Печать

[kolhoznik]

Согласен, на 5 звёзд еле вскарабкался, было бы 33 балла - это уже 4 звезды. Ну в любом случае, даже такой результат внушает.

[jenya12355]

Если честно, то результат ФФ2 кажется сфабрикованным.
Потому как его одноплатформенник мазда3 взяла лишь 4 звезды (причем мазда3 FL 2006 года), а фокус получил почти макс. балл за фронтальный удар (в 2004 году).
Из другого металла его что ли делают?
И еще российские комплектации не включают шторки ни в одной базовой версии, а в большинстве машин стоит лишь подушка водителя, так что результаты могут быть совсем другими. Да и АБС стоит менее чем на половине фокусов...
Мыл СИД самостоятельно, так что могу сказать, что металл довольно твердый, не проминается как фольга, когда моешь крышу.
Так что с безопасностью все в порядке.
Еще бы ESP, тогда и по льду не срашно было бы)

[kolhoznik]

Про сфабрикованность теста ФФ2 не верю. Форд собирали америкосы, а Мазду японцы, почему у них результаты должны быть одинаковыми? Шери амулет - это Зеат Толедо, только результаты краш-теста у них совершенно разные, т.к. китайцы они и в африке китайцы.
Твёрдость кузовщины не говорит о безопасности, удар держит клетка салона. Кстати, надавите на центр капота посильнее и посмотрите какй там "твёрдый" металл, правда в этом случае, скорее забота о пешеходах

[jenya12355]

Во-первых форды делают во Всеволжске, а проектировали в европейском дизайн-центре Форда.
Мазды - чисто японская сборка.
А у Амулета платформа не Толедовская, а китайская...

[J-tu]

ФФ2 vs Мазда3

Соплатформеник - значит двигатели, коробки, подвески, база, колея

Но это вовсе не значит что одинаковая структура кузова спереди (похожая), передняя панель в салоне, и много других мелочей

А много людей у нас поставили защиту на свои Сидики, значит деформации пола будут еще больце  , вон, на Приоре с защитой в последнем АР, разорвало немного пол, хотя на машине без защиты такого не было

[aton]

Мыл СИД самостоятельно, так что могу сказать, что металл довольно твердый, не проминается как фольга, когда моешь крышу.

аналогично, мыл сид руками, не могу согласиться с жесткостью крыши и капота, все ж проминаются они при нажатии рукой, тонкомат металл...
особенно капот беспокоит, если не закроется до конца придавливать уже не получится, так что лучше его бросать сантиметров с 30...

[Egolex]

На самом деле металл у сида гораздо тоньше по сравнению с тем же фокусом, был обладателем оного. Достаточно даже на дверь слегка надавить, металл начинает гулять. Но не думаю, что это сильно отразится на безопасности, может быть только на живучести металла лет через 10

[jenya12355]

На мазде металл точно тоньше, а фокуса у меня не было.
Кстати посмотрите на защиту картера СИДа - она крепится абсолютно не так, как у других авто, так что подвоха от нее ждать не стоит.
Насчет конструкции зон деформации соглашусь, на форде и мазде они могут отличаться.
Наверное, относительно твердый металл форда помогает ему обойти мягкую мазду.
Капот я и на нексии и на двенашке закрывал сантиметров с 30-ти.
Кстати, на СИДе и с 10-ти сантиметров капот захлопывается)

[THUG]

Короче всем недоброжелателям СИДИКА-выпить ЙЯДУ!!! ВСем остальным-мои поздравления! СИД-THE BEST! Впрочем я в этом мало сомневался!!!

[J-tu]

Уверенность сильная штука, но только до первого серьёзного ДТП (не дай БОГ, тфу, тфу, тфу) 

А есть где-нибудь фотки крепления защиты на Сиде?

[@master]

Короче всем недоброжелателям СИДИКА-выпить ЙЯДУ!!! ВСем остальным-мои поздравления! СИД-THE BEST! Впрочем я в этом мало сомневался!!!

вроде как только что было проиллюстрировано что нифига он не зе бест
нет ничего хуже слепой любви и веры в какую-то вещь

[Gr@m@zek@]

2 @master

Ну насколько мне известно кевлар никто не отменял, он нормально колется при нагрузке и не мешает движку выпадать вниз при сильном ударе, и никак не мешает штатному сворачиванию всего передки для гашения энергии при ударе. Если кевларовая защита дорогая и бла бла бла, то уж перфорированные места крепления защиты картера и дешевле и не снижают пассивную безопасность водителя.


З.Ы. "нет ничего хуже слепой любви и веры в какую-то вещь" -  я так понимаю  эта фраза должна  работать и в обратном направлении - говорить  что тест  не бест,  не обосновав это)

[Sergun]

Я доброжелатель Сида и краш-тест ожидал, наверное, с наибольшим нетерпением, чем остальные. Вопрос для меня очень важный. Закидывал euroncap вопросами ну когда же, когда же? Если бы сид, например, набрал 3 звезды, пошел бы забирать деньги, практически точно.
Тем не менее, Сид набрал заслуженные 5 звезд. Результат практически такой же, как и у всех современных одноклассников, чуть хуже, чуть лучше - копейки. Они снимают баллы за наклейки и шильдики ISOFIX, поэтому все мелочи. Вот церато, например, реально хуже выступил...
Судя по деформации передка, силовая конструкция складывается грамотно, поглощая удар. А вот толщина металла действительно меньше, чем у европейцев и сопоставима с японцами (думаю, немного тоньше все же). Вывод этот я сделал просмотрев кучу видео с euroncap с участием разных машин, а также заметил еще когда в первый раз смотрел сида в салоне - попробуйте открыть заднюю дверь до ограничителя и увидите, как средняя стойка идет винтом. ПОтом пробовал проделывать такое на других авто - эффекта не наблюдалось. Ощущение, что не металл, а фольга. При ударе вся машина играет, как целлюлитная, даже задние крылья. Хотя мазда 3,6, аурис - примерно то же самое (может чуть получше)... Меня это немного смущает, но!! - главное что автомобиль достаточно безопасен и чтобы при эксплуатации толщина металла не сыграла злую шутку в виде нежданных вмятин (сосед на капот присел, и т.п.) Ну а эксплуатировать авто собираюсь явно меньше, чем начнется старение металла с ухудшением его свойств.

[maxximus]

2 Sergun +1 Да и 6 подушек в Сиде есть хорошо. 

[_Дима_]

А вот то, что у Сида защита коленей и бедер хуже, чем у Фокуса от 2004 года, огорчает  И не понятно чем это можно обяснить 

Там вроде написано что травматичная приборная панель у Сида,поэтому ноги могут пострадать.
Кстати у Мазды3 на травматичные материалы сняли целую звезду, а так у нее тоже 5звезд.
Ожидал что будет у Сида получше, уж по-крайней мере без оранжевого(