Печать

[Axl]

По-любому маслянную пленку стартовые нагрузки продавить и разрушить не могут. и даже рабочие нагрузки не продавят! Она может разрушиться только при высокой темепературе, когда масло потеряет вязкость и начнет гореть.
 

То-то вкладыши при холодных пусках в морозы проворачиваются! Я-то думал от нагрузок, оказывается от чего-то другого.

[nickvas]

Это проблема совсем другого плана. Зимой при холодных пусках вкладыши проворачиваются тогда, когда в систему залито масло не по сазону, напр. летнее масло. Оно замерзает и приклеивает вкладыши к коленвалу. Это также служит подтверждением того, что между коленвалом и вкладышами масляная пленка никуда не девается. Только при низкой температуре она из жидкой фазы переходит в твердую и из смазки превращается в клей.

[Axl]

я уже лет этак....короче много не видел в продаже летнего масла, только всесезонное 0w, 5w или 10w, а проблема все равно актуальна.

[nickvas]

по SAE нижнее число (0W, 5W, 10W) как раз показывает нижнюю рабочую температуру масла (0W: -30, 5W: -25, 10W: -20 гр. цельсия). И если температура на улице минус тридцать, а масло в моторе - W10, то оно при такой погоде будет как летнее: замерзнет и приклеит коленвал к вкладышам с вытекающим их проворотом   

[Axl]

Если масло 10w при морозе -30 приклеит коленвал, то стартер его просто не провернет. Проворачивает их после пуска.

[nickvas]

Мне кажется, мы уже от темы "какое масло в дизель?" ушли в тему "кто умнее"
На моих предыдущих машинах я не доводил до того, чтобы проворачивались вкладыши, т.е. опыта у меня нет - в какой момент они проворачиваются: то ли стартером, то ли рабочим циклом.
Не жалейте денег, лейте в двигатель масло, рекомендованное производителем, своевременно и по сезону - и будет вам счастье в виде надежно и долго работающего двигателя!
 

[Axl]

Ладно, уговорил.

[engin_r]

... ушли в тему "кто умнее"
...
Не жалейте денег, лейте в двигатель масло, рекомендованное производителем, своевременно и по сезону - и будет вам счастье в виде надежно и долго работающего двигателя!
 

nickvas - дружище, от то, что я выделил - это самая умная мысль. А то, что ты написал выше, ну не в обиду, полный бред. И про температуру в обозначениях масла по SAE(API), и про приклеившиеся вкладыши, и про давление как в швейной машинке . Кстати про давление и про "масляную пленку" - пленка разрушается не температурой, а удельным давлением в парах трения. А кому не известны величины давления на кривошип коленвала - я проясню. Они измеряются тоннами и десятками тонн..!

Нужно бы подсказать здешним форумчанам-дизелеистам ссылку на обсуждения дизелей в нашем КИА-Клубе. Пусть читают. Там много полезной информации...

[nickvas]

2 engin_r
Привет и на этом форуме!
спорить не буду - всех нас, бывает, до бреда заносит.
Я вот только переживаю - будет ли на СТО на замену рекомендованное масло (имею ввиду спецификацию по API CH-4, вязкость 5W-30 - менять, предположительно, буду зимой на 7500км) или будут впаривать то, что есть: API CF.
И тему эту открыл с целью узнать у форумчан-дизелеводов, с какой спецификацией API им заливали масло.
Но, как понял, на спецификацию практически никто внимания не обращает. Никто не ответил, что ему залили CH-4  

[Mimit]

вот и мне на ТО-0 задили 5w-30, CF, когда стал говорить, что это для бензина, сослались на документ, который разрешает заменять масло, типа от Автотора..
Может кто слышал про этот документ, или опять дилер косячит?

[nickvas]

Mimit, я хоть и топикстартер, с маслом разобрался.
 По SAE тебе залили то, что надо, а по спецификациям - должно быть либо по API CH-4, либо по ACEA B4. Эти спецификации - независимые (первая - американского института нефти, вторая - европейской ассоциации автопроизводителей). Так что пусть по API будет CF, если по ACEA соответствует B4

[advokat_terazini]

Мобил Делвак 10в40 (499 грн за 20 литров в АТЛ, хватит на 4 замены) или 15в40 (цена 129 грн за 7 литров в Метро)
На СТО льют Шелл Римулла 10в40 - 54 грн за литр.
Оба масла послностью сооответсвуют и даже превышают требования из готовителя. В силу своих свойств свободно и без каких либо проблем ходят 15 тысяч. Относятся к маслам с увеличенным интервалом замены (около 30-40 тысяч километров).
Ща у мну залито Шелл Римула

[Товарищчъ]

 Шел римула ультра случаем не полусинтетика?

[nickvas]

Шелл Римула ультра синтетика (есть 5W-30) и 10W-30) но по своим спецификациям оно не подходит ни по API (у него CF, а должно быть не ниже CH-4) ни по ACEA (у него только грузовые спецификации E7/E5/E4, а должна быть B4). Про этом оно обеспечивает только Евро 2, Евро 3. Т.е. если подходить строго, как пишет мануал, это масло не для наших двигателей.
Описание масла хотя бы здесь:
http://shell-oil.ru/catalog/group2/ungroup2/Rimula-Ultra-5W-30.html
И главная причина, ИМХО, почему оно не специфицировано для легковых дизелей - слишком большое щелочное число, т.е. оно для двигателей, расчитанных на солярку с высоким содержанием серы.
А вот Shell Helix Ultra AG SAE 5W-30 или Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30 имеют спецификацию по ACEA B4, т.е. для наших двигателей.
 

[Mimit]

Shell Helix Ultra AG SAE 5W-30 , вот его мне и залили )))