Печать

[Profi]

Вы утрируете...
безопасная машина - не повод, пренебрегать элементарной безопасностью...
следуя данной логике, на вольво s80, можно творить чудеса на виражах...

к этому добавлю... на той же s80 бьем\или бьмся, об Калину... у нас всё мило и пушисто... ссадины, сеченые раны и переломы... в Калине 4 трупа...

Если виноват, на Калине человек, то да... он негодяй...
А если виноват ты? то ты супер перец, потому что выбрал безопасный афто?)))))))))))

пока в EuroNCAP не включат замеры мозговой деятельности, то тесты так себе))))

к чему все эти страсти...

может не понадобится ни когда и 3 звезды, а кому то не помогут и 5...

Чёт опять я не вкурил...
1)Я безопасностью пренебрегать не предлагаю
2)Я предлагаю ездить в более безопасной машине
3)Я согласен с тем что кому-то никогда не понадобится 3 звезды а кому-то не поможет и 5.Но здесь надо добавить существенный момент: шансов остаться живым и здоровым будет больше у того у кого 5 звёзд не 3!

[Варяг]

Чёт опять я не вкурил...
1)Я безопасностью пренебрегать не предлагаю
2)Я предлагаю ездить в более безопасной машине
3)Я согласен с тем что кому-то никогда не понадобится 3 звезды а кому-то не поможет и 5.Но здесь надо добавить существенный момент: шансов остаться живым и здоровым будет больше у того у кого 5 звёзд не 3!

Ок... последний довод...
через 2 года... наши 5 звезд... дай бог остануться 3мя... понятно что по сравнению, с тамошними 5тью, шансов будет меньше (но не факт)... но опять же... с чего прибавятся те 5? на сколько мне помнится, недавно ввели такой параметр как защита пешехода... которая так же упирается в евроNCAP...
в 2010, могут ввести например дополнительную защиту любимой собачки породы чихуя, которая в момент коллапса не сможет забиться под педаль? и тем самым, не то, что бы помешает затормозить, а не будет раздавлена педалью, и те у кого нет реализации данной хрени ни когда не получит 5 звезд как ни крутись...

просто быть может стоит сравнить (если есть на Лачу евроNCAP), основные моменты (и уверен, что разница будет не столь велика)?
не секрет же, что EuroNCAP, помимо основной функции - как элемент маркетинга, работает ну очень не плохо)))

И вообще предлагаю дружить лачетиводам и сидоводам)))

[Profi]

Чёт опять я не вкурил...
1)Я безопасностью пренебрегать не предлагаю
2)Я предлагаю ездить в более безопасной машине
3)Я согласен с тем что кому-то никогда не понадобится 3 звезды а кому-то не поможет и 5.Но здесь надо добавить существенный момент: шансов остаться живым и здоровым будет больше у того у кого 5 звёзд не 3!

Ок... последний довод...
через 2 года... наши 5 звезд... дай бог остануться 3мя... понятно что по сравнению, с тамошними 5тью, шансов будет меньше (но не факт)... но опять же... с чего прибавятся те 5? на сколько мне помнится, недавно ввели такой параметр как защита пешехода... которая так же упирается в евроNCAP...
в 2010, могут ввести например дополнительную защиту любимой собачки породы чихуя, которая в момент коллапса не сможет забиться под педаль? и тем самым, не то, что бы помешает затормозить, а не будет раздавлена педалью, и те у кого нет реализации данной хрени ни когда не получит 5 звезд как ни крутись...

просто быть может стоит сравнить (если есть на Лачу евроNCAP), основные моменты (и уверен, что разница будет не столь велика)?
не секрет же, что EuroNCAP, помимо основной функции - как элемент маркетинга, работает ну очень не плохо)))

И вообще предлагаю дружить лачетиводам и сидоводам)))

Зачем гадать что будет в будущем? Пока берём сид а дальше видно будет  :Dbeer

[Варяг]

берём то на что денег хватает и то что нравится...

вот чесс слово чем 1,4 сид... взял бы 1,6 лачу...

