Печать

[mk012]

mk012 а вы розовый провод разрывали?

Когда мутил схему - да, разрывал и сажал на черный. В обоих дверях. Во время измерения ничего не разрывал.

Кушает уже конечно не сильно много но всеравно, сон у нашей машинки 0,03-0,04 максимум допускаемый 0,05.

Тут я не силен, но видимо эти цифры верные. Но я езжу каждый день, поэтому мой ток 0,07 не успеет за одну ночь аккумулятор просадить. Но все равно, в беспокойстве, жду решений или отбоя тревоги 

[DenGL]

Да не надо вскрывать все двери! Достаточно водительской! Все можно сделать там, и без ВСМ.

Разве?? Смотрел схему, там разветвление розового провода на двери идет от разъема у ВСМ, и если резануть в водительской, то минуcа в других дверях быть не должно. Про допускаемый максимум в 0,05А... а ка же питание сигналки?. Да и ток в 70мА..... это почти ток саморазряда аккума (если не ошибаюсь)

[larec]

У меня все сделанно тока в водительской двери! Все окна работают. Смотрите мою схему выше. Другие двери никогда не разбирал, всм не доставал. На схеме с/п розовый идет параллельно ко всем дверям.

[DenGL]

У меня все сделанно тока в водительской двери! Все окна работают. Смотрите мою схему выше. Другие двери никогда не разбирал, всм не доставал. На схеме с/п розовый идет параллельно ко всем дверям.

larec   Посмотрел вашу схему... стеклоподъемники у вас работают при выключенном зажигании ТОЛЬКО от сигнализации, кнопки в машине не работают, а тут пытаемся оставить работу  стеклоподъемников БЕЗ зажигания. Соединение розового и черного провода, равнозначно вашему соединению.... только не на время действия канала сигнализации, а постоянно. А вот то, что стеклоподъемники работают при одновременной подаче минуса на управление и на кнопки без задержек- это интересно. Если резать розовый, то прогулка по всем дверям обеспечена, ну .... или резать у ВСМ.
Замерил ток..170мА, однако. Завтра будем разрывать розовый и землю и опять мерить. Ну или плюнуть и посадить через диод выход сиги на розовый без разрыва, тады прощай работа подъемников без ключа. Вот.

[mk012]

Ну вот мои измерения, часть 2-я.
с вытащенными предохранителями ст/подъемников (все 4, чтоб не заморачиваться с дверями и розовыми проводами) - 0,02 А. То, что надо.
То же с включенной сигнализацией - 0,07 А
Грубо говоря, так я ездил два года (пока не сделал эту схему) - никаких проблем с аккумулятором. Но езжу каждый день. Сигналка жрет 50 мА.

с работающей схемой (замкнуты розовый-черный) - 0,07 А
То же с включенной сигнализацией - 0,12 А
То есть сейчас как бы и многовато. Время покажет? 

[DenGL]

mk012 уточним... с разорванным розовым ох уж эти розовые 

[mk012]

mk012 уточним... с разорванным розовым ох уж эти розовые  

Упс, конечно с разорванным розовым но замкнутым на черный   ну вы поняли  

[chebyrax]

Ну я думаю все поняли что нужно паять какуе то схемку которая будет разрывать через 10 сек розовый и черный. Тогда с этим будет вопрос решен

[mk012]

Ну я думаю все поняли что нужно паять какуе то схемку которая будет разрывать через 10 сек розовый и черный. Тогда с этим будет вопрос решен

А нельзя использовать как-то ту релюху, которую мы "вырубили" (которая 30 секунд дает после выкл. зажигания)? Она у нас теперь впустую трудится. Ой, хорошо бы было. Но у меня мозги не настолько электрифицированные  не въеду, как именно

[Andrej_NN]

А нельзя использовать как-то ту релюху, которую мы "вырубили" (которая 30 секунд дает после выкл. зажигания)? Она у нас теперь впустую трудится. Ой, хорошо бы было. Но у меня мозги не настолько электрифицированные  не въеду, как именно

Нет, нельзя. Она не задействована. 30 секунд не она дает. Эта релюха находится в блоке предохранителей, под панелью приборов. Намертво туда впаяна

[mk012]

Нет, нельзя. Она не задействована. 30 секунд не она дает. Эта релюха находится в блоке предохранителей, под панелью приборов. Намертво туда впаяна

30 секунд дает блок ВСМ, так? и от него идет серый провод как раз на эту релюху.
Когда зажигание включено - ВСМ по серому проводу замыкает релюху на массу (ее "верхний" контакт всегда на плюсе), и она включает цепи стеклоподъемников....

