с 10000 км. Сначала не так сильно, с увеличением пробега шум усиливается. В сервисе (один из самых уважаемых московских сервисов на сайте) мастер сказал, что клапана находятся в колодцах и как на девятках не регулируются, появляется зазор поэтому и чуть слышно работу клапанов. Сказал, что на Сидах двигатель надёжный, но шумноватый, а по поводу стука, типа не обращай внимания, всё нормально.
Но меня всё равно беспокоит этот шум, т.к. с пробегом он прогрессирует и увеличился расход топлива. До Сида был Логан, так за 90000 км, ничего подобного не было.
Знающие по этому вопросу подскажите:
- точно ли этот шум клапанов, может быть это ещё что;
- регулируются ли клапана;
- можно ли это вылечить, без регулировки клапанов (присадки, чистка инжектора и др);
- как решить вопрос с дилером регулировки клапанов;
- если кто такую же проблему решил, напишите каким образом, думаю многим будет интересно и полезно.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.

[valve16]

И на девятке и на CEED-е регулируются клапана, что за бред-то. На тазе шайбами,у нас стаканами.

[PROlite]

И на девятке и на CEED-е регулируются клапана, что за бред-то. На тазе шайбами,у нас стаканами.

тож шайбами

[kelevra]

Решение проблемы таково:
-хотите чтобы дрыгатель работал тише - лейте не 92,а 95 бенз, желательно проверенный, но тут уж дело каждого...
-следите за чистотой фоздушного фильтра(не верите что он влияет на звук? Выньте и прокатитесь!)
-главное - меняйте масло по регламенту, раздел эксплуатация в тяжелых условиях (раз в 10 тысяч, а лучше каждые 7500). Допустим если у вас залито масло вязкостью 5W30 и "застучало", после чего вы зальете масло с вязкостью 5W40, то стук с вероятностью 90% пройдет. Но через тысяч 5 пробега(если в городе, где воздух насыщен взвесями и пылью), стучать опять начнет. Объясняется это все просто: эксплуатационные качества масла просто падают с пробегом, в т.ч. и вязкость, стук снова вылезает. Если нет желания тратиться на столь частые замены масла, то заливайте масло погуще, но будьте готовы к увеличению расхода и падению мощности(иногда даже вполне ощутимым).   

Соблюдая эти 3 правила можно сильно продлить ресурс движка. И заодно не расстраиваться из-за металлического стука.

Есть вариант попроще: береться кусок низко-среднечастотной шумоизоляции, и с матюками пропихивается под приборную панель. 

[Leokat]

На моем движке (по аватару 1,4 л.) стук отчетливо слышен при прогреве двигателя до рабочей температуры, особенно ярко проявляется при примерно 40 градусах. Я думаю, что всем виноват один из клапанов. Относительно предположения, что замена масла на время позволяет сделать движок тише, могу сказать, что в этом есть доля правды, потому что примерно в течение первых двух-трех тысяч километров после замены масла у меня стук был тише, а разгон более динамичным. У меня скоро ТО-30000 км., заменю масло - напишу о своих наблюдениях по поводу шума. 

[Вадим Владимирович]

эксплуатационные качества масла просто падают с пробегом, в т.ч. и вязкость, стук снова вылезает.

Вы удивитесь, но у большинства масел вязкость с увеличением времени работы масла либо не изменяется, либо немного растет.
Самое главное "эксплуатационное качество" масла которое "падает с пробегом" - щелочное число. Уменьшение величины этого параметра приводит к сокращению времени эксплуатации масла.

[speede]

У меня бензиновый двигатель 1.6 работает как дизель. Пробег 58000 км, начал он так работать где то с 10000 км. Сначала не так сильно, с увеличением пробега шум усиливается. В сервисе (один из самых уважаемых московских сервисов на сайте) мастер сказал, что клапана находятся в колодцах и как на девятках не регулируются, появляется зазор поэтому и чуть слышно работу клапанов. Сказал, что на Сидах двигатель надёжный, но шумноватый, а по поводу стука, типа не обращай внимания, всё нормально.
Но меня всё равно беспокоит этот шум, т.к. с пробегом он прогрессирует и увеличился расход топлива. До Сида был Логан, так за 90000 км, ничего подобного не было.
Знающие по этому вопросу подскажите:
- точно ли этот шум клапанов, может быть это ещё что;
- регулируются ли клапана;
- можно ли это вылечить, без регулировки клапанов (присадки, чистка инжектора и др);
- как решить вопрос с дилером регулировки клапанов;
- если кто такую же проблему решил, напишите каким образом, думаю многим будет интересно и полезно.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.

на сидах клапана регулируются. Для России компанией kia проверка зазоров клапанов производится каждые 75000 км  . Сама процедура регулировки  в ТО не входит
и производится за отдельную плату .  В цепных моторах  используются для регулировки зазора сами стаканы клапанов поэтому процедура регулировки займет значительное время . Для регулировки  будет необходимо снимать распредвалы . Соответственно и стоимость этой процедуры будет весьма дорогой  . Плюс сами стаканчики имеют весьма приличную цену .
при проведении ТО 75000км проверить зазоры обязаны и вы имеете полное право получить информацию  о зазорах в механизме клапанов и сами принять решение
производить ли регулировку . Если кому интерестно при  любом ТО вы можете попросить проверить зазоры в клапанах .Процедура соответсвенно дополнительная .
В автомобилях kia тепловой зазор для клапанов состовляет  0.15 +-  0.05 мм   для впускных   и 0.30 +- 0.05 для выпуска.
Что касается возможности отрегулировать клапана по гарантии  это врядли возможно поскольку допустимый уровень шума не указан  .А следовательно если дилер пошлет запрос в kia по возможности произвести данную процедуру по гарантии  будет отказано .
Никакие присадки в двигатель лить не нужно!!!

[AK 47]

гарантийным случаем будет считаться если найдут брак в клапанах.... пробег около 20 тык.
стук в двигателе.. отчетливо слышен на оборотах 1.2-1.4 тык. появился звук давно. ездил в сервис. сказали, что нормально все. прошел месяц... поехал еще раз. решили проверить зазоры.
на фотке зазоры. норма или нет? я не понимэ..

[диZелист]

Это что за шпаргалка? Студент училища что ли клапана проверял?

[AK 47]

Это что за шпаргалка? Студент училища что ли клапана проверял?

а что там не так? впускные и выпускные... зазоры...