Печать

Varta Silver Dynamic D15, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190

136 (19.4%)

Varta Blue Dynamic D24, 60 А/Ч 540 A, 242x175x190

232 (33.1%)

EXIDE Premium EA654, 65 A/Ч 580 A, 230x170x225

40 (5.7%)

Varta Silver Dynamic C30, 54 А/Ч 530 A, 207x175x190

85 (12.1%)

Bosch Silver Plus S5005, 63 А/Ч 610 A, 242x175x190

109 (15.6%)

EXIDE Premium EA640, 64 А/Ч 640 A, 242x175x190

30 (4.3%)

Medalist 75D23L, 65 А/Ч 580 А, 232x173x225

68 (9.7%)

Проголосовало пользователей: 699

[PROlite]

Что значит универсальная?

http://www.tuning.by/catalogue/~group_id__n18=202~csort__n18=title~csortorder__n18=1 

[Колямба]

а что там за космически цены такие

[PROlite]

а что там за космически цены такие

Это в маленькой России просто Гляди на картинки без цен

[Колямба]

ну я понял.ятоб без колхоза поменять +клемму, нужно чтобы на ней быди входы под 4Ga (2 штуки) до минуса пока не добирался ещё))

[lenhen]

Я думаю в России Вы не купите настоящей Варты,поэтому они синие  .Именитых производителей подделывают чаще всего.

 
VARTA производит АКБ в легкой группе корпуса с крышкой Silver-Blue-Black
Silver D. производят во Франции.
Blue D.  производят в Чехии.
Black производят в Чехии.
Владельцы заводов VARTA, Jonson Controls в Германии.
Везут все их с Германии с центрального склада дилерам в Россию -в Питер Катод в Москву Ливи-Кар.
Дальше, распространяются оптовикам по всей России.
Сейчас Варту в таком исполнении не подделывают.
Раньше был один кадр (за Уралом), лепил Варту Блю Динамик в старом корпусе синем, а крышку клеил на герметик.
Белую (прозрачный корпус)Варту производит Россия з-д "Аком" (Лицензия).
Вывод: На CEE'D пойдет Европейское исполнение от 45-до 63Ач., обр. полярности, с высотой 190мм с нижним бортиком крепления.

[Altar]

Silver D. производят во Франции.
Blue D.  производят в Чехии.
Black производят в Чехии.

Имеется VARTA D15. Производство- Чехия.

[lenhen]

Имеется VARTA D15. Производство- Чехия.

Да, в последние время идет с индексом С-Чехия, но попадается с F-Франция.
Разницы нет.
BOSCH - Испанский.

[egerr]

Привет всем
Получил внезапно кучу геммороя помер котел северс-м, проработавший 2 месяца. На улице -28, меня это не испугало, потому что до сида была десятка и опыта заводки с ключа при температуре вплоть до -40 у меня полно. Но уверенность быстро улетучилась, стало довольно быстро ясно, что завести этим утром не судьба. Усадив акумм почти в ноль, я сходил за зарядником и поставил прямо на стоянке -  к вечеру должно было потеплеть.
Вечером оказалось, что у моего шерхана 5-го поехала крыша от таких разрядов аккумулятора, постоянно горели закрытые двери и на открытие дверей реагировала истерикой, слава богу скинутая клемма спасла положение - Кстати вопрос, это прикол 5 шерхана? или гуру сервисмены своими кривыми руками обкосячились с разводкой? что-то проскакивало на форуме тут, но мельком, мож кто может четко сказать.

А теперь к сути. Машине пол года, сколько аккумулятору одному богу известно, но при зарядке разряженного процентов на 70-80%, т.е. уже все борода, он через пол часа скатывается на ток в 1-1,5 ампера, зарядник нормальный и не гонит, т.е. он типа за пол часа зарядился. Завестись в -26 с него я так и не смог. Собственно когда достали его и увидели что это 45-ка с 450 стартовым током все стало ясно. Может будучи новым он может завести машину при -25, -30, но учитывая его непонятное состояние это анреал. Размышляя, что делать дальше, возникло желание посмотреть в глаза тому му..ку, который отправляет сиды с 45-ми аккумуляторами в наш регион, где нормальная температура зимой -25-30 градусов, а -35 и ниже не редкость.
Машин в семье было много, сейчас 3, в том числе сид, 45 шлак стоял 1 раз только очень давно на митсубиси либеро (предок лансера) и то в первую же зиму улетел на помойку. Мнение выверенное опытом, говорит что минимум должен быть 55, а лучше 60, чес слово поставил бы 90 в сид если бы влез и генератор смог его тянуть
С отцовского джипа валяется 90-й для домашних нужд, не новый но вполне живой, чтобы крутануть 1,6, потащу эту дуру прикуривать, даже не сомневаюсь что заведет с пол пинка. По логике надо наехать на диллера за конченый аккумулятор, но возни много, а поставят они мне такой же хлам, который потом дороже встанет. Как то так.
Видел посты от людей, что больше 45 не надо ставить, посмеялся и пожелал, чтобы в мск давануло -35 как несколько лет назад, сразу бы на метро пересели бы 

