Печать

Varta Silver Dynamic D15, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190

136 (19.4%)

Varta Blue Dynamic D24, 60 А/Ч 540 A, 242x175x190

232 (33.1%)

EXIDE Premium EA654, 65 A/Ч 580 A, 230x170x225

40 (5.7%)

Varta Silver Dynamic C30, 54 А/Ч 530 A, 207x175x190

85 (12.1%)

Bosch Silver Plus S5005, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190

109 (15.6%)

EXIDE Premium EA640, 64 А/Ч 640 A, 242x175x190

30 (4.3%)

Medalist 75D23L, 65 А/Ч 580 А, 232x173x225

68 (9.7%)

Проголосовало пользователей: 699

[vados]

Аккумуляторы стоят 3-х видов - 45 А/ч, 60 А/ч и 80 А/ч. Ставить лучше всего на 55-65 А/ч. У меня стоит VARTA Silver Dynamik на 62 А/ч - хотя родной с завода стоял 45 А/ч.

и ты думаешь он буден полностью заряжаться.

[CEEd_ой]

и ты думаешь он буден полностью заряжаться.

Подождешь? Дам ссылки на еще 2 темы про аккумуляторы - там я уже объяснял...
Вывод без объяснений - да, будет заряжаться!!!

[vados]

получается что в целях экономии свинца товарищи словаки ставят нем сорокопятки?

[Аптекарь]

CEEd_ой : почитал. я бы полностью согласился с Вами.  Но вот вопрос, что же тогда ограничевает пусковой ток у аккумулятора? Если сопротивление стремилось бы к "0", ток, выходит, стремился бы к бесконечности.

[CEEd_ой]

CEEd_ой : почитал. я бы полностью согласился с Вами.  Но вот вопрос, что же тогда ограничевает пусковой ток у аккумулятора? Если сопротивление стремилось бы к "0", ток, выходит, стремился бы к бесконечности.

АГА!!!! Это и есть КЗ.... Что такое "КЗ"? Отсутствие внешнего сопротивления - и весь ток течет через внутреннее сопротивление. А это для генератора НАПРЯЖЕНИЯ смерть!!!
В нашем случает-на аккумуляторе мы напряжение меряем не на источнике Э.Д.С. а на последовательно соединенных - "Внутреннем сопротивлении+источник Э.Д.С".
Поэтому, исходя из того что внутреннее сопротивление относится к внешнему ( стартеру) как 1 к 100 (примерно), изменение внутреннего сопротивления ( из-за увеличения емкости аккумулятора ) практически незаметно...

[CEEd_ой]

CEEd_ой : почитал. я бы полностью согласился с Вами.  Но вот вопрос, что же тогда ограничевает пусковой ток у аккумулятора? Если сопротивление стремилось бы к "0", ток, выходит, стремился бы к бесконечности.

Кстати - внутреннее сопротивление аккумулятора - не есть величина постоянная! При разряде аккумулятора - она растет достаточно сильно!!!

[Аптекарь]

А можно кстати теоретически прикинуть на свежий аккум. насколько мне известно стартерный ток меряют при напряжении не менее 10,5в. например варта в первых постах имела стартерный 400 А. То есть (12.7-10,5)/400=0,0055 Ом Ну конечно не 1/100, а скорее 1/20.
О том что сопротивление с разрядом увеличивается я в курсе. Я имел в виду ситуацию когда аккум полностью заряжен, а масло густое из-за мороза.

[CEEd_ой]

А можно кстати теоретически прикинуть на свежий аккум. насколько мне известно стартерный ток меряют при напряжении не менее 10,5в. например варта в первых постах имела стартерный 400 А. То есть (12.7-10,5)/400=0,0055 Ом Ну конечно не 1/100, а скорее 1/20.
О том что сопротивление с разрядом увеличивается я в курсе. Я имел в виду ситуацию когда аккум полностью заряжен, а масло густое из-за мороза.

Еще учитывай что стартер - не активная нагрузка-а реактивная! Если густое масло - стартер крутит медленно-следовательно обмотка стартера имеет еще меньше сопротивление.... Сопротивление стартера и внутреннее сопротивление аккумулятора образуют делитель напряжения - и в результате на клеммах стартера имеется напряжение, которое не способно обеспечит срабатывание пускового реле стартера... Все-машина не заводится!!!

[Аптекарь]

Еще учитывай что стартер - не активная нагрузка-а реактивная! Если густое масло - стартер крутит медленно-следовательно обмотка стартера имеет еще меньше сопротивление.... Сопротивление стартера и внутреннее сопротивление аккумулятора образуют делитель напряжения - и в результате на клеммах стартера имеется напряжение, которое не способно обеспечит срабатывание пускового реле стартера... Все-машина не заводится!!!

А может  индуктивная?
Так вот правильно говорите: сопротивление стартера уменьшается. ток больший пойдет. влияние сопротивления аккума на ток увеличится. Ну до делителя дойти это круто. Ток вообще огромный будет( при заряженном аккуме)

[CEEd_ой]

А может  индуктивная?
Так вот правильно говорите: сопротивление стартера уменьшается. ток больший пойдет. влияние сопротивления аккума на ток увеличится. Ну до делителя дойти это круто. Ток вообще огромный будет( при заряженном аккуме)

А индуктивная и емкостная-это разновидности реактивной!!! Т.е. I=U/R не работает...

[Аптекарь]

А может  не важно какой тип нагрузки ( чет я подозреваю,что почти активная, ток ведь постоянный) главное что эквивалент активной посчитать можно.
А вообще, я думаю можно сойтись на том, что больше 80 А/ч ставить не надо и на этом закончить спор.

[CEEd_ой]

А может  не важно какой тип нагрузки ( чет я подозреваю,что почти активная, ток ведь постоянный) главное что эквивалент активной посчитать можно.
А вообще, я думаю можно сойтись на том, что больше 80 А/ч ставить не надо и на этом закончить спор.

Дык мы ж не спорим... Больше 80 не влезет просто - а ставить можно и 150 и 200 - проблем нет!!!

[Аптекарь]

про 150 и 200 я так не говорил бы ( дело не в размерах, а в том что занимает целую страницу этой темы). Конечно, все голая теория, но 200 А/ч с возможным пусковым током больше 1000А... Может у кого есть такой аккум??? Пусковые обороты больше холостых получатся (шутка).

[CEEd_ой]

про 150 и 200 я так не говорил бы ( дело не в размерах, а в том что занимает целую страницу этой темы). Конечно, все голая теория, но 200 А/ч с возможным пусковым током больше 1000А... Может у кого есть такой аккум??? Пусковые обороты больше холостых получатся (шутка).

Ну вот ты так ничего и не понял... Пусковой ток определяется сопротивлением стартера.....

[Аптекарь]

А я думаю, что доказал, что аккум внисит измнения (своим внутренним сопротивлением) в силу тока через стартер