[Нияз]

Варяг , вот не соглашусь с тобой по поводу чем 1.4 лучше 1.6!!!
У друга 1.6 лача, поездив на его тачиле, в динамике особой разницы не заметил, а вот экономичность на лицо

[Варяг]

Варяг , вот не соглашусь с тобой по поводу чем 1.4 лучше 1.6!!!
У друга 1.6 лача, поездив на его тачиле, в динамике особой разницы не заметил, а вот экономичность на лицо

для меня это скорее психологический барьер...))))
что касается экономии... ну сейчас это 12л с климатом)))... так, что я не жадный... хотя...))))

да и 2 литра нужно было только на трассе... по которой из всего пробега процентов 30% только... да и то я думаю... что те 160км\ч (4 седока) с которыми обгонял основной поток (140км\ч) на новой риге, можно и на 1.4 выжать, но не так быстро...

не знаю... пока была нормальная работа и зарплата... хотелось именно 2.0 на а\т))))

[GSonik]

Шевролет уже старая машина, она появилась в 2003г под маркой Дэу. Её цена обусловлена возрастом, более дешевым материалом.
Судя по прайсам в ней не нашел АБС, странно...
Что хочется сказать - когда человек выбирает авто он ориентируется на свои пристрастия и свой кошелек, взвешивая функциональность, его практичность (не все), и потребность в тех или иных функциях. Далее идет сравнение с аналогичными авто, при этом опять идет сравнение с авто доступными сейчас или краткосрочной перспективе. Ну и свое мнение формирует до конца на основании отзывов.
Поэтому каждому свое!!! А мне чур ProCeed и Honda 5D

[VJNJ]

Шевролет уже старая машина, она появилась в 2003г под маркой Дэу. Её цена обусловлена возрастом, более дешевым материалом.
Судя по прайсам в ней не нашел АБС, странно...

не верно. действительно в 2003 году была выпущена ДЭУ нубира-3 (сейчас это седан и вагон). а непосредственно лачетти назвали хетч, который вышел в 2005 году. если не изменяет память дизайн седана разработан италдесинг, а вагона-ДЭУ. дизайн хетча разработан пинифариной. кстати, в европе они продаются именно под такими названиями до настоящего времени и только у нас все как лачетти. теперь про авс. есть во всех комплектациях кроме самой дешевой. буквально час назад посмотрел СИИИД вагон. от салона в основном хорошие впечатления. особенно понравился пластик торпеды. в тоже время по ощущениям у вас несколько, не критически, но  меньше места. может быть это субъективно. сидухи передние уже и регулируются по высоте только вся, а в лаче отдельно задняя часть сидухи, т.е под задницей и отдельно часть которая непосредственно под ногами. так что у всех машин есть плюсы и минусы. самое главное чтобы авто приносило удовольствие, а всё остальное - вторично. удачи. 

[Варяг]

дизайн, дизайном... но это всё же нубира...

вне зависимости от типа кузова... всё же это 2003год... НО... это ни + ни - это просто как свершившийся факт...


абсолютно нормальное авто

[Kirill]

Ну просто интересно слушать сиид меньше лачи, смешно. Смотритсяя лача вагон длиннее из-за кормы как у беременной коровы, но внутри места в сиде больше для людей, говорю как сам не маленький - рост 188 см. Может вместо лачи был опыт мерки митсубиси галант, тогда я согласен там место гораздо больше, только он вроде идет на две лачи или я не прав? 

[CoolSpeeD]

А кто-нибудь смотрел кроме рейтинга продаж данных авто рейтинг их ПЕРЕпродаж в течении года после покупки? ВОт этот вопрос по-моему реально даст оценку автомобилям. Те, кто з@тр@х@лся ездить в сервис - не будут долго себя мучать. ИМХО.

[GSonik]

Американские ученые обнародовали данные последнего исследования токсичности салонов новых автомобилей. Как известно, в течение трех лет после выпуска машины отделочные материалы интерьера представляют наибольшую опасность для водителя и пассажиров. Причем невольными токсикоманами становятся не только покупатели дешевых моделей, но и владельцы автомобилей так называемых премиум марок. И те, и другие в буквальном смысле слова травятся в салонах своих любимцев. Интерьеры источают бром, ртуть, свинец и другие вредные для здоровья человека вещества. Причем в очень многих новых автомобилях концентрация этой отравы превышает предельно допустимую норму в несколько раз!
Итак, самым токсичным американские экологи назвали кабриолет Mitsubishi Eclipse Spider GT. Впрочем, таких машин в России вы почти не встретите. Зато на втором месте в печальном списке оказался один из российских бестселлеров – Chevrolet Lacetti. Третье место поделили опять-таки кабриолеты – BMW128i и VW Beetle. Кроме того, в первую десятку попали популярные в нашей стране Mazda6, Mercedes E-класса, Lincoln Navigator и Audi TT.
А самой экологически чистой моделью участники исследования назвали Acura RDX. Впрочем, по мнению экологов, лучший способ защитить здоровье от токсичных выделений в салоне автомобиля – покупать подержанные машины.
http://www.second-car.ru/news.php?id_news=20

[Саныч]

Американские ученые обнародовали данные последнего исследования токсичности салонов новых автомобилей. Как известно, в течение трех лет после выпуска машины отделочные материалы интерьера представляют наибольшую опасность для водителя и пассажиров. Причем невольными токсикоманами становятся не только покупатели дешевых моделей, но и владельцы автомобилей так называемых премиум марок. И те, и другие в буквальном смысле слова травятся в салонах своих любимцев. Интерьеры источают бром, ртуть, свинец и другие вредные для здоровья человека вещества. Причем в очень многих новых автомобилях концентрация этой отравы превышает предельно допустимую норму в несколько раз!
Итак, самым токсичным американские экологи назвали кабриолет Mitsubishi Eclipse Spider GT. Впрочем, таких машин в России вы почти не встретите. Зато на втором месте в печальном списке оказался один из российских бестселлеров – Chevrolet Lacetti. Третье место поделили опять-таки кабриолеты – BMW128i и VW Beetle. Кроме того, в первую десятку попали популярные в нашей стране Mazda6, Mercedes E-класса, Lincoln Navigator и Audi TT.
А самой экологически чистой моделью участники исследования назвали Acura RDX. Впрочем, по мнению экологов, лучший способ защитить здоровье от токсичных выделений в салоне автомобиля – покупать подержанные машины.
http://www.second-car.ru/news.php?id_news=20

Не иначе Profi оплатил исследование 

[Варяг]

пусть и не с хорошей стороны лачетти засветился... но кто знает исследовали ли сид? есть уверенность что он лучше?

[Cee`D`or]

Американские ученые обнародовали данные последнего исследования токсичности салонов новых автомобилей. Как известно, в течение трех лет после выпуска машины отделочные материалы интерьера представляют наибольшую опасность для водителя и пассажиров. Причем невольными токсикоманами становятся не только покупатели дешевых моделей, но и владельцы автомобилей так называемых премиум марок. И те, и другие в буквальном смысле слова травятся в салонах своих любимцев. Интерьеры источают бром, ртуть, свинец и другие вредные для здоровья человека вещества. Причем в очень многих новых автомобилях концентрация этой отравы превышает предельно допустимую норму в несколько раз!
Итак, самым токсичным американские экологи назвали кабриолет Mitsubishi Eclipse Spider GT. Впрочем, таких машин в России вы почти не встретите. Зато на втором месте в печальном списке оказался один из российских бестселлеров – Chevrolet Lacetti. Третье место поделили опять-таки кабриолеты – BMW128i и VW Beetle. Кроме того, в первую десятку попали популярные в нашей стране Mazda6, Mercedes E-класса, Lincoln Navigator и Audi TT.
А самой экологически чистой моделью участники исследования назвали Acura RDX. Впрочем, по мнению экологов, лучший способ защитить здоровье от токсичных выделений в салоне автомобиля – покупать подержанные машины.
http://www.second-car.ru/news.php?id_news=20

Это местный