Стоп, стоп. Значит у нас теперь релюха ПОСТОЯННО включена, она и жрет 0,05 ампер? Только не кидайте в меня тухлыми яйцами  
А если залезть в коробку предохранителей и замкнуть релюхины контакты? А саму релюху отключить вообще (серый провод разорвать)?


Cпустя 15 минут...
Андрей, я нашел твои мысли годичной давности    http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,5307.msg206127.html#msg206127
Вариантов игнорирования 30 сек. задержки и, соответственно, постоянной работы стеклоподъемников, несколько:
1. В блоке BCM замыкаете на массу контакты В11 и В12. После этого стеклоподъемники будут работать всегда, НО - там есть релюшка, которая переключает подачу напряжения на блок стеклоподъемников, так вот при этом способе она всегда будет находиться под напряжением и кушать электроэнергию.
2. Разбираете дверь и замыкаете провод №6 на массу (соединяете с черным).  - это способ описанный выше.
Минусы те же, что и в способе №1 (реле под напряжением)
3. В блоке ВСМ замыкаете на массу контакт В11, а релюшку заменяете на перемычку. - самый лучший способ.

Это то, что я нарыл в инете. Вопрос у меня теперь только один - где находятся блок ВСМ и релюшка smiley

Последний вопрос снят с повестки дня 
Ну буду рыть в этом направлении - замыкать контакты реле. Залезем, посмотрим...

[Andrej_NN]

Значит у нас теперь релюха ПОСТОЯННО включена, она и жрет 0,05 ампер? Только не кидайте в меня тухлыми яйцами 

да

А если залезть в коробку предохранителей и замкнуть релюхины контакты? А саму релюху отключить вообще (серый провод разорвать)?

Флаг в руки  . Она впаяна глубоко в блок (микрореле). Причем их там несколько. Определить, какая из них - не реально... Так как добраться до нее можно, только вынув блок целиком. (это бежевая коробочка)

Андрей, я нашел твои мысли годичной давности    http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,5307.msg206127.html#msg206127
Вариантов игнорирования 30 сек. задержки и, соответственно, постоянной работы стеклоподъемников, несколько:
1. В блоке BCM замыкаете на массу контакты В11 и В12. После этого стеклоподъемники будут работать всегда, НО - там есть релюшка, которая переключает подачу напряжения на блок стеклоподъемников, так вот при этом способе она всегда будет находиться под напряжением и кушать электроэнергию.
2. Разбираете дверь и замыкаете провод №6 на массу (соединяете с черным).  - это способ описанный выше.
Минусы те же, что и в способе №1 (реле под напряжением)
3. В блоке ВСМ замыкаете на массу контакт В11, а релюшку заменяете на перемычку. - самый лучший способ.

Это то, что я нарыл в инете. Вопрос у меня теперь только один - где находятся блок ВСМ и релюшка smiley

Да, было дело  . Только после этого я нашел релюшку, вернее ее местонахождение и понял, что найти ее оч сложно...

Последний вопрос снят с повестки дня 

в блоке ВСМ все верно. Замкнуть релюшку только невозможно )))

[Игорь Геннадьевич]

Рыбяты!!! давайте, уже, по проще!!!

Хочу(оч.сильно) ДАводчиКИ

Ну, придумайте-же же, уже, чё нибудь

[mk012]

Флаг в руки  . Она впаяна глубоко в блок (микрореле). Причем их там несколько. Определить, какая из них - не реально... Так как добраться до нее можно, только вынув блок целиком. (это бежевая коробочка)

Эт понятно, бежевая   а ты ее не снимал, не вскрывал?
По большому-то колхозному счету можно разорвать серый от ВСМ (отключаем обмотку реле) и плюс ("верхний" вывод реле) посадить прямо в ногу ("верхнюю" по схеме) предохранителя, провод кинуть - т.е. замкнуть контакты реле...
Но это голимый колхоз, недостойно это Придется вскрытие делать

[chebyrax]

Да нафиг тут какое либо вскрытие делать? Тут что нет достойного электрика который сможет наваять схемку с таймером? Вот не поверю. Зачем лезть куда то если все можно проделать в дверях и не заморачиваться. Вы сейчас пытаетесь забраться на гору, а не обойти её