Печать

[Garick]

Заехал на диагностику к бошевским специалистам в "Башдизель", приговорили турбину(люфт вала, порядка 1мм) и клапан управления актуатором.

Началось самое интересное. Люфт на новом картридже, такой же как и на моём старом.  Просмотрев кучу видосов и фото по теме пришли к выводу, что старый картридж в рабочем состоянии. Моща пропала из за заклинившей геометрии. А вот новый картридж люфтит как-то странно, допустим смотрим на картридж со стороны компрессора("холодная" сторона) вверх-вниз люфтит, вправо-влево нет. Поворачиваем крыльчатку на 90 градусов, результат тот же. Как будто не вал люфтит во втулке, а втулка в картридже "плохо" сидит. Плюс смущает гайка на валу(на фото). На старом картридже - трёхгранная с изогнутыми гранями. В итоге задумался, а существуют ли оригинальные картриджи от гарретт? Или они только в сборе турбины поставляют?
З.Ы. Получается "специалисты" из сертифицированного бошеского центра, зря приговорили мою турбину. Лишь бы бабки срубить блин!
З.Ы.Ы А масло видать у меня из под крышки идёт  .

[DVV]

З.Ы. Получается "специалисты" из сертифицированного бошеского центра, зря приговорили мою турбину. Лишь бы бабки срубить блин!
З.Ы.Ы А масло видать у меня из под крышки идёт  .

видимо они везде одинаковые, всероссийская сеть разводил и рукожопых. смотри чтобы тебе потом все на место нормально поставили. Попроси у них заключение о том что этот картридж бракованных, верни его в магазин. А старую турбину пусть почистят и от регулируют на стенде.

[TOXA S80]

Невозможное в другом, турбину полностью не сняли с двигателя

именно так и делал у себя на машине и ещё на нескольких (на которых картриджи менял)

[stein]

После замены клапана регулятора давления тупизм машины не пропал.

Заезжал к человеку со сканером. Его заинтересовала турбина. Сам понаблюдал за шаманством и заметили что при нажатии на педаль газа шток актуатора как бы двигается с опозданием на увеличение оборотов, на секунды две, так и должно быть? Сам шток двигается спокойно, но туго (как я понял это норма).

Потом показал графики давления турбины. Когда жмем газ график увеличивает высоту до 1.6, потом происходит падение до 1.2 и прямая с редкими впадинами.

Уже когда я снял патрубок, в нем обнаружил следы масла и в самом дросселе грамма три натекло (ведь она стоит под углом). И заслонка открыта, параллельна трубе, не должна ли быть закрыта?

[DVV]

А подхват со  скольки оборотов идёт?

[stein]

А подхват со  скольки оборотов идёт?

С двух тысяч оборотов.


Грешу на клапана управления турбиной и заслонкой.

[DVV]

Может шток актуатора подклинивает, о че ты выше писал. Диагност что сказал?

[stein]

Может шток актуатора подклинивает, о че ты выше писал. Диагност что сказал?

Ничего, он больше по common-rail, я заехал проверить все по топливной после замены регулятора, сказал что м.б. егорку прочистить. Вот такие пироги.

[DVV]

Как то странно на таком пробеге такие проблемы. Найди спецов по турбинам, пусть снимают чистят. Либо пробовать самому отрегулировать, если он у нас регулируется.

[stein]

Как то странно на таком пробеге такие проблемы. Найди спецов по турбинам, пусть снимают чистят. Либо пробовать самому отрегулировать, если он у нас регулируется.

Спецы по турбинам хотят в основном чтобы им привезли турбину, причины выяснять не хотят.

Пробег - город 75% и 25% трасса. На самом деле попробую BPS (наддув на интеркулере) датчик сегодня почистить. И снять магнит с EGR чтобы глянуть как двигается клапан. Потом буду грешить на ваккуумный регулятор для VGT.

Кстати WDшкой нормально чистить BPS? Или она его убьет?

[MAstahh]

А если менять только катридж турбины то её же вроде надо балансировать и это сложно сделать или тут  всё не так,

[MAstahh]

А если машина жрала масло то это симптом увирающей турбины был или турбина могла разлететься из-за чего то другого?

[DVV]

А если машина жрала масло то это симптом увирающей турбины был или турбина могла разлететься из-за чего то другого?

от перегрева скорее всего

[DVV]

Спецы по турбинам хотят в основном чтобы им привезли турбину, причины выяснять не хотят.

Пробег - город 75% и 25% трасса. На самом деле попробую BPS (наддув на интеркулере) датчик сегодня почистить. И снять магнит с EGR чтобы глянуть как двигается клапан. Потом буду грешить на ваккуумный регулятор для VGT.

Кстати WDшкой нормально чистить BPS? Или она его убьет?

если масло и топливо нормальное лил, туда можно даже и не лазить, посмотри на мои фотки чистки системы егр, можно было впринципе и не лазить ещё тыс 30.

[stein]

если масло и топливо нормальное лил, туда можно даже и не лазить, посмотри на мои фотки чистки системы егр, можно было впринципе и не лазить ещё тыс 30.

Топливо евро-5, масло каждые 6 тысяч, вначале Shell AM-L, потом Hyundai-Kia, все по 5w30. Снял датчик наддува, чисто как у кота яйки. В Егр не стал лезать.

Надо думать почему травит давление