Завтра постараюсь купить Varta Silver Dynamic D15 63 А/Ч 610 A обр. пол. (242*175*190)

[sta/s2z]

Привет всем
Получил внезапно кучу геммороя помер котел северс-м, проработавший 2 месяца. На улице -28, меня это не испугало, потому что до сида была десятка и опыта заводки с ключа при температуре вплоть до -40 у меня полно. Но уверенность быстро улетучилась, стало довольно быстро ясно, что завести этим утром не судьба. Усадив акумм почти в ноль, я сходил за зарядником и поставил прямо на стоянке -  к вечеру должно было потеплеть.
Вечером оказалось, что у моего шерхана 5-го поехала крыша от таких разрядов аккумулятора, постоянно горели закрытые двери и на открытие дверей реагировала истерикой, слава богу скинутая клемма спасла положение - Кстати вопрос, это прикол 5 шерхана? или гуру сервисмены своими кривыми руками обкосячились с разводкой? что-то проскакивало на форуме тут, но мельком, мож кто может четко сказать.

А теперь к сути. Машине пол года, сколько аккумулятору одному богу известно, но при зарядке разряженного процентов на 70-80%, т.е. уже все борода, он через пол часа скатывается на ток в 1-1,5 ампера, зарядник нормальный и не гонит, т.е. он типа за пол часа зарядился. Завестись в -26 с него я так и не смог. Собственно когда достали его и увидели что это 45-ка с 450 стартовым током все стало ясно. Может будучи новым он может завести машину при -25, -30, но учитывая его непонятное состояние это анреал. Размышляя, что делать дальше, возникло желание посмотреть в глаза тому му..ку, который отправляет сиды с 45-ми аккумуляторами в наш регион, где нормальная температура зимой -25-30 градусов, а -35 и ниже не редкость.
Машин в семье было много, сейчас 3, в том числе сид, 45 шлак стоял 1 раз только очень давно на митсубиси либеро (предок лансера) и то в первую же зиму улетел на помойку. Мнение выверенное опытом, говорит что минимум должен быть 55, а лучше 60, чес слово поставил бы 90 в сид если бы влез и генератор смог его тянуть
С отцовского джипа валяется 90-й для домашних нужд, не новый но вполне живой, чтобы крутануть 1,6, потащу эту дуру прикуривать, даже не сомневаюсь что заведет с пол пинка. По логике надо наехать на диллера за конченый аккумулятор, но возни много, а поставят они мне такой же хлам, который потом дороже встанет. Как то так.
Видел посты от людей, что больше 45 не надо ставить, посмеялся и пожелал, чтобы в мск давануло -35 как несколько лет назад, сразу бы на метро пересели бы 

Завтра постараюсь купить Varta Silver Dynamic D15 63 А/Ч 610 A обр. пол. (242*175*190)

45ый - 45ому рознь, емкость, по сути даже не так важна, как пусковой ток
мой аккум 44ач, но пусковой >800 и полных разрядов не боится

[AMUR.RUS]

Аккумулятор штатный 45ампер обслуживаемый?

 2.9 Создание тем или сообщений в разделах не подходящих по тематике или одинаковых в нескольких разделах одновременно. Офтопик.

[alexww]

Если Solite, то нет.

[Cep]

Видел посты от людей, что больше 45 не надо ставить, посмеялся и пожелал, чтобы в мск давануло -35 как несколько лет назад, сразу бы на метро пересели бы  

Завтра постараюсь купить Varta Silver Dynamic D15 63 А/Ч 610 A обр. пол. (242*175*190)

В этом случае, если что-нибудь произойдет с электрикой Вы будете сняты с гарантии, звонил сегодня ОД, больше 45А/Ч ставить запрещают, разрешают ставить АКБ с большим пусковым током, чем у штатного.

[Cep]

45ый - 45ому рознь, емкость, по сути даже не так важна, как пусковой ток
мой аккум 44ач, но пусковой >800 и полных разрядов не боится

Это, что за АКБ?

[Altar]

разрешают ставить АКБ с большим пусковым током, чем у штатного.

Где ж его взять то

[Cep]

45ый - 45ому рознь, емкость, по сути даже не так важна, как пусковой ток
мой аккум 44ач, но пусковой >800 и полных разрядов не боится

Вот у людей